Сколько на самом деле лошадей в моторе 2.4?

[zdeshni]

Вся моя дрожжжь заключается в том, что после трассы даю поработать на холостых минуты 2. Зато на трассе мощности достаточно всегда. Даже на скорости 150-160км/ч нажимаешь на газ и она начинает ускоряться.

 А ничего, что речь про бензин идет)))))

[Uri-67]

И всетаки за турбину надо дрожать хоть гни пальцы хоть распрямляй. Будешь думать о качестве топлива о турботаймере, чаще масло менять и катализаторы и слава богу хонда до сих пор прекрасно обходилась в основной массе атмосферниками…
P.S. сейчас начнут доказывать что разницы никакой по эксплуатации тубромотора и атмосферника нет. А оно вам надо?

Зачем доказывать человеку то, что и так любому (за редким исключением) ясно? .
Отвечу на некоторые выпады.
О качестве топлива я задумываюсь всегда, начиная с прошлого века и первой своей иномарки.
Турботаймера у моей нет, думать не о чем.
Масло меняю, впрочем, как и на Хонде, раз в 12-15 тысяч. По катам - инфы нет.
Не знаю какому Богу слава, но блльшинство производителей плавно идут в сторону нагнетателей, а не наоборот
И ещё, у меня есть что-с-чем сравнивать, а У Вас???

[Никкнэйм]

2

[/quote]

не знаешь так я расскажу какому богу слава. Слава евро-5 и наступающему евро-6. Атмосферники не укладываются в прописанные последние стандарты по выбросам. И так уж вышло что производителям надо продавать свои товары вот они и стараются уложится в требования Европы. Вот и все. Это не инженерные и не очевидные явления это просто попытка уложится в требования стран где ты будешь продавать.
А сравнивать мне есть с чем. Двое моих знакомых не на марках хонды естественно т.е. у меня нет знакомых хондоводов с турбомоторами уже свапнули свои двигатели после поломок турбин на нетурбовые контрактные.

ИМХО идеальный двигатель это многоцилиндровый хорошо от балансированный атмосферник. Но это уже далеко от темы топикстартера и по тем же евро-6 это уже становится историей а не потому что он хуже микротурбиков.

[Uri-67]

Вы, как в зомби-ящике, всё переворачиваете и ставите телегу впереди лошади.

[Никкнэйм]

Ну я то хоть какую то конкретику пишу а не только общие фразы.

[Uri-67]

Пиши, пиши - зачитаешься…

[202тат]

По поводу турбины. Была у меня Шкода Йети, 1.2 турбо, автомат 7 ст. DSG, 2010 года выпуска.
На 48 тыс.км. поменял турбину (гарантии уже не было), встало около 40 тыс.руб., на 68 тыс.км.
полетел мехатроник этой самой DSG. Мехатроник не ремонтируется, новый встал с работой в 65 тыс.руб.
Еле продал, даже с годовалой гарантией на новый мехатроник.
Есть с чем сравнивать: до Йети 4 года ездил на CR-V 2001 года выпуска, МКПП, пробег был 198 тыс.км. Забот не знал.
У жены Jazz 2008 года, вариатор. За 8 лет только масло, фильтра, резинки и по мелочи.