Крышка радиатора/Раздуло патрубок.

[acx]

куплена оригинальная крышка, заменён патрубок который к крану печки подходит с стороны ГБЦ (старый патрубок имел расслоение и разрыв, возле крепления) ДИАМЕТР ПАТРУБКА 16 мм. Итог: антифриз не травит, верхний и нижний патрубки(радиаторные D=45мм) надо продавливать с усилием (на горячем движке)..незнаю, нормально это или нет, температура по прежнему в норме..гдето пол-шкалы. паранойя потихоньку отступает 

[Катран]

В процессе эксплуатации в системе охлаждения был заменён термостат,датчик включения вентилятора,крышка радиатора,помпа,ну и пришёл черёд, лопнул верхний бачок радиатора,как у всех по сценарию.после замены радиатора на новый и антифриза через месяц заметил,что верхний патрубок,когда мотор прогревается,то становится толще по всей длине.почитав советы проверил и исключил крышку и прокладку ГБЦ.заказал новый патрубок,недельку ещё катался и наблюдал,что патрубок раздувает и в местах соединения с радиатором и блоком потеет.когда получил новый патрубок,то сразу заменил и оказалось что внутри в нескольких местах были трещины до внутреннего корда и через этот корд,между слоями резины продавливало капельки антифриза и так как он ослабел,его раздувало.после замены всё в норме.

[nekrylov]

 Верхний патрубок раньше других выходит из строя из за того, что чаще подвергается нагрузке сжатия и растяжения. Двигатель на опорах подвижен, соответственно происходит изгиб, натяжение, и.т.д. Открой капот и посмотри на поведение этого узла при включении передачи вперед и назад. Тут  конструктивно логичнее радиатор крепить к двигателю. Вот вам недостатки поперечного расположения силового агрегата.

[Dr_Zlo]

Верхний патрубок раньше других выходит из строя из за того, что чаще подвергается нагрузке сжатия и растяжения. Двигатель на опорах подвижен, соответственно происходит изгиб, натяжение, и.т.д. Открой капот и посмотри на поведение этого узла при включении передачи вперед и назад. Тут  конструктивно логичнее радиатор крепить к двигателю. Вот вам недостатки поперечного расположения силового агрегата.

Так и запишем - верхний патрубок менять раз в 10 лет. 

[nekrylov]

 Можно раз в 12. Или как у меня, ни разу за 15 лет.

[Везунчик]

Можно раз в 12. Или как у меня, ни разу за 15 лет.

  на холодной машине сжимаем верхний патрубок и если чувствуем похрустывание то замена (начинает слоиться) (себе взял оригинал)

причина замены - явное расслоение(внутри) и незначительные утечки антифриза
до раздува не дошло ... но легкая "беременность" уже начинала просматриваться

[Везунчик]

собственно отчитываюсь по замене.
В моем случае однозначно замена (патрубок беречь незачем). Не заморачиваясь со сливом антифриза (у меня надо для этого защиту снимать- целая история) , взял обычную шариковую ручку , вытряхнул из нее внутренности и конец ручки от куда стержень вылазит срезал ножом под углом (как медицинская игла получилось). На другой конец ручки надел гибкий шланг длинной 15-20см(больше не надо). Взял пустую  полторашку из под питьевой воды. Воткнул "иглу" с низу в патрубок в самой нижней точке (выход с двига). Полторашка хорошо становится между радиатором и двигом (держать не надо) трубка естественно уже в бутылке. Открываем крышку радиатора и наблюдаем как антифриз сливается по дренажу в бутылку (ни капли не пролил )..слилось почти 1.5 литра.. Сдергиваем патрубок и готовим новый.
По установке патрубка ряд советов:
- не плохо если работа будет проводится в гараже или где нибудь еще где есть  "липиздричество" чутка покипитить конец  который на двиг одевается (гораздо легче пойдет).. у меня не было таких условий - утрахался вдрючивать патрубок на выход с двига (очень туго идет)
- перед установкой смазать внутри антифризом (ну это баян уже).
Если таких условий нет а поменять надо , и патрубок не хочет до конца садиться на свое место не отчаивайтесь. худо бедно посадите (хомут по не  ставим) . Заводим двигатель (не забыть долить антифриз !) прогреваем , глушим и работаем "на горячую " - другое дело.
Ну и после работы обязательно выгнать воздух из системы.
Всем удачи

[Kirill]

За кровопускание 5

[Ростовчанин73]

в разных темах писали что подходят патрубки от Газели и от Нивы, что более приемлимое? Нива шнива или обычная 2121? в моем случае пока изолента-т.к. течь обнаруженна прям посередине патрубка сверху в виде отв. как от отвертки длинной 1-1.5 мм с него и капает на АКПП и табличку с номером коробки и двигла...а жаба она с такая(( у нас самый дешевый патрубок стоит 790 р,ждать 5 дней.

[Kirill]

Так надо спросить, именно тех, кто писал об этом.
Хотя кроме как - " Не, знаю - продал машину", ответа не последует.
 

[Ростовчанин73]

Вчера менял патрубок во дворе -  вобщем так:
С 10 ки патрубок нижний не подходит!
Поставил с 8 ки - они с 10кой разные по кривизне, укоротил на 5 -7 см у радиатора.
Одевается легко-подозреваю что диаметр внутренний там порядка 34, вобщем  2 дня полет нормальный-течи пока нет,
а шланг заказал всеж родной хоть и дорогой гад. С Газели - диаметры внутренние больше 32 ! и на много! Так что не варик.

[oleg1702]

Доброго всем времени суток, прочитал все что было написано ранее так и не понял от чего дует патрубки. Я их поменял уже штук пять, три верхних, к печке и дугу в районе помпы, мне на СТО сказали это газы, сняли головку шлифанули, поменяли прокладку, все обошлось в 450$. Забрала машину через день опять лопнул верхний патрубок. Приехал обратно стали смотреть, решили проверить помпу и правда на ней было всего два лепестка и те как фольга, заменили, еще 100$ шланги как дуло так и дует но пока езжу уже неделю, да еще поднимается температура в пробках при нажатии педали газа температура опускается. Такое ощущение что все таки не хватает циркуляции, думаю в выходные снять радиатор и продуть. Термостат менял, крышки радиатора уже три, правда ставлю 0,9, теперь думаю поставить родную 1,1. Люди добрые помогите пожалуйста и что же мне делать со своею старушкою   

[ookaz]

выдавливает ОЖ через верхний патрубок в месте соединения с радиатором.  При этом обратил внимание,  что нижний патрубок остался холодным. эмульсии на крышке радиатора нет. на масленом щупе вроде все нормально.  На дым специально не смотрел,  завтра гляну. Пузырки тоже буду завтра смотреть. стрелка на панеле приборов выше половины не поднимается.  собственно вопрос, может ли выдавливать ОЖ из за неисправного термостата (получается заклиненного по малому кругу)? Крышку на радиаторе помтавил новую 1.1  Или однозначно лезть в двигатель и все менять

[Kirill]

Вот завтра и расскажешь, а пока читай эту тему.

[ookaz]

сегодня после поездки нижний патрубок тоже горячий был  значит все таки термостат работает, да и помпа наверное тоже.
Но жидкости чуток через верхний патрубок в месте соединения с радиатором выдавливает...
Может хомутик заменить, да затянуть потуже... или не в этом проблема пузырьков нет. дым нормальный.
почитав тему возникли две мысли: 1. термостат.  2. помпа.  как проверить работоспособность помпы?