Особенности зимней эксплуатации CR-V gen 4 (Автоодела, автопрогревы и тп.)

[color]

Это моя вторая CR-V в Квебеке и никаких проблем, связанных с местными морозами и сугробами, у них не было.

Абсолютно не корректное сравнение. По сравнению с Квебеком в Красноярске и Ханты-мансийском авт. округе средние температуры в зимние месяцы более чем на 10 градусов ниже. А абсолютные минимумы на 15 градусов ниже, а в сравнении с Владивостоком так на 20 градусов.
Так что предлагаю попробовать без картонки проехать по трассе в -35, потом поговорим.
При автопрогреве автоодеяло сокращает колическто прогревов в -30 до двух раз за ночь.

Мой цивик в первый год заводился без прогревов и в -42 градуса, только постоянно выдавливало масло через фильтр, датчики давления и прокладки технологических отверстия.
Как то быстро перехотелось так делать.

Прежде чем смеяться стоит посмотреть из какого города топикстратер. Россия не заканчивается Московской областью как то....

[color]

Приезжайте по зимнику (замерзшая тундра, речки и болота) к нам в Салехард!

Да народ не пуганый еще встречается )))

[velagor]

В -50 - 60 градусов вообще эксплуатировать автомобиль не стоит Хватает дуриков в такси на ВАЗ(ах). Ибо ремонт потом обойдется значительно дороже, нежели такси. Картонками и одеялом каждый привод не укутаешь, и стойки тоже, и сальники, и задний редуктор...
Я тоже в Сибири живу, знаю что такое морозы)) И в -50 позволял себе заводить только Москвич 2141 в далеких 90-х. Сейчас ниже -35 к машине не подхожу. Жене же запрещаю ниже -30 эксплуатировать когда меня нет.
ИМХО. Каждый делает свой выбор. Всем удачи

[color]

Да причем тут -50-60. Даже в -30 по трассе без картонки двигатель будет сильно охлаждаться потоком воздуха, в салоне дубак будет.

[velagor]

Не знаю. Я покупал машину в начале марта, на улице -34. Гнал из Сургута до Нижневартовска, 200 км. Домой приехал в одной футболке, потому как сильно тепло было, печка на +20 была. Был сильно удивлен таким салоном после японцев.
Ну а так как это была первая поездка из магазина, то все запомнилось до мелочей

Хотя я конечно допускаю, что предстоящая зима изменит частично мои представления об автомобиле

[color]

Возможно. Я СРВ зимой не эксплуатировал, на предыдущих моих японцах проблемы были.

[Tims]

-50..-60 не было у нас,но -25 с нашим ветром и влажностью это то ж не Ташкент,но проблем не было,с утра гидрач повоет,масло давит тока с фильтра сомнительного качества, атак все норма.

[Gmbo]

У нас же вроде электроусилитель а не гидроусилитель.

[Gmbo]

А при закрытии радиатора с автоматом ничего не будет.И при сильном морозе рециркуляцию на стоянке включать или нет температура движка не падает?

[saiiia]

Ну в плотную к радиатору картонку поставить - надо ещё постараться. Я закрываю отверстия в бампере и радиаторной решётке (изолон на пластиковые хомуты) чтоб на трассе меньше продувало. На двигатель челябинское автотепло, чтоб при коротких остановках движок медленнее остывал. Зимой забор воздуха из салона не включаю, т.к. сел в машину, тепло, снег тает, влажность повышается, окна запотевают, ветер усиливаеш, теплее, снег тает, влажнее, запотевают сильнее. Обычно: прогрел, забор воздуха с улицы, тепло и влажность не повышается.

[Tims]

У нас же вроде электроусилитель а не гидроусилитель.

Я  про предыдущие модели,на четверке ваще тишина, так   электроусилитель естественно...

[CCRRVV]

Абсолютно не корректное сравнение. По сравнению с Квебеком в Красноярске и Ханты-мансийском авт. округе средние температуры...

Почему это не корректное? У меня информация не из Wiki. Я здесь живу и могу сказать, что в январе 2013 было несколько дней подряд, когда температура ночью опускалась от -25 до -32. Этого было вполне достаточно, чтобы понять как заводится машина, простоявшая всю ночь на морозе.
Про Салехард ничего сказать не могу.

PS Официальная статистика по температуре.

[Tims]

Почему то все всегда защищают свои морозы

[Gmbo]

А как понять что коробка тоже хорошо прогрета?

[Tims]

Двигатель прогрелся можно ехать..