Хонда Cr-v RD-1 (флудокаломётная).

[Kirill]

По ней не катались, а стучали кувалдочкой или топтались ногами.

[Нивавод2]

Если продолжать флудить. Раньше резина была диагональная и с камерой (у большинства грузовиков она таковой и осталась) Боковины у такой резины гораздо жёстче и ,соответственно,  крепче. А раз так, то “прикипание” к диску закраин шины было частое явление. Более всего этим страдали Уазики и отечественные легковые. У грузовых на дисках были стопорные кольца, что облегчало, в какой то степени, демонтаж шины. Но в тоже время, такая технология была более затратной в смысле изготовления дисков, и не отвечала требование ТБ, без специальных стационарных приспособлений(клеть из металлической арматуры). Вот в это время и применялись уголки, домкраты, наезды, и прочее. Немало было, даже в массовом изготовлении приспособлений для облегчения снятия шин и легковых автомобилей. Самыми опасными были уголки. Их забивали кувалдой между диском и бортом шины, и они почему-то имели желание постоянно вылетать в непредсказуемом направлении. Но ближе к теме. В диагональных шинах нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. . Они имеют более высокую прочность боковых стенок (боковин). Их можно было “насиловать” c меньшей опасностью повредить ( в основном загибали диск) А вот радиальные шины к такому обращению не годятся из-за уязвимости боковины. Но то что её переехали легковым автомобилем, для неё никаких последствий не должно быть. Просто если посчитать площадь опоры шины переехавшего легкового автомобиля, его вес, момент и время приложения нагрузки, прочность, упругость самой шины по которой проехали, то можно сделать вывод. Даже на интуитивном уровне, зная какие нагрузки испытывает шина, можно скорее успокоиться, чем переживать. Хотя раз на раз не приходится.

[Shader]

2. ездил с отключенной фишкой лямбды, эффект 0.

Возможно, лямбда? В смысле, кислородный датчик в выпускной системе?

на первых 20 минутах авто более динамично чем когда полностью прогреется.

При прогреве двигателя блок управления не использует информацию с лямбда-зонда, работает по обходной программе. Топлива в цилиндры льется с избытком. Поэтому едет лучше, но расход.. Гм. А вот как себя авто должно вести с отключенной лямбдой уже на горячую - тоже ехать ОК, но с большим расходом топлива, либо тупить, я не знаю. У меня подобная картина (туповат двиг на низах "на горячую"), только нормально едет не первые 20 минут, а скорее первые 10-15. Буду начинать с лямбды. За подробностями - в поиск. По фразам "датчик кислород" и "лямбда", по темам из группы "CR-V первого поколения".

[Serega-555-]

Дак если ездил с отключенной лямбдой и эффекта - 0. Значит лямбда и отмерла. У меня так было, когда слесарюга в сервисе после замены прокладки масляного поддона недоткнул лямбду. Пока двигло не раскочегаришь, машина вообще не едет!!! И звук движка другой сразу....

[Ростовчанин73]

недоткнул какую? первую вторую? у меня похожая картина просто,ошибок нет но ощущение что как будто ктото за "ж" держит авто при езде появилось после посещения СТО (менял прокладку поддона,снимали выпуск до ката второго само собой,естественно отключали лямбды)

[сам хочу]

недоткнул какую? первую вторую? у меня похожая картина просто,ошибок нет но ощущение что как будто ктото за "ж" держит авто при езде появилось после посещения СТО (менял прокладку поддона,снимали выпуск до ката второго само собой,естественно отключали лямбды)

Кто-то отписывался как на СТО вырывали провода из лямбды, а потом сказали, что, мол, "так и было". Может твой случай? Проверить то её возможно.

[Ростовчанин73]

но бк ошибку бы дал думаю...кстати после ремонта он ругался как обычно на плохой бензин (код 420 - нейтрализатор,низкий эфект) я так понимаю это сигнал идет с 2й лямбды ...соответственно жива коптилка раз сигналит...а вот 1 зонд меня как раз и смущает..его то как проверить?

[Батькович]

"Как обычно" это постоянно, что ли чек горит?Если да, то дело в катализаторе.

[kerl_007]

дорогие одноклубники подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, слабая тяга, что в горку еле тянет если подъем около 10 градусов как будто кто то держит за задницу а на горку в 20 вообще не поднялась встала на месте и стоит педаль в пол а она рычит и обороты 1800 держит и не туда и не сюда,что с места разгон не какой если педаль в пол то тихо тихо тошнить начинает как будто ее не двигатель тащит а человек сзади толкаетщ :-(
вот так то не чего но чуть из за этого в дтп не попал на перекрестке!
машину приобрел полгода как, все кроме жижи в гур и тормозах поменял, и фильтра тоже, кат выбил хотя он был как новый на просвет но что то в нем дребежало лямда одна так что не так страшно, к стате расход немного великоват около 15,5, ошибок кроме заднего левого датчика абс не выдает,
в чем может причина,куда копать незнаю! подскажите пожалуйста!

[artur...80]

Вот тут попробуй почитать:        http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1739.0.html

[Rumikan]

Какие плюсы и минусы обоих машин. В чём разницы и вчём схожесть их?

[Сервантовод]

Это две абсолютно разные машины, из которых CR-V ГОРАЗДО ЛУЧШЕ 

[Rumikan]

Ну так объясните мне, чем они отличаються, чем HR-V хуже, а то чисто внешне мне HR-V нравиться больше.

[Dr.X]

Рома, тебя на гугле забанили?

[Rumikan]

Рома, тебя на гугле забанили?

Я в соновном отзывы читал на авто.ру, но там много манагеров и идиотов которые истиную картину портят, а тут более правильная информация. Просто както с друзьями разговариваем, а мне и ответить нечего чем СR-V лучше HR-V.