Свап B20B 130лс на 150лс

[garrik]

Давно в голове мысль витала, и тут наконец-то руки дошли. Данные доработки касаются только тросовых S4TA и M4TA, с электронной M4TA не все так просто.

Для этого нам потребуются следующее:
1. ЭБУ от орхии с тросовой коробой (любой, хоть пп, хоть 4вд, лишь бы б20б) номер на фото
2. Впускной коллектор в сборе
3. БДЗ (желательно с трубками-шлангами, иначе с родными будет коряво смотреться)
4. гофра
5. ну и собственно впускной распредвал с высотой кулачков 33,716 мм

1-й этап.

Устанавливаем ЭБУ на штатное место, размеры идентичны, так что проблем нет

на этом пока у меня все остановилось, на этапе дорожных тестов. Отсечка на парковке 7000 об/мин, при движении 6500 об/мин.
Сразу столкнулся с проблемой, нужен датчик скорости именно от орхии, иначе идет рассинхронизация сигналов ДПДЗ и датчика скорости. Это выражается в неадекватном поведении коробы: 1-2 переключение на 3000, очень мягкое, 2-3 так и не засек при каких оборотах (дальше 4500 не стал ждать), переключается после закрытия ДЗ сразу 3 и тут же 4. Есть всякие у меня датчики, кроме орхии )). Наш 20 зубьев, степвагонный 21, тоже не подошел, не знаю сколько зубьев у орхии, пока ищу.
Пока датчик отключил, переключения идеальные, хоть вверх, хоть в низ, хотя до этого были претензии к коробе. Как поведет себя с датчиком от орхии и дальнейшая установка новых деталей будет описываться с фото.

[Kirill]

Вот это еще раз доказывает, что заниматься словоблудием на сайтах, одно.
А приступить к осуществлению скрещивания, сосем иное! Поэтому хочу пожелать
успеха Игорю, и почитать продолжение его эпопеи. Молодец!

[Alex1971]

А датчик детонации свапил, или он на 130лс тоже уже присутствует? А трамблёр с таким ЭБУ состыковался?

[garrik]

 1. датчиков детонации на японских дорестайловых срв и орхиях не было
2. ЭБУ от дорестайла орхии, трамблер там 9 контактов

по теме: по железу пока еще некогда, попробую завтра. Дело уперлось в датчик скорости, никто не хочет продавать, а заказывать шестеренку за 1100 из япии со сроком 3 недели - не варик

[garrik]

Сегодня все установил, фото завтра будут, забыл на работе.

Мои впечатления: динамичная езда очень понравилась, для любителей "пенсионного" передвижения, не вижу смысла в переделках.
   На трассе теперь нет неприятного ощущения, когда на 5600 короба переключилась, и ты не знаешь, что делать, крутит до 6700 (отсечка на паркинге в районе 7500). Да и в городском режиме очень большая разница, мозг орхии все-таки обладает абсолютно другим алгоритмом переключения передач.
   Теперь "появилась" вторая передача, если кто знает, на тросовых коробах ее как бы нет, 1-2 и почти сразу третья, с 3 вниз у меня получалось только первую включать, основной была 3, даже при 20-30 км/ч разгон был на 3, а это очень при очень вяло. Теперь основная передача - 2.
   Впечатления только положительные, датчик скорости пока отключен, в поисках, с контрактных ваще никто не хочет снимать, даже сломанный.

[jdidie]

а если без переделок с впуском заменить мозг на Орхиевский?

[garrik]

Что если?

[garrik]

Ну, вот и фото. Особо описывать не чего, отмечу основные моменты.
   Особо специнструмента не надо, единственное, для отворачивания снизу коллектора двух гаек и одного болта, потребуется карданчик и удлинитель.
   Делал все специально на улице, чтобы подтвердить возможность данной процедуры в бытовых условиях. Главное, чтобы комары и мошки не грызли 
   Если, кто возьмет коллектор от дорестайла (без "гриба"), то слесарных работ не потребуется (ниже на фото понятно будет).
   Желательно иметь еще топливный шланг от донора, но и родной пока нормально стоит, так же поддержку коллектора, родная не подходит, но и без нее ниче не оторвется.
   Запастись прокладкой впуска, так как где она останется, на голове или на коллекторе - как карта ляжет, мне понадобилась, а также прокладкой крышки клапанной и сальниками свечных колодцев, если давно не меняли. Мне, естественно, не понадобились.
   Если впуск от рестайла, не забываем переставить на БДЗ диск тросиков.
   При замене распредвала (снятии-установке шкива) не роняем шпонку внутрь ГРМ
   Кстати, точность изготовления деталей очень высока, мне потребовалось подрегулировать только один клапан (не факт, что он был в норме).
Ну и пресловутый датчик скорости от орхии НАДО, пока не нашел.

  Поехали...

   

[garrik]

Покурили

чта меня эта надпись 413 Request Entity Too Large уже конкретно достала, уже файлы по 200 кб

[garrik]

Разбираем

[garrik]

Можно еще покурить, чай-кофе попить и в путь

[garrik]

Я уже по времени, реально второй раз поменял с этим 413 Request Entity Too Large

[garrik]

теперь точно курим и начинаем второй этап

[garrik]

Наслаждаемся проделанной работой, идем обедать

[garrik]

еще пару моментов приятных вылезло:
1. пропал вибрейшн на ХХ, особенно на D
2. ни разу не заметил незаводки на горячую
 все-таки форсунки и клапан обратки, не нюхавшие газпрома, делают свое дело

если, кто впуск от рестайла CR-V поставит, придется нарастить разъем датчика темп во впуске, он у них с торца стоит

ну и для особо придирчивых, отвечаю: в связи с тем, что поршни дорестайл, в теории становится 145 л/с