#Сравнение Honda CR-V 5 с "конкурентами", все за и против оставляем здесь !

[SkyHunter]

... Кодиак, кстати тоже ждали как второго пришествия, типа всех порвет скоро,но после первых оглашенных цен разочаровались

Так посмотрите цены после объявления локализованной сборки, на 300-350 т руб дешевле чешки

[m.n.u.]

Ни к чему смотреть, верю на слово,но массового "заполнения" дорог им как кретой и тем же тигуаном пока не наблюдается

[Владимир 34]

Он пойдет массово,  самая бедная комплектация 1,4 передний привод ( российской сборки),  как обещали 1,4 млн. . По мне если и брать то только 1.8 или дизель 2.0 они еще живут и на вторичке по ликвиднее они чем 1.2 и 1.4

[bao68]

О да неужели новый двигатель в Кодьяк вкосячили - 1.8!

[Владимир 34]

Да он на всех вагах есть,  или кондиак обделили???

[bao68]

Ссылку дайте и на Тигу тоже.

[SkyHunter]

Да он на всех вагах есть,  или кондиак обделили???

Нету 1.8 ни у нового Tiguan и ни у Kodiaq.
Линейка двигателей у машин российской сборки одинакова:
Бензиновые 1.4TSI (125), 1.4TSI (150), 2.0TSI (180) и у Tiguan в top версии 2.0TSI (220)
Дизельный 2.0TDI (150)

[bao68]

Эх, не от тебя я ждал, ну что ж не до сук.

[Владимир 34]

Ну тогда 2 литра либо дизель.

[SkyHunter]

Ну тогда 2 литра либо дизель.

Спорно. ИМХО 1.4TSI (150) Kodiaq без проблем будет тянуть.
Посмотрим на цифры, буду сравнивать свою CRV 3 2.0 (150), CRV 5 2.0 (150)  и Kodiaq 1.4 (150)
Масса CRV 3 - 1533 (2080) кг, CRV 5 -1557 (2130) кг и Kodiaq - 1625 (2225) кг снаряженная (полная)
Крутящий момент CRV 3 - 192 при 4200, CRV 5 - 189 при 4300 и Kodiaq - 250 при 1500 – 3500
У последнего крутящий момент при меньших оборотах больше. Делайте вывод кто быстрее будет разгоняться 

[bao68]

Движок 1.4 не внушает доверия, да еще и на пределе "визжать" будет (не комфортно)!

[Владимир 34]

Здесь стоят простые и надежные атмосферники 2 и 2.4 литра.  А там одноразовый тси 1.4,  почитайте внимательно форумы vag и все поймёте.  У моего хорошего знакомого тига 2 литра дизель и то на нем при пробеге 90000 замена всего грм.

[Alfer]

Я в свое время был любителем немецких авто. Особенно за живую динамику и экономичность турбированных движков.
Но это пока авто на гарантии... А после... только старые добрые "толстые" атмосферные моторы. Хонда ходит и 300 и 500к км. Это не из разряда фантастики. Для TSI же это просто несбыточный сон. И цены на запчасти по движку там из разряда всё по 200.

Да и ДСГ с точки зрения удобства и отклика сливает классическому автомату и даже вариатору. ДСГ мне нравится только в режиме тапка в пол. Остальные - уже не то.

Все успехи и массовость в РФ опять же определяются "вкусными" ценами "ОТ" и комплектациями ниже среднего типа пер. привод и палка. В цифрах JATO всё это легко видно.

[SkyHunter]

... Хонда ходит и 300 и 500к км. Это не из разряда фантастики. Для TSI же это просто несбыточный сон...

При моем пробеге за 10 лет 100 к это не актуально. 

... Да и ДСГ с точки зрения удобства и отклика сливает классическому автомату и даже вариатору...

Вы что-то путаете. Все в точности да на оборот. DSG моментально откликается. На автомате, как Вы сказали, тапку в пол, тупит и только после секунды идет разгон.
Это не голые слова. Сравниваю CRV 3 и Kodiaq, на последнем брал тест драйв. И как говорится на своей шкуре почувствовал.

... Все успехи и массовость в РФ опять же определяются "вкусными" ценами "ОТ" и комплектациями ниже среднего типа пер. привод и палка...

Не совсем согласен. Основная проблема у Honda - отсутствие локализации (сборки в России). От сюда и цены на 200-300 т р. больше чем у конкурентов.  Да еще последнее время плохая поддержка владельцев авто...

[bao68]

С последними двумя пунктами согласен на 100%.