#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[sega1979]

Отваливаться там нечему, нету у меня ката, вместо него стоит пламегаситель. в ФАКе много всяких схем, а поскольку я даже не близко электрик и схем прочитать не могу, извините уж. Я уже насмотрелся на эти датчики и их разъемы. Моей квалификации хватает только на их откручивание и закручивание и на чистку. Если бы в моем городе были профессионалы достойного уровня, я бы тут вопросы не задавал. Хотелось бы увидеть ответ на свой вопрос.
З.Ы. И чего это может сделать электрик такого с катализатором, чтоб он отвалился?

[AlexPo]

Есть такие мастерские, когда сдаёшь машину с одной неисправностью, а платишь за десять. А потом едешь и напряженно думаешь: надо ИЛИ поблагодарить мастеров, девять скрытых дефектов выявили - не стоять мне теперь на обочине, ИЛИ оторвать им кривые руки за крайне неаккуратную работу и напрасно потраченные кровные....

А схема тут, если тебе совсем уж лень искать. Там тебя должны заинтересовать PRIMARY HO2S, SECONDARY HO2S.

[5-ka]

Аппетит что-то повысился буквально в течение месяца на литр, полтора, форсунки мылись на стенде в ноябре, они работают отлично, масло не жрёт, оба фильтра бензонасоса, масло и воздушный со свечами менял незадолго до промывки форсунок. Особо тщательно разбираться пока некогда, снял "кардиограммы". Прокомментируйте пожалуйста, кто в этом разбирается. CR-V 2005г, европейка, рестайл

[DM128]

Странно, что у тебя чек не горит. Первая лямбда висит на верхнем значении.
Точно нет ошибок?

Понял, это широкополоска уже отношение показывает. Довольно точно выводит, зараза.

[5-ka]

Не совсем понял ответ))Т.е. типа всё отлично? График первого два раза случайно... Эти графики сняты на прогретом движе, на хх. Если "газануть", то есть как бы всплеск острый и опять всё устаканивается. А на втором бывает проскакивают вот такие вещии это ещё не самое отличное от основных. Если поднять обороты, то "зубья" идут остроконечные и чаще, в зависимости от оборотов.
По первому ещё вечером сниму графики на разных оборотах.
P.s. пробег 190 т.к. (распред выпускной менял в августе, тогда же и зазоры клапанов регулировал) вот собственно я и задумался над живостью датчиков и катализатора самого. Кат не снимал пока для осмотра, холодно и сыро. Выхлоп не вонючий. Ошибок в эбу никаких. По бортовому расход в районе 15 - 15,5 по городу, с месяц назад колебался 13,5 - 14,5.

Может для более понятных вам графиков что либо порекомендуете? Сделаю - опубликую)

[DM128]

Со вторым мне все понятно, он так и должен идти. Вот только первый очень ровно держит смесь, я не видел, как широкополосник работает и был уверен, что те же горбы будут видны. Кат можно не разбирать, чисто там, вторая лямбда нормально рисует график.
А причина растущего расхода для меня осталась загадкой, при нормальным значениях он медленно рос и 16-18 по городу стало нормой. Причину так и не нашел.

[sass]

2.4 литра  ширики
2.0 литра  узкополосники

[DM128]

Рестайл 2,0 вроде тоже перешел на широкополосники.
Если это циркониевый, то первая лямбда явно гонит фуфло. Но, сканером снимается график, уж ошибку он точно должен высвечивать.

[5-ka]

Ошибок нет, ни эбу невыдаёт, ни сканеры. Кроме елм 327, цеплялся и профессиональный - тоже чисто.
С графиками на оборотах сегодня не вышло, завтра сделаю. По поводу не кривого графика первого датчика - кривой он, там ± шевелится немного на стабильных оборотах и на скрине видны под графиком значения мин, макс и т.д. На планшете прога не показывает график с током первого, завтра со смартфона заскриню график с током. В общем много скринов завтра накидаю)) Нет просто ни одного знакомого кто широкополные понимает, двое сказали что лямбда сдохла))) потом сообщил им что это за лямбда и те развели руками.

[octopus]

На американке 2004 года (К24-А1) горит чек. Показывает на первый датчик.
Продавец на Ebay предлагает 234-9006 Acura/Honda 36531-PND-A01, утверждает что это мой вариант.
Здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152021.msg558835.html#msg558835 такой вообще не указан.
Кто что подскажет?

[5-ka]

Графики первого датчика. Со вторым вроде и так все понятно.
1. График на хх
2. С хх на 2000 (момент перехода виден в начале графика)
3. Ток первого датчика ( кривая идёт по нулевой отметке с небольшими "шевелениями")
Насколько понял, все у меня отлично с датчиками и катализатором. Правильно?
Напомню, датчик широкополосный.

[DM128]

Вот нижний график от лямбды, он нормальный и с горбами, которые на втором повторяются.
А первые два показывают вычисленное отношение смеси, сами горбы там потерялись.
В принципе нормально.
Понять бы, почему расход растет. Можно попробовать для второй футорку ввернуть, чтоб компенсировать умирание ката, но, нет уверенности, что поможет.
Народ также отмечал, что при замене движка новый оказывался сильно резвее. Тогда виной всему только механика - увеличенные зазоры, залегшие кольца, нагар.

[5-ka]

Нижний график это ток датчика. Верхний ратио, насколько я понимаю это соотношение воздух-топливо. Он пляшет ±чуток при стабильных оборотах, а так если давануть газ - резкий всплеск и снова плавно выравнивается, независимо от оборотов, т.е. любые стабильные 2, 3, 4, не важно и он выравнивается, как понимаю эбу корректирует смесь. И как бы всё тут работает как положено, как мне видится. Так ведь?
По поводу движка... наверное устал всё-таки, 190 т.к. как никак, хотя масло не ест кажется)) Потеплеет, надо компрессию замерить

[DM128]

Все правильно. Только сигнал датчика - это именно ток, который около нуля пляшет. При этом ты получаешь данные обработанные контроллером. Осциллограф даст более точное значение, но толку от него мало. Работает первая лямбда, просто прога не так сильно показывает горбы.
При резком нажатии на газ сигналы датчиков игнорируются, идет обогащение или обеднение, так, как в таблицах записано.

[basov]

Первый датчик кислорода на 2.4 нашел на алиэкспрессе, цена - 5124рублей, не заказывал, т.к чек загорается(ошибка 1-го датчика), но сканером сбрасывается так что пока не спешу покупать... _http://ru.aliexpress.com/item/Oxygen-Sensor-Lambda-AIR-FUEL-RATIO-for-Honda-Acura-234-9005-36531-PLE-003/32276791411.html