Вибрация при наборе скорости. АКПП (гидротрансформатор) или ШРУС? CR-V gen 4

[Alex..]

Это явный признак, что лезть надо в ГТФ, если при нажатии кнопки вибрация пропадает.

Значит изношены фрикционы в ГТФ, которые требуют замены.

P.S. после ремонта ГТФ у себя, взял за правило также не пользоваться ЭКО режимом. Толку от него всё равно никакого, только геморроя больше и тяги нет.

[Andrey099]

нажать на кнопочку OVERDRIVE.

где вы такую нашли?

[ok-rinat]

Здоровья всем!
Поменял в коробке масло полностью на Idemitsu atf. Вибрация пропала. Поехал 2тыс. Посмотрим на сколько хватит.
Я думаю первое решение проблемы,  это полная замена atf. После того как это перестаёт помогать, менять фрикционы (ремонт ГТФ). На авито полно объявлений о продаже ремонтных гтф на honda, или обмене ремонтных на неисправный с доплатой.

[Chas]

На пробеге около 180, при движении в натяг по ровной дороге, появились вибрации сначала при переключении со второй на третью, потом добавились с третьей на четвёртую. Частичная замена масла и внешнего фильтра на масло honda жестяной банке ничего не изменилось. Второй раз через 10 тыс снова частичная замена на масло honda с внешним фильтром тоже ничего не изменилось. На пробеге около 196 сделал частичную замену с внешним фильтром на масло idemitsu вибрации пропали проехал 10 тыс пока всё нормально. Масло и фильтра покупал в автодоке. Счастья, здоровья.

[ice_kch]

Увидел ролик по этой теме. Правда много лишнего текста но оказывается дело вполне может быть не только в гидротрансформаторе (бублике)
https://www.youtube.com/watch?v=rqSpie1UXLA

[Senya18]

Хороший канал, подписан на него.
Логика подсказывает, что более густое масло способно (в течение неизвестного времени) нивелировать почти все перечисленное, и практика это подтверждает.

[Koler76]

Наконец то устранил проблему вибраций у себя (начало истории выше написано). Начну с того, что мало кто сейчас в Питере брался разобраться с проблемой. Ошибок нет, на ходу проблема проявляется не всегда. Официалы при обращении проверили систему питания, зажигания, механику и сказав, что видимо дело в коробке (ничего себе, никогда б не подумал:)) отправили меня в "свободное плавание" искать специализированный сервис (но зато мы исключили другие возможные причины, ответили они). Побывал в одном, другом месте, ничего конкретного и не берутся за Хонды. Посоветовали частника, спеца по Хондам. Проверили, промыли соленоиды и электромагнитные клапаны, не помогло. Так как у этого мастера нет постоянного рабочего места в сервисе, то все встречи были очень редкими (вопросов по его профессиональным навыкам не было, но поиск проблемы затянулся, хотя я был согласен с его подходом двигаться от простого к сложному). В итоге я не выдержал и нашел сервис, который согласился взять в ремонт авто, снять и отремонтировать ГТФ.
Снятие и разбор показали, что сломана втулка на валу, который идёт из коробки в ГТФ и отвечает за поток масла в ГТФ и блокировку. Так как отдельно втулку не найти, то было предложено ее выточить на станке (сделать дубликат). Для этого, чтоб не разбирать мою коробку, ребята где-то у кого-то нашли разобранную, позаимствовали вал и выточили втулку. Сделали полный ремонт ГТФ (фрикционные накладки и пр.).
После ремонта, вибрации пропали, динамика разгона стала как прежде, АКПП работает отлично, пропал неприятный звук, который был слышен при запуске двигателя на холодную (1-2 сек).
По срокам получилось 10 дней, по деньгам 58 тыс.руб.

[Alex..]

 

[Andrey099]

Наконец то устранил проблему вибраций у себя (начало истории выше написано). Начну с того, что мало кто сейчас в Питере брался разобраться с проблемой. Ошибок нет, на ходу проблема проявляется не всегда. Официалы при обращении проверили систему питания, зажигания, механику и сказав, что видимо дело в коробке (ничего себе, никогда б не подумал:)) отправили меня в "свободное плавание" искать специализированный сервис (но зато мы исключили другие возможные причины, ответили они). Побывал в одном, другом месте, ничего конкретного и не берутся за Хонды. Посоветовали частника, спеца по Хондам. Проверили, промыли соленоиды и электромагнитные клапаны, не помогло. Так как у этого мастера нет постоянного рабочего места в сервисе, то все встречи были очень редкими (вопросов по его профессиональным навыкам не было, но поиск проблемы затянулся, хотя я был согласен с его подходом двигаться от простого к сложному). В итоге я не выдержал и нашел сервис, который согласился взять в ремонт авто, снять и отремонтировать ГТФ.
Снятие и разбор показали, что сломана втулка на валу, который идёт из коробки в ГТФ и отвечает за поток масла в ГТФ и блокировку. Так как отдельно втулку не найти, то было предложено ее выточить на станке (сделать дубликат). Для этого, чтоб не разбирать мою коробку, ребята где-то у кого-то нашли разобранную, позаимствовали вал и выточили втулку. Сделали полный ремонт ГТФ (фрикционные накладки и пр.).
После ремонта, вибрации пропали, динамика разгона стала как прежде, АКПП работает отлично, пропал неприятный звук, который был слышен при запуске двигателя на холодную (1-2 сек).
По срокам получилось 10 дней, по деньгам 58 тыс.руб.

эх, если бы еще фото было бы...

[garrik]

нет там никаких втулок, поэтому и фото нет

[Koler76]

Вот фото, которые мне прислали при разборе ГТФ. В ролике, ссылку на который кидали выше в сообщениях, есть упоминание втулки. Плюс мне показали вал донора, с использованием которого вытачивали втулку.

[garrik]

, что сломана втулка на валу, который идёт из коробки в ГТФ

значит изъясняться нужно так, чтобы всем понятно было

[starnov]

у меня уже пару лет пинается вторая передача, в сервисе МАИ был на диагностике - ошибок нет, мастер тоже сказал про какой-то вал и втулку (если не изменяет память) при переключении.
тут говорится о вибрации при переключении, а у меня именно пинки (толчки) с 3 на 2 и (немного реже) с 1 на 2.
посоветуйте к кому обратиться? частного мастера в Москве только одного знаю на юго-западе, но он вечно перегружен, договориться не удалось.