Может ли опрокинуться CR-V / Вопрос о безопасности!

[Ilik]

Кирилл ты какой то слишком правильный,слово безопасность в каждом сообщении! Речь о том что как бы правильно ты не ездил можно попасть в ситуацию когда к примеру водитель не правильно оценил коэфициент сцепления с дорогой,не правильно выбрал скоростной режим и получил занос автомобиля,хотя конечно если ты ездишь 40км то мои посты не для тебя...

[Kirill]

Да, иногда приходится ездить и 35 и 20 км/ч. В этом разделе есть рассказ о подобном случае и данная ветка будет иметь для меня значение, до тех пор, пока не зайдет в тупик.
А это произойдет в ближайшие дни.

[Ilik]

Я так не езжу. Дальнейший спор считаю бессмысленным,по сему прекращаю в одностороннем порядке.

[Валерий Нос]

Други. Как я понял при повороте подключенный задок из поворота и виносит, задние колеса ведь не поворачиваются.Так не будем-же газовть в поворотах.
МЫ НЕ ГАЗУЕМ В ПОВОРОТАХ!!!

[Ilik]

Други. Как я понял при повороте подключенный задок из поворота и виносит, задние колеса ведь не поворачиваются.Так не будем-же газовть в поворотах.
МЫ НЕ ГАЗУЕМ В ПОВОРОТАХ!!!

Валерий! Я пишу не для тех кто ездит медленно и осторожно,хотя как показывает практика это не панацея.
У меня дача находится по дороге на наш обласной лыжный курорт Карабицино,накатавшись мастера лыжного спорта валят в город на как правило крутых тачках снабженных полным приводом и различными системами,к сожалению венки на каждом повороте,видимо не весь адреналин на склоне вышел.Так вот если человек хочет ездить быстро и безопасно (а это возможно)то в первую очередь надо понимать как едет машина и какие силы влияют на автомобиль,а так же какие действия надо применять в сложных ситуациях. А подключение задка не ведет к заносу,к заносу приводят не грамотные действия водителя.

[Kirill]

А подключение задка не ведет к заносу,к заносу приводят не грамотные действия водителя.

То как:
Одновременное нажатие газа и тормоза (при наличии ABS) на скользком покрытии
эмулирует работу частично блокируемого межколёсного дифференциала.
Далее. В повороте все 4 колеса проходят разные расстояния,
поэтому внезапное жесткое подключение заднего моста приведёт к проскальзыванию одного колеса и, соответственно, к заносу!

[Ilik]

Одновременное нажатие газа и тормоза (при наличии ABS) на скользком покрытии
эмулирует работу частично блокируемого межколёсного дифференциала.

Обсуждать можно то о чем знаешь не в теории а на практике,я пробовал,ты видимо нет...

[Kirill]

Ну да! Как я не дотумкался - конечно! Жесткое нажатие, да. 
Может, ещё скажешь, как это определяется при вхождении в поворот.
Даже не надо указывать скорость, сщет идет на секунды. Боже храни тех, кто последует
этому "совету" практика в преддверии зимы и первых заморозков.
Самоуверенность человека не знает границ и то, что твоими "рекомендациями" может воспользоваться кто угодно это в расчет не берется. А раз так то вы уважаемый преступник коли проповедаете подобную практику здесь в чисто теоретическом ключе! Подумайте о тех, кто легкомысленно может
принять это за чистую монету!

[Ilik]

Кирилл Вы читаете не внимательно,я рекомендовал ТРЕНИРОВАТСЯ на ПЛОЩАДКЕ ни дай Бог кому нибудь эксперементировать на трассе с этим не могу не согласится...
А то что я проповедую в теории проверено за 18 лет практики с общим пробегом где то под 1000000км...

[Kirill]

А то что я проповедую в теории проверено за 18 лет практики с общим пробегом где то под 1000000км...

Люди все разные, не судите по себе.

[Ilik]

так я же не агетерую,боже упаси, но уж если человек спросил что да как да что делать я посоветовал,не более того!

[Павел1980]

О чем спор, уважаемые! "Раллийная техника"! Спортсмены чтобы ей овледеть не вылазят из машины по 12 часов в сутки с настроенной только под них машиной! двигатлем, кпп (причем механической "без сюрпиризов" моментов переключения), тормозами (разности моментов и усилия схватывания передних и задних механизмов), кучей комплектов резины под всевозможные варианты покрытий, погодных условий и их сочитания. И тут на дороге простой человек, на простой машине, с простой резиной, тормозами и акпп (как правило с причудами потому что хондовская), да еще и неизвестно в какой момент подключаемым задним мостом, начинает пытаться пройти поворот как раллийный гонщик (идиот!), он не может отличить снос передней оси от заноса,  и вообще не представляет толком чем одно отличается от другого но при этом валит газу до упора (выполняет рекомендации инструкторов автошкол и разных умников которые пишут статейки мол на "переднем приводе в повороте больше газу"). Кстати сказать, для спортсменов техника управления преднеприводных авто и заднеприводных не особо отличается. Важно сказать одно: на современных паркетниках необходимо четко себе представлять на каком автомобиле ты едешь и что может из этого последовать, не пытаться запихивать машину в поворот на непривычной (в первую очередь для себя скорости) и не пытаться применить техники "контраварийного вождения" без особой подготовки с интруктором. Тренировка на ровной площадке полчаса раз за зиму в расчет не принимается, потому как площадка ровная, а на реальной дороге в загрузке осей и колес принимает участие профиль дороги (спуск, подъем, уклон полотна и т.п.).
Лично для меня, смена переднеприводной машины на ЦРВ особых проблем при езде на скользкой дороге не вызвало, были у меня и сносы и заносы, но пока (тьфу.. три раза)получалось удерживать машину на необходимой траектории.

[NIKro]

Пугающая тема.. Так я не понял все проблемы возникают если сильно на газ жать в повороте с скользким покрытием? Управление на скользкой дороге срв сложнее чем моно приводом? Для предупреждения таких ситуаций нужно просто совсем снижать скорость и не тормозить и не газовать? Меня на жигулях только раз заносило хорошо, с трассы в город заехал и сразу нужно было вправо свернуть, покрытие абсолютный лед и поворот меньше 90 градусов, я не расчитал скорость, точнее после трассы мне показалось что 40 уже медленно и дальше снижать не стоит ну попа машинки начала догонять. Сыкотно сразу становится

[Kirill]

О чем спор, уважаемые! "Раллийная техника"!

Да не о чём - очередной разговор за кружкой пива. Следите за скоростью на поворотах и
будет вам счастье!

[Ilik]

Так я не понял все проблемы возникают если сильно на газ жать в повороте с скользким покрытием? Управление на скользкой дороге срв сложнее чем моно приводом? Для предупреждения таких ситуаций нужно просто совсем снижать скорость и не тормозить и не газовать?

Сильно жать на газ в скользком повороте нельзя ни на одной машине,управление на срв (так же как любой полноприводно машине)однозначно сложнее чем на моно приводе (если конечно не ехать медленно и печально),для предотвращений опасных ситуаций нужно скидывать до поворота скорость ниже той на которой вы хотели бы пройти скользкий поворот и проходить поворот на умеренном газу.

З.Ы.Кирилл не бей сильно,человек спросил я ответил,не агетирую...