При разгоне машина теряет мощность и тупит

[neoba]

Добрый день. Очень надеялась самостоятельно откопать проблему, но не получилось. Ситуация следующая. При наборе скорости происходит резкая потеря мощности и машина тупит, педаль газа можно выжимать в пол до одурения, ничего не происходит. Через несколько секунд машина делает одиночный рывок и опять потеря мощности. Обороты не падают. Свернула на обочину, заглушила двигатель, завелась, поехала - проблема на некоторое время исчезает. При обгоне эта "особенность" вызывает пренеприятнейшие ощущения. Вопрос, в каком направлении копать?
Что было сделано. Грешили на топливную систему, но поставили газовое оборудование, проблема не ушла. Сканирование выявило проблему с датчиком детонации, заменили, опять тупит. Свечи меняли. Компьютерная проверка ничего не показывает, чек не горит. Педаль газа обычная, не электронная. Двигатель работает ровно, без посторонних шумов. Правда, масло жрет как не в себя. Мастера разводят руками и выпучивают глаза, версии от картошки в выхлопной трубе до почившего двигателя. Honda CR-V II RD 2002 механика, англичанка
Буду очень благодарна за любые предположения. Описание проблемы нашла, пути ее решения - нет.

[SанSаныч]

Сигнализация (нештатная) есть? Или может какие другие противоугонные "приблуды"? Я бы начинал с них. Похоже на плохой контакт в проводке. Чаще всего этим грешат блокировки нештатных сигнализаций.

[neoba]

Есть, ставили новую, но проблема была и при штатной

[SанSаныч]

А "штатная" точно была штатная, или какая  то предыдущая? Могло от предыдущего хозяина остаться. Снимите бардачок (за ним блок управления двигателем и реле), осмотрите всю проводку на предмет лишних врезок.
И ещё: клеммы на АКБ, и массовые провода на кузов и двигатель проверьте, лучше даже почистить клеммы и в месте прикручивания к кузову тоже.

[neoba]

А фиг его знает, какая она была, спорить не буду. Все проверим. Спасибо

[Markis]

Сигнализация может отключать топливную систему. Что бы откинуть этот вариант неисправности, подключите лампочку или другой индикатор (вывести в салон) к точке подключения газового оборудования.
Немного логических размышлений.
Что бы была мощность нужно что бы поддерживалось правильное соотношение воздух - топливо. Заслонка механическая с подачей воздуха все в порядке, подозрение действительно на топливную систему. Движек тупит а ошибок нет, значит для него все нормально, топливо подается соответственно данным датчиков подачи воздуха. Неправильное количество топлива может быть из за малого давления топлива или неправильных показаний датчиков воздуха или положения дроссельной заслонки.

[sass]

Или  не исправности  выхлопной  системы.

[Markis]

1
[/quote]
А что может быть в выхлопной системе что периодически пропадает мощность? Например? Картошка которая периодически там появляется?

[sass]

резанатор или задняя банка при  тряске могут закрывать выхлопной  канал  своими  деталями а  могут  и не  закрывать.
Я  провёл  один  эксперимент.
Если  заглушить выхлопную или  с эмитировать заковсашися  катализатор то машина  тупит и  мало  того  что  она  тупит она ещё от  всего  этого ещё  и  жрёт  как лошадь по  17-20  литров на  сотню.

Так  же  у  меня  были  случаи с  проводами к  бенза насосу,  тупа сечения  провода  не  хватало.
А  бывала что  регулятор в  топливном  баке клинел,  открывая  полное  окно  обратки.

[Chir 22 rus]

Здравствуйте. У товарища была похожая ситуация на Т.Короле проблема оказалась в бензонасосе . При резком нажатии педали газа не хватало давления в топливной магистрали . Подключите сканер и прокатитесь по трассе. Посмотрите параметры работы ДВС .

[Markis]

2
[/quote]
В данном случае топливная система замена полностью.
Прокатиться и в процессе эксплуатации это не одно и тоже, дефект может не проявится. Был бы самописец всех параметров как в самолете, вот это дело. В сервисах полезно такой иметь. Поставили клиенту, после ситуации посмотрели что проихсодило.

[Chir 22 rus]

Markis не совсем понял меня . Кататься пока неисправность не даст о себе знать . И ещё есть предположение , что неполадки в системе зажигания . Тем более была неисправность датчика детонации и на газе изменений в лучшую сторону нет . Надо посмотреть угол опережения зажигания на разных режимах работы ДВС .

[Markis]

вова на нашем форуме запрещено цитировать сообщения предыдущего автора последнее предупреждение

[neoba]

В общем, кому интересно. Надоело гадать на кофейной гуще, купила адаптер. При первой же поездке выдал ошибку P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). Причем, интересно так выдал. Показывается она только при движении, если просто стоишь на месте с заведенный двигателем - ошибок нет. Гадаем дальше. Катализаторы в идеале, уже проверяли. То ли масло, то ли угол зажигания, то ли кислородные датчики.

[Markis]

То ли возможно не правильное соотношение воздух - топливо. Ошибка неправильного выхлопа. При неисправном датчике кислорода ошибка будет но не будет провала мощности. По коду ошибки можно определить много в выхлопе кислорода или мало? Есть спецы?