Пинается задний дифференциал

[Markis]

У нас немного разные взгляды на вопрос автоматики. Я считаю что здесь она реализована на на гидравлике.

В ФАК описание по проверке по проверке говорит о том что на малых оборотах давления гидрожидкости не хватает для полного сцепления фрикциона и он медленно ползет, и чем хуже состояние тем сильнее будет пробуксовывать. Т.е. при зафиксированных задних колесах кардан будет вращаться. Конечно возможно что он никогда полностью не фиксируется, как задумали японцы не знаю.
Но я читал конструкцию и алгоритм работы в мануале. И там описываются все режимы. Режимы 2WD остаются при ситуации когда задние колеса вращаются быстрее передних при движении и вперед и назад. Фрикцион при этом соответственно разомкнут, масло прогоняется только между двумя насосами. Когда передние колеса начинают обгонять задние (при переднем или заднем ходе) давление начинает подаваться на фрикцион и он замыкается. Включается 4WD.

[Markis]

Наткнулся на такую фразу : При  крутом  повороте включается  задний  привод  на  наших  машинах, а  значит  и передний  редуктор  начинает  работать и шумит  только  при поворотах.
Действительно, при повороте передние колеса двигаются по большему радиусу чем задние. Не знаю что, как и для чего но когда машина пришла из Японии, вела себя как с заблокированным мостом. На поворотах притормаживала, за полгода сожрала заднюю резину. Когда менял масло в заднем дифференциале оно было абсолютно прозрачным, ничего подозрительного, но после замены эффект притормаживания исчез.
Признаю, был неправ. Сбила фраза в аукционном листе.

[Рустик]

скорее всего не то масло залили перед продажей...