#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[AlexPo]

Я не понимаю логику Ваших действий: ошибка 1157 связана с неисправностью 1-го датчика кислорода. Вы пробовали ставить BOCSH #507 и BOCSH #602 - это "плохие" аналоги второго датчика кислорода (туда правильнее ставить BOCSH #537 на стр. 14 написано почему), но никак не первого для дорестайлинговой машины с американского рынка. Туда надо ставить:
  1. #36531-PPA-A01 или #36531-PPA-305 (дорого но как бы "мегаправильно" ибо это номера самой Honda)
  2. DENSO #234-9005 (дёшево, но долго ждать)
  3. TOYOTA #89467-48011 (недорогой датчик хоть и от Toyota, но подходит, даже разъём вставляется без переделки)
Полный список заменителей приведён тут, только с WALKER #250-54014 я в своё время погорячился - не для нашей он машины.
Учитывая возраст Вашей машины скорей всего датчик был неисправен. Но это может быть и проводка и разъемы и ECU...
Как-то так...

[jenia_u]

Denso 192400-1102 проработал у меня ровно месяц. Но я грешу что у меня дымил сильно двигатель, я его выкрутил он был весь в черном нагаре. Сейчас двигатель в порядке а чек горить 1166, 1167. Есть еще одна лямда старая там ошибка 1157. Вот такой вот набор лямд

[Михаил3]

Я не понимаю логику Ваших действий: ошибка 1157 связана с неисправностью 1-го датчика кислорода. Вы пробовали ставить BOCSH #507 и BOCSH #602 

Я немного не так выразил последовательность своих мыслей.Я уж и не помню,какие были вначале ошибки:их было много,но  1-ый нужно было точно на замену(читал же в форуме по этой теме).После покупки 1-ого,как я уже писал выше,через некоторое время стали выскакивать ошибки и по 2-ому,и когда опять и по первому.И вот тогда я стал пробовать на 2-ой датчик Бош 602 и 507 и через футорки в том числе.Прошёл год,все эти ошибки временами выскакивали,мне всё это надоело и я купил новый и 2-ой,с заказом 9500р.И вот я уже три года с 1-ым оригинальным лямбдой и два года со 2-ым оригинальным, можно сказать,мучаюсь-вот вчера опять с 1-ой снял разъём,подогнул немного в "маме" контакты,сбросил предохранителем ошибку.Сегодня съездил на работу 15км туда и столько же обратно,пока нормально.Перед этим проехал,как я уже писал,почти 500км,думаю,если бы лямбда сдох,ошибка бы выскакивала сразу.Кстати, 2-ой стоит на футорке,без неё кажет ошибки.

[AlexPo]

История твоя крайне грустна и тяжела. Но как ты её рассказываешь - мы тебе можем только посочувствовать.
Какая ошибка выпала, подробно, после чего она выпала, что ты сделал - вот что бы помогло разобраться в твоём вопросе. А так получается, что ты заменил 2 оригинальных датчика кислорода на оригинальные, а машина - скотина их отторгает. Сыплются непонятные ошибки. Что ты только не делал - всё без толку. Как ты сам понимаешь - быть такого не может. Оригинальные запчасти подходят и работают всегда, вот с заменителями нюансы бывают...
Для начала всё-таки найди коробочку от первого датчика кислорода - что за номерок на ней написан?
Первому датчику ничего не надо - исправный двигатель, провода и ECU - он обязан работать.

[Михаил3]

Для начала всё-таки найди коробочку от первого датчика кислорода - что за номерок на ней написан?

Вот эта коробочка-три года в гараже.После того,как поковырял контакты в "маме" на проводах лямбды,которые на авто,проехал уже 200км,пока ошибок нет.

[Михаил3]

Сегодня съездил на работу 15км туда и столько же обратно,пока нормально

  Проехал более 500км,пока нет ошибки.

[jenia_u]

хотел лямду первую прозвонить провода до компьютера, а электросхемы из мануала с сайта не подходят для американца. Где эл.схемы взять для Америкосов?

[al-dr]

Примерно раз в месяц на низких оборотах- при выезде или заезде в гараж, загорается чек. Стабильно отмаргивает 63 код ошибки. (высокий или низкий уровень напряжения с 2-й лямбды. Ошибка сбрасывается без проблем. Чем чревато в дальнейшем?

[AlexPo]

Ничем! Только она постепенно перестанет гаснуть и загорится на постоянку. Второй датчик нужен машине согласно протокола Евро-4 - проверка функционирования катализатора. Если предпочитаешь ездить на исправной машине почини - цена вопроса примерно 1000р, нет - забей. Но при езде с горящим чеком можно проспать - что-то более серьёзное, со всеми вытекающими...
Удачи

PS: Ты бы профиль подровнял - выхлопной тракт европеек и американок отличается.

[Evgen154]

Навернулась первая лямбда, пришла коробочка со штатов ,скажите то ли это ,а то я в сомнениях

[AlexPo]

Если на коробочке правильно написано - то проблем не будет.

[Evgen154]

Если на коробочке правильно написано - то проблем не будет.

Так то через знакомого брал,обошелся с доставкой 4800,еще и на втором датчике цепь подогрева не работает ,купил калиновский  бош,завтра перепаяю провода воткну оба и отпишусь про джеки чана,а то глаза мозолит

[Evgen154]

Всю тему перелопатил почему то такова не нашел NTK 24665 ,когда заказывал сказали что этот типо оригинал,а на том который стоит в катализаторе Дэнсо написано,вот поэтому мозги и на раскоряку

[AlexPo]

Упоминания нет, потому как оригинал это перемаркированный датчик DENSO #234-9005. Он проверен млн. раз и ещё столько же перепроверен и это только нашими форумчанами. А т.к. сенсор вещь недешёвая - его, 234-9005, все и покупают.
И всё-таки Вас подобманули - оригинал на Ноnda не может быть Denso или NTK. Это может быть только Honda #36531-PPA-305.
В большинстве каталогов Ваш датчик пробивается как заменитель оригинала.

[Evgen154]

AlexPo огромное спасибо за развернутый ответ