Хонда Cr-v RD-1 (флудокаломётная).

[Voise-ling]

Желательно синтетику 5W30.

Если вы это льёте в хонду 96го года, то зря. Хоть и предписано лить в црвешки 5-30 но у чётом уже почтенного возраста лить следует только 40ковку.

[Voise-ling]

   Смотри всегда на то, что написано на банке кроме вязкости по SАЕ - 5W30 или 5W40.
  Обязательна классификация по API, где желательны сочетания SM/СF или SN/CF, что немного получше. Нас интересуют первые две буквы, которые обозначают : первая буква S-двигатель внутреннего сгорания. Вторая- уровень свойств масла. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем лучше. Ясно, что SM хуже, чем SN в частности по устойчивости к окислению, особенно учитывая наше топливо.
 Так вот, к чему это я... На банках ENEOS чаще всего  5W30 SL/СF/ Тогда как на IDEMITSU 5W30 SM/CF.
 Вот собственно и все, выбирайте. С уважением к соклубникам.

Ты слишком зацикливаешься на стандартах АПИ. Во время разработки двигателя равнялись на стандарт SJ. Так что для старенького в20в от всех этих новых стандартов не так уж много толку будет, да и стоят они сейчас везде уже, даже на самой дешевой минералке лукойла. Тут главное правильную вязкость под состояние двигателя подобрать и масло с хорошей базой.

[Alex1971]

Для моторов В20 рекомендуются масла SD-SH, это в основном минералка или полусинтетика, синтетика для них слишком текучая,
и у них слишком тонкая плёнка. Я лью Роснефть- полусинтетика SL. Меня вполне устраивает. А вот на SM-синтетике мотор шумнее работает.

[Kirill]

Желательно давать полный ответ, а не...
Если речь идет о W5-40, то оно вылетит в трубу еще быстрее, чем 30-ка.

[Батькович]

Если вы это льёте в хонду 96го года, то зря. Хоть и предписано лить в црвешки 5-30 но у чётом уже почтенного возраста лить следует только 40ковку.

Обоснуйте.Лью 5W30 в Хонду 1998 года.Проблем не вижу.В чем Моя ошибка?

[Voise-ling]

синтетика для них слишком текучая, и у них слишком тонкая плёнка.

Эти два параметра совершенно не зависят от того синтетика масло или нет.

[Evgen1982]

А у тебя за от замены до замены скок на доливку уходит масла?

[Батькович]

После замены прокладок и датчика давления два года не доливал. Сейчас сопливит масляный фильтр по завальцовке, долил 0,5 литра.Пробег между заменами примерно 7 тк.

[Evgen1982]

Я просто раньше лил кастрюлю 5w-40 синьку, доливал за 10000 пробега(от замены до замены) примерно 0.3 литра! В этот раз залил ликви моле 5w-30 синька, проехал на данный момент 4700км уже долил пол литра! Вроде бы все в двигателе нормально не течет ни где не сопливит.. а расход дикий! Может все таки 5w-40 как то более лудше для наших двигателей?

[Kirill]

Твое масло в коллекторе впуска.

[Voise-ling]

Желательно давать полный ответ, а не...
Если речь идет о W5-40, то оно вылетит в трубу еще быстрее, чем 30-ка.

Ну что ж.
Изначально в этот движок предписано лить 5-30. Но Износ за столько лет есть износ, и количество двигателей в идеальном состоянии в которые еще можно лить такое масло стремиться к нулю, так что это исключения и их не рассматриваем. Так как износ увеличивает зазоры между трущамися  деталями, то и следовательно масляный клин у масел с вязкостью 30 становиться уже не достаточным и оно начинает выгорать попадая в камеру сгорания. По этому нужно увеличить вязкость заливаемого масла до 40.

[Kirill]

Большое спасибо! Я не знал о пыли и зазорах.
Самое главное, Макс, это понимать - здесь еще не полные идиоты.
Поэтому свои рекомендации, "как вылечить" мотор маслами лучше, давать где нить в другом месте.

[Alex1971]

+1. Одного взгляда на форму автомобиля достаточно для определения его направленности. И наши CR-V внешне мне никак не напоминают гоночные болиды, создаваемые специально для больших скоростей, ну или по крайней мере седана с небольшим клиренсом и высокой обтекаемостью для увеличения устойчивости на высокой скорости.

Я примерно с частотой, раз в месяц езжу по "федералке" за 400 км и обратно, и моя обычная скорость 140-160 км/ч. Ездил бы и быстрее, но жалко движок, так как, думаю, что на длительные пробеги с оборотами под 5000, он не рассчитан, по-этому кручу его на таких оборотах только при разгонах, а длительно держу в пределах 4000, и то у меня приличный угар масла. Ездил я и 180, и машина ведёт себя идеально, как будто едешь 120, а скорость определяешь только по спидометру, тут главное чтобы стояли проверенные колёса и правильно настроена геометрия подвески. Несогласен, что машина не рассчитана на такую скорость, так как, считаю, что у нас вполне приличная, для SUV оптикаемость, небольшая-1350 кг., для RD-2 масса, давольно грамотная многорычажная подвеска, приличный запас мощности-150 НР, для такой массы, давольно широкая колея- на 15-20 см. шире, чем у "Кариба", и низкий для SUV центр тяжести(если посмотреть снизу- плоские двойные лонжероны); в общем, сколько я не езжу, обгоняли и уходили от меня, только такие как "Мэрс", БМВ, Гранд Чирок или ЛэндКрюйзер, что случалось крайне редко, и за это я испытываю некую гордость, за нашего "Серванта", и кстати ни на одной из них не получится "на ходу", вполне комфортно, переходить с переднего на заднее сиденье и обратно.

[КОРЕШ]

Не надо на ходу перелезать назад!!! Особенно водителю на скорости 180.

[b20b]

на наших машинах не рекомендуется совмещать изношенные колеса с новыми ,даже на разных осях
мануал предписывает менять местами колеса каждые 10000 км