95 или 92

[Mals]

Пары единиц хотя бы на половине клапанов вполне достаточно

Что интересно, на тягу не жаловался. Все устраивало.
Расход был разный, по ситуации. 8,6 (если не ошибаюсь) литров когда авто гнал из Кирова по зиме. Но шел 90 км/ч, привыкал к машине. А в Московских пробках и до 14,5 доходило. В сентябре шел в Анапу из Москвы - 8,9 литра.
А регулировка клапанов все одно душу греет. )))

[Крокодил Гена]

Пары единиц хотя бы на половине клапанов...

Пара единиц чего? И в какую сторону?

[nnz]

  Кстати, интересное видео на тему, что 91-й американский это не 92-й российский _http://www.youtube.com/watch?v=aUARAWe1Gb8.

[_AR_]

Пара единиц чего? И в какую сторону?

Пары единиц лишних (хотя бы 0,02 0,04 мм), самопроизвольного зажатия не встречал. Всегда было только увеличение зазора.

[Крокодил Гена]

Пары единиц лишних (хотя бы 0,02 0,04 мм)

Зазор для впускных клапанов 0,21-0,25, для выпускных 0,28-0,32. Эти "хотя бы 0,02 0,04 мм" находятся в пределах допуска от нижнего номинала.

... самопроизвольного зажатия не встречал. Всегда было только увеличение зазора.

Тогда как увеличение зазора может сказаться на динамике?

[Visarionuch]

Тема считаю не для моторов R20. На моем лючке написано 95 PREMIUM/super.
Всегда лил только 95. Сейчас откатал 3 бака на Премиум, результат на 0,5л расход упал, но главное динамика разгона значительно возрасла.

[_AR_]

Зазор для впускных клапанов 0,21-0,25, для выпускных 0,28-0,32. Эти "хотя бы 0,02 0,04 мм" находятся в пределах допуска от нижнего номинала.Тогда как увеличение зазора может сказаться на динамике?

0,28-0,30  и 0,34-0,35 уже чухается. Но чаще всего зазоры Значительно больше этих цифр.
Клапан не вовремя открывается и закрывается - этого не достаточно ?

[Крокодил Гена]

Клапан не вовремя открывается и закрывается - этого не достаточно ?

Не вовремя открывается-закрывается из-за чего? Увеличенного (уменьшённого) зазора???

Но чаще всего зазоры Значительно больше этих цифр.

Ну хоть один бы примерчик-ссылочку на то "значительное" увеличение.

[_AR_]

Сегодня, Ка мотор на Эльке 2008 г.в.
Должно быть 0,28-0,32 ради интереса пробовал вставлять щупы на увеличение, дошел до 0,65.



Чувствуется скепсис граничащий с пренебрежением. Это плохой признак.

[Крокодил Гена]

Должно быть 0,28-0,32 ради интереса пробовал вставлять щупы на увеличение, дошел до 0,65.

Это говорит либо об ушатанности движка, либо о криворукости того, кто делал регулировку зазоров.

Чувствуется скепсис граничащий с пренебрежением.

Скепсис, но без всякого пренебрежения в том, что чел вдруг почему то почувствовал прибавление динамики после регулировки клапанов. Вот и появилось сомнение в либо в большой разнице зазоров между существующими зазорами и допустимыми, либо в объективности человека рассуждающего о динамике на 92-ом бензине, кстати не упомянув при этом 95-ого (сообщение №40).

Это плохой признак.

Плохой признак весьма "авторитетно" заявлять о том что  из-за увеличенных зазоров почему-то не вовремя открывается и закрывается клапан  (сообщение №51).

[Mals]

Понятия "тяга" и "динамика" для вас чем-то перекликаются? Или совсем независимые понятия?

[Крокодил Гена]

Понятия "тяга" и "динамика" для вас чем-то перекликаются?

Так называемая "тяга", есть не что иное, как крутящий момент на ведущих колесах. Динамика это способность изменять скорость авто определенной массы за единицу времени, благодаря величине этого самого крутящего момента.

[Mals]

Настройка клапанов влияет на тягу при низких и высоких оборотах, как я понимаю.

[Крокодил Гена]

Настройка клапанов...

Клапана не настраивают!
Вся эта процедура называется проверкой теплового зазора между штоком клапана и коромыслом. А если обнаруживается отклонение от нормы, то выставляют (регулируют) согласно значениям рекомендованных заводом-изготовителем.
Увеличенный зазор дает повышенный шум работы ДВС и ударную нагрузку на рабочую поверхность кулачка распредвала. Малый зазор уменьшает теплоотдачу. что приводит к образованию на кольце контакта (рабочей фаске) нагара, неплотного закрытия клапана, уменьшению компрессии и последующего прогара.
В процессе эксплуатации, как было правильно замечено выше, зазоры в основном увеличиваются  в следствии износа рабочих поверхностей деталей. Уменьшение зазора возможно либо после кривой регулировки, либо просадки седла клапана в тело головки.

[AlexKo]

зазоры в основном увеличиваются 

Не знаю точно почему, но на машинах с возможностью регулирования, зазоры увеличиваются, а на мотоциклах где стоят регулировочные шайбы, зазоры уменьшаются.
В любом из случаев, при отклонении от нормы клапана начинают стучат, причем на мото (более высоко оборотистые движки) это уже проявляется с 0,01 за пределами интервала.
P.S. Конструктив однако.