Вибрация при наборе скорости. АКПП (гидротрансформатор) или ШРУС? CR-V gen 4

[Alex..]

А я и не говорил про другие серванты. Речь идёт именно о 4 поколении и далее.

Это именно тот случай, о котором можно с уверенностью сказать что "раньше было лучше".

Отъездив на 3-шке 5 лет, также могу утверждать что особых проблем с ней не было, и по крайней мере уж точно не было таких и в таком количестве как здесь!!!
За 22 года стажа были и множество других авто, и не припомню чтобы хоть какая ни будь из них так прямо сыпалась как этот экземпляр!!!

Я бы ещё хоть как то мог понять или сделать скидку и успокоиться, если бы пробег был бы за 100- 150. И если бы сомневался в честности пробега.
Но вся история данного автомобиля прозрачна как вода в стакане, с момента покупки!
Я присутствовал при получении данного авто у дилера в 2013-м году, и всё это время он был у меня на виду.
Полностью дилерское обслуживание. Все регламентные работы выполнялись чётко!
Сам пересел на него когда пробег был 40 000, и почти сразу через пол года переборка заднего редуктора!!! Это как вообще?
Мой мозг отказывается что либо понимать в этом мире!!!
Сейчас оглядываюсь на владельцев трёшек, и с тоской вспоминаю то золотое время.
Мысли даже были, что возможно ли до продажи данный автомобиль был каким то тестовым? Тест драйв или ещё какие ни будь испытания, полигон, и т.д... где его и в хвост и в гриву??? Чего уже только не передумал за это время...

[Алик Борисов]

У большинства моих знакомых передвигающихся на четвертках, присутствуют подобные вибрации с новья,м никто полностью проблему не решил, это ни говоря о расходе масла с нова ,о коррозии люка,шумки ,на кростуре у товарища вибрации были с нова,пока гнали от дилера .в основном все смирились.

[Alex..]

Тоже мирился по началу до недавнего времени, в какой то момент вибрация вообще пропала, я даже обрадовался, мало ли приработалось???
Но потом с удвоенной силой всё понеслось, плюс какие то звуки непонятные добавились.
Ждать уже не имеет смысла, т.к. на дальняк ехать на таком авто как то стрёмно немного, особенно если с семьёй.

Вибрации проявляются значительно сильнее и чаще, теперь при каждой поездке.

Мне вот интересно... Данную тему читают не только "лохопёры" (эт я про себя), но и  гуру по коробкам и представители клубного сервиса.

Неужели так затруднительно дать какой то совет, рекомендации?

[Алик Борисов]

Никто не будет подписываться в этом.только рекомендации типа -давайте разберём триподы посмотрим на выработку,а дальше гидротрансформатор, короче два трипода по 30 +коробка с/у примерно 10-15 и ремонт гидротрансформатора от 5.а дальше тупик

[Alex..]

Пока удалось выйти через 5-е колено по сарафанному радио на человека, который всю жизнь сам ремонтирует АКПП,
Рассказал все симптомы, и почти сразу он сказал что с вероятностью 99,9 это гидротрансформатор.

Но увы, помочь не сможет, т.к. специального оборудования по хондам у него нет. (

[Alex..]

Никто не будет подписываться в этом... а дальше тупик

Почему то раньше думал что форум как раз для этого и существует, чтобы помогать людям попавшим в беду...
Неужели я бы не отписался здесь если решил проблему?

[starnov]

Алекс, так вы сгоняйте в клубный сервис. Или в аккордовский клубный или сивиковский. Неужели нет спецов по коробкам и подобным болячкам в Москве? на 200% уверен что есть, сталкивались и решали подобные проблемы. не надо отчаиваться!

[dzot]

пробег 105,вибрация то есть ,то нету. Так уже 2 года ,она не усиливается и не пропадает на совсем.В данный момент считаю это не критично на моем авто,скоро будет полная замена масла а там и посмотрим.Больше всего сейчас волнует угар масла в двигателе ........

[Senya18]

Но именно эта наша беда, на мой взгляд, связана с некорректной работой контроллера коробки с ее естественным износом... что контроллер неадекватно воспринимает изменения в нагрузках при переключениях.

Думаю, что это наиболее правдоподобное объяснение - колбасня проявляется при очередном переключении на повышенную при очень плавном наборе скорости и низких оборотах; при сбросе газа и возврате в прежнее положение пропадает, при подгазовке не проявляется - переключается штатно.

[Alex..]

Так колбасит то не при переключении, а после...
Если бы был контроллер, то было бы что то вроде пинков при переключении, как мне кажется.
Или запаздывание, переключение не соответствующее оборотам и скорости... Хотя всё может быть...

[Micron]

Отписываюсь:) Пробег под 200 тык. В общем, три раза делал частичную (через 1500 км) замену, каждый раз с заменой внешнего фильтра. Не помогло... Сделал полную... Не помогло. жижа во всех случаях была оригинальная, по мануалу). Прочистил форсунки, дросель, сменил свечи, менял катушки, перебрал шрусы, балансировал разную резину на разных дисках... Не помогло. Менял бензин от 92 до 98 по паре полных баков... Не помогло. PCV заменил, прокладки VTEC, гофру от фильтра воздушного до дроселя. В дороге уже нервничаю и кратковременно вваливаю в пол - помогает ровно до следующей вяло текущей пробки:). Кардан не снимал и коробку не прошивал )) С месяц назад добавилось тарахтение со стороны генератора-компрессора (скорее и того и второго). Закупился подшипниками и щетками для генератора, с компрессором репу чешу, но может тоже клинит как-нить по особому и даёт вибрацию:) я кароч хз уже: остается загнать на горочку, включить нейтралочку и, зажмурившись, пустить старушку под откос, чтобы не мучалась...

[Алик Борисов]

Прям бальзам на душу!!!!!!

[Micron]

Бальзам-бальзамом, но идеи заканчиваются Контрактный АКПП как-то тоже боязно покупать. Бублик отдельно? Тож не бюджетно + съём/установка. Опять же лотерея: поможет-не поможет. Остаётся кардан снять и покатать.

[Алик Борисов]

Карданный в любом случае пробовать снимать,чтоб отсеять вероятность

[color]

Рассказал все симптомы, и почти сразу он сказал что с вероятностью 99,9 это гидротрансформатор.

Необходима замена фрикционов в бублике. В МСК порядка 20-25 тыс это стоит + масло оригинальное.
В клубном сервисе это делают. Они собственно первыми и решили эту проблему еще на 3-м поколении.
Вибрация - это проскальзывание фрикционов в режиме неполной блокировки бублика.
Проявляется на любой передаче начиная со 2-ой в диапазоне 1500-2000 оборотов при движении в слабый натяг, в момент совпадения частоты вращений валов бублика.

Все еще на первой странице сказано, чего мучаетесь не понятно?