Перестал включаться ближний свет

[al-dr]

Пожалуйста подскажите кто-нибудь. Перестал включаться ближний свет, перед этим случалось при движении кратковременно 2-3 сек. отключался и снова загорался. С дальним и габаритами никаких проблем. Что смотреть и куда лезть. (CRV 2003) америка

[SанSаныч]

Частенько перегорает контакт в подрулевом переключателе. Сними кожух, отсоедини разъём. Если там есть обгорелый контакт, то значит надо менять контакт, и подрулевой переключатель. Если руки на месте, то можно попробовать разобрать и починить. Но не факт, что получится - иногда слишком сильно обгорало.

[al-dr]

Большое спасибо за совет, я тоже к этому склонялся. Саныч, пожалуйста  дайте ветку где описано как снять кожух и правильно разобрать под рулевой переключатель, не хочу применять силу. В руководстве ничего про его не нашел.

[SанSаныч]

Я не найду. Там несложно - снизу один винт и два самореза, а потом надавливаешь на боковины по стыку и разъединяешь верх и низ.

[Eyes]

Лампочки то проверял? Тестером хотя бы, или заменой.

[al-dr]

Спасибо Саныч, на выходных попробую. По результатам  отпишусь.

[barograf]

Лампы в фарах стоят по номиналу мощности или с превышением?

[al-dr]

Номинал.

[al-dr]

Разобрал выключатель, он оказался в идеальном состоянии, контакты блестят как новые, подвижная пластмасса в смазке. Собрал обратно и свет заработал. Что было, осталось загадкой.

[ldm]

А у меня наоборот, после снятия АКБ свет сам стал включаться при включении зажигания. В сигналке такой функции вроде нет (Шерхан маг 5).
Что может быть?

[barograf]

А это не имеет отношения к дневным ходовым огням? Может есть опция отключения?

[zabor]

Частенько перегорает контакт в подрулевом переключателе. Сними кожух, отсоедини разъём. Если там есть обгорелый контакт, то значит надо менять контакт, и подрулевой переключатель. Если руки на месте, то можно попробовать разобрать и починить. Но не факт, что получится - иногда слишком сильно обгорало.

Столкнулся с этой проблемой... Стал смотреть схему фар головного света и офигел от японских инженеров. "+" на лампу подается через реле, а "-" через контакты подрулевого переключателя! Но сила тока в цепи не маленькая и посему подгорают контакты подрулевого, тем более ближний сейчас используется все время. Вообще то Honda славилась надежностью электрики, но тут явно "косяк" или я не правильно прочитал схемы? Кто нибудь вносил корректировку (например добавка реле) в работу головного света с мин. доработкой и выглядело более менее штатно??? На форуме не нашел, а менять или ремонтировать подрулевой каждый раз не хочется......

[Monst1983]

у меня такое 3 раза уже было...горят лампы, причем только парами )) хз что такое...просто меняю и все.

[SанSаныч]

или я не правильно прочитал схемы?

Правильно прочитал. Этот японский "косяк" изначально проектировался под штатный "биксенон" (на праворуких японках второго поколения встречается). В этом случае на блок розжига масса подаётся напрямую от кузова. А подрулевой переключатель "щёлкает" магнитом, ток у которого маленький.

Кстати именно поэтому у второго поколения схема идеально приспособлена для установки нештатного "биксенона" без всяких промежуточных реле и прочих "схем согласования". Т.е. напрямую на штатную проводку, штатные предохранители и штатные реле. Но большинство установщиков ксенона этого не знают, и ляпают кучу проводки поверх штатной схемы.

Поставить развязывающие реле можно. Но я этим ни разу не заморачивался.

[zabor]

Сегодня снял подрулевой переключатель. С виду все нормально, контакты не горели и не оплавлены, но он весь снаружи в жидкой смазке. Разобрал, контакты особо не повреждены, но внутри как графитовая смазка. Как должно быть? И есть ли где схемы и распиновки как его прозвонить???

P.S. Ув. Сан Саныч, а можно схемку как включается в штатную проводку колхозный би- ксенон? Хотя бы в общих чертах........