#Замена масла в АКПП. Какое? Сколько? Что такое полная и частичная замена?

[Takc]

Вчера заливал - светло-малинового цвета.  А то, что сливалось из АКПП, было тёмно-малиновым.

[butcher]

Подскажите всетаки полную или частичную замену масла делать в АКПП
И масло Z1 имеет значение какие производители?
Машина crvII-2002г.
И в редуктор что лить DPSF или DPSF-II

[goldbear/Вован/]

Масло Z1 разных производителей совершенно одинаковые по составу.

[tarroman]

 
 а масло DPSF отличается от DPSF-II  по:
1. цвету
2. запаху
3. коду на банке
я смешивать не стал.

[butcher]

так всетаки что лить в задний редуктор?

[trexala]

butcher,
 либо то, либо другое. Проблем то.

[spd_MTT]

я первый раз, сразу после покупки сделал полную, а теперь делаю частичную замену масла в коробке каждый год, в заднем редукторе раз в два года.

[trexala]

сколько же ты ездишь? в год?

[spd_MTT]

ну раньше ездил, так наверно правильнее )) а вот за последний год, даж 10 тыс не набежало, наверно не буду менять в этом году ))

[cr-v 2006]

полную или частичную замену масла делать в АКПП

Тебе масла жалко для родной машины?

[Андрей10]

 

Наверное дело не втом жалко или нет, некоторые говорят что на этих коробках проточным способом менять масло нельзя.
Я буду менять частично. Сливаецо три литра соответственно три литра залить.

[spd_MTT]

Тебе масла жалко для родной машины?

да не в этом дело, геморно это да и не нужно, первый раз для профилактики сделать, а потом и частичной будет достаточно.

[tarroman]

по-моему лучше частично почаще менять, чем заниматься подобной фигнёй. может ещё бензобак изнутри помоем?

[goldbear/Вован/]

Был на днях в официальном хондовском сервис центре, спрашивал про замену масла АКПП, так они полную замену не делают вообще, только частичную. Значит оно так лучьше.

[SанSаныч]

А я вчера сделал полную замену. Т.к. поблизости это нигде не делают, делал сам в гараже, попросил друга помочь - одному никак. Заодно поменял фильтр тонкой очистки.
Розовым шрифтом выделены уточнения и поправки, сделанные мной через 3 года, с учётом новых знаний и опыта.

Процедура следующая:
- сначала нужно снять пластиковый щиток под бампером, он на клипсах.

- через сливное отверстие слить старую ATF. Что б открутить сливную пробку понадобится четырёхгранная головка на 3/8". Должно выйти чуть более 3 л. Замену лучше проводить "на горячую", тогда эффективнее удалится осадок на дне коробки, если он есть.

- через отверстие для щупа при помощи воронки со шлангом залить свежую ATF около 3-х литров (примерно 3,5 фляжки), затем довести уровень до максимума по щупу. Практика показала, что для полной замены на этом этапе можно смело лить 6 литров новой ATF.

- в нижней части радиатора снять отводящий шланг от теплообменника (в отводящий шланг как раз и врезан фильтр тонкой очистки). На освободивщийся патрубок надеть подходящий шланг для слива старой ATF и окунуть конец этото шланга в прозрачную ёмкость объёмом 0,5 л. Берём сразу на 4 литра. Под висящий шланг с фильтром подставить какую либо ёмкость, что б с фильтра не капало на пол. Разбираемся со шлангами ещё раз: ATF подается по трубке в передней части коробки, далее по шлангу подаётся в  левый штуцер радиатора, вытекает из правого штуцера, далее течёт через фильтр и от него сливается в картер с левой стороны коробки. Для слива удобнее всего отсоединять шланг "радиатор-фильтр" от фильтра и этот конец окунуть в ёмкость для слива, тогда не нужно искать дополнительный шланг. Т.к. на предыдущем этапе залили 6 литров свежей ATF, то ёмкость для слива берём 4 л. -  не будем мучаться с поллитровками, прогоним всё за один заход.

- далее нужен помощник. Залить через воронку в коробку 0,5 л. свежей ATF. По команде помощник запускает двигатель, из шланга для слива потечёт старая ATF, как только нальется 3/4 ёмкости скомандовать помощнику заглушить двигатель, пока двигатель остановится натечёт как раз полная поллитра. Залить ещё 0,5 л. свежей ATF и повторить процедуру слива. Так продолжать пока не уйдёт 4 фляжки или сливному шлангу не потечёт свежая ATF (у меня был прозрачный шланг поэтому было хорошо видно как вместо красновато-коричневой жидкости потекла малиново красная).  Теперь всё проще: по команде помощник заводит двигатель и сливаете сразу 3,5-4 литра старой ATF пока не потёчёт свежая. Можно приподнять конец шланга над ёмкостью, тогда хорошо бужет видно как меняется цвет ATF. Заглушите мотор. Теперь в коробке примерно 2 л. ATF, доливаем ещё 1,5 литра.

- проверить уровень. Если получился перебор, можно ещё немного слить. Заменить фильтр тонкой очистки, поставить все шланги на место. Запустить двигатель, удерживая на тормозе включить поочередно все режимы по 10-20 сек каждый: "1", "2", "D", "R" затем в "Р", заглушить двигатель и ещё раз проверить уровень. При необходимости долить жидкость. Поставить на место щиток под моторным отсеком.

У моей машины пробег 70 тыс., за это время замена ATF была одна на 45 тыс. (частичная естественно), после моей замены переключения при разгоне стали совсем незаметны, исчезли подёргивания при подкатывании к светофору реакции на "манипуляции" педалью газа стали отчётливее. Короче стало лучше! От проделанной работы только положительные эмоции.

Замечания для сомневающихся:
- неопасно ли оставлять в картере всего 2 л. жидкости во время процедуры слива на работающем моторе?  Нет. Автомобиль неподвижен, и к тому же процедура занимет времени меньше пол-минуты. Маслозаборник находится почти на дне картера, поэтому насухую система не работает.
- лучше или хуже такой метод полной замены ATF, чем "аппаратная" замена?   Считаю, что лучше. Процесс описанный мной полностью повторяет нормальную работы АКПП без каких либо внешних воздействий.

(с) crvclub.ru
(с) CR-V Club Russia
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html