Вибрация при наборе скорости. АКПП (гидротрансформатор) или ШРУС? CR-V gen 4

[угу]

А на какую?
На аккордах - та же коробка- проблем таких нет .
На 3-шке - есть . Коробка та же .

[Alex..]

В том то и дело!!!
Ищите закономерности... (!!!)
Коробка та же, только там нет проблем- здесь есть, при чём больше чем у половины автовладельцев и независимо от пробега...
На моём авто на момент покупки было вообще 45000, когда стал замечать вибрации, не так уж много для того, чтобы коробка или что то в коробке начало выходить из строя!!! Учитывая тот факт, что наши коробки славятся надёжностью, долговечностью и живучестью...

Резюмируя всё вышесказанное, могу сказать, что причину надо искать не в коробке... а в системах управления, датчиках, возможно приводах и пр... Где то в чём то просчитались конструкторы, и при определённых эксплуатационных режимах и стечениях происходит резонанс,
возможно даже в системе управления полным приводом... 
И возможно даже что то происходит в момент отключения задних колёс... т.к. конструкторы изменили алгоритм управления приводом колёс по сравнению с третьим поколением...

А пока остаётся приспосабливаться, я к примеру "играю" режимами, либо ускоряюсь интенсивнее, либо наоборот отпускаю педаль газа...

[угу]

.. т.к. конструкторы изменили алгоритм управления приводом колёс по сравнению с третьим поколением...

У третих все похоже . Т е такая проблема есть .

[Климчук]

Не хочется приспосабливаться на такой машине )))

[artembolotov]

И у меня история один в один. Пробег 66000. Ездил в сервис по коробкам, сказали что проблема может быть действительно в коробке. На всякий случай поеду сегодня проверять внутренние шрусы. Если с ними все хорошо, попробуем поменять масло в коробке.

[Alex..]

Отпишитесь по результатам. Будем ждать... 

Не хочется приспосабливаться на такой машине )))

Значит надо искать корень проблемы...

[Климчук]

В общем, заправился пару раз на других заправках, не где обычно и такое ощущение будто проблема ушла. Пока наблюдаю дальше, поживем увидим может и обойдётся малой кровью )

[Alex..]

Кстати как вариант... почему бы и нет?
Я вот тоже сегодня заправился на другой заправке уже второй раз... Наблюдаю за изменениями...

[угу]

Заслонка может быть ?

[Alex..]

Сомнительно, вряд ли...
Обороты двигателя ведь не плавают при этом...
тем более у меня пробег небольшой (45000), слишком немного для отложений в заслонке...

Мне больше кажется, что какой то из датчиков подглючивает...

[угу]

тем более у меня пробег небольшой (45000), слишком немного для отложений в заслонке...

Там не по пробегу .. Бензин .. Масло .. Мото часы ..

[Max]

Друзья, эта неисправность обсуждалась уже не один раз! Метод диагностики всегда есть! Для правильной диагностики нужно иметь опыт по обслуживанию автомобилей ХОНДА, оригинальный сканер (можно и китайскую подделку с родным П.О.), мозги для принятия решения. Итак давайте разберем, что всех беспокоит. ВИБРАЦИЯ! Но нужно понимать, что вибрация бывает разная и при разных условиях (это ВАЖНО)!
Вариант №1 - Вибрация в кузов при разгоне на оборотах от 2000. Выезжайте на прямую и нажимайте педаль в пол. Есть вибрация? ДА - неисправность в внутренних ШРУСах.
Вариант №2 - Вибрация (не сильные подергивания автомобиля) не постоянная под средней нагрузкой. Есть вибрация? ДА - неисправность свечей, катушек, форсунок.
Вариант №3 - Вибрация (чувствительная при переключении с 3 передачи на 4ую, как буд-то движек троит) Есть вибрация? ДА - неисправность гидротрансформатора.
Вариант №4 - вибрация ( очень отчетливо ощущатся на руле, только на руле, не на кузове) Есть вибрация? ДА - проверьте геометрию колес и балансировку.

Есть еще всякие вибрации ( на холостом ходу, на остановленном авто на оборотах двс и т.д.) НО это не те вещи, которые беспокоят большинство владельцев.
С уважением.

P.S. Гидротрансформатор подлежит ремонту, много фирм это делают, основная стоимость - это снятие и установка ГТР.

[Alex..]

Вариант №2
А как объяснить тот факт, что вибрация при определённых условиях, оборотах, скорости, нагрузки и т.д....?
Катушка обычно либо работает либо нет, форсунка почти также, если только не забилась, только рано ей забиваться на 50-ти тысячах то!!!  да и ошибка бы выскочила...

[Max]

На вариант №2 прежде всего влияют свечи зажигания, форунки за 50000 км. вполне могут быть подзабиты, катушка зажигания может быть цела, но резиновый колпак от катушки на свечку уже может прошивать.
С уважением

[Max]

Да, еще, есть такое понятие "цикл пропусков воспламенения", если за определенный момент времени пропусков меньше чем занесено в программу управления ДВС - то чек не загорится, а подергивания будут. Если больше - тогда будет чек.
С уважением.