#Моторное масло. Что лучше, Liqui Moly, Castrol или строго Honda?

[Андрей 76]

Понятно, что стекает масло, но не насухо! После ремонта инструмент от масла оттирать приходится! Я просто переживаю вдруг масленное голодание головки?

[ldm]

После долгих поисков  достал мануал на немецком языке, всё стало на свои места -http://fotki.yandex.ru/users/ii4eji13/view/552649/?page=0   

А что "стало на свои места"? Написано лишь, что применяйте только оригинальное высококачественное масло необходимой вязкости "API класса  SJ или SL", выбирая по диаграмме исходя из температурных условий. И нарисована обычная таблица применяемости масел в зависимости от уличной температуры? Так, следуя таблице можно и 15W40 использовать, если жить в Узбекистане или Уругвае.

[Грач]

Понятно что в Багдаде,где плюс сорок полгода подойдёт и сороковка.У нас как то попрохладней и смысла в ней нет.У нас не высоконагруженный турбомотор,а среднефорсированный двигло.На том же на Аккорде те же полторы тонны возит,и при этом на 10% больше момент,а мощность на 33%выше чем у нас,и инерционные нагрузки из-за больших оборотов выше а  вкладыши и пальцы и т. д. одинаковые.То есть детали у нас недогруженные по сравнению с Аккордом.Не нужна у нас высокая вязкость.

[Dream On]

Так ведь 40 - это от погоды не зависит, это же высокотемпературная вязкость. Температура двигла, что в Багдаде, что в Мурманске будет схожей, как я понимаю. Т.е. И в Мурманске и в Багдаде желателен индекс 30. А вот 5 или 0 или 10 или 15 это уже для регионов, т.н. низкотемпературная вязкость

[ldm]

А вот 5 или 0 или 10 или 15 это уже для регионов, т.н. низкотемпературная вязкость

Так вот и я про то же... про первые цифры в индексе масла.

[Грач]

Так ведь 40 - это от погоды не зависит, это же высокотемпературная вязкость. Температура двигла, что в Багдаде, что в Мурманске будет схожей, как я понимаю. Т.е. И в Мурманске и в Багдаде желателен индекс 30. А вот 5 или 0 или 10 или 15 это уже для регионов, т.н. низкотемпературная вязкость

Наивное заблуждение,правильно-термостат настроен на 78гр. плюс минус два,а предела верхней температуры нет.Понятно что при прохладной погоде и включенной печке температура выше 80 будет редко,но при постоянной наружней плюс сорок и включенном кондинционере,она редко опустится ниже 95.На 15 градусах разницы вязкость масла различается раза в полтора.Грубо говоря вязкость тридцатки при 80 гр. равна вязкости сороковки при 95 гр..Есть ещё один момент,с повышением температуры ОЖ и воздуха на впуске,и снижения влажности воздуха-происходит рост скорости сгорания смеси.То есть двигатель работает жёстче и требования к вязкости масла и октановому числу топлива повышаются.Значит в жару не стоит запрвляться 92,а в мороз если не зажигать,то 92ой не повредит,то же и с маслом,у нас и тридцатка гуд,а где реально жаркие края,сороковка для защиты двигателя не лишнее.

[Грач]

Так вот и я про то же... про первые цифры в индексе масла.

При городском пробеге с частыми прогревами,нулёвка всегда отобьёт свою более высокую цену за счёт экономии топлива,а зимой и прибыль принесёт.Короче здесь работает принцип-скупой платит дважды,поэтому давно перешёл на нулёвку.Плюс бонусы-снижение нагрузки на аккум и стартер,да и двигатель при пуске и прогреве.Более наглядно за вязкость отвечает показатель индекса вязкости,чем грубая разбивка на нулёвки,пятёрки,тридцатки сороковки.

[jeepper]

Помогите по выбору вязкости на зиму.
Сейчас езжу на 5-30, Valvoline.
Марку масла менять не хочу.
Хотел на зиму взять 0-30, но вот какая штука, у Валволина "обычного" масла 0-30 нет, есть только SynPower™ FE (указано рекомендовано для Вольво) и SynPower™ MXL (рекомендовано для BMW, MB, Audi). MXL очень дорого, за 4 л аж 3500 руб.
За такую цену я конечно брать его не буду.
Стал смотреть дальше. Есть "обычное" 0-20 (рекомендовано для хонда и тойота).
По маслам такая раскладка:
0-20: API SM, SN
0-30 FE: API SL/SJ/CF
5-30: API SL/CF
Понятно, самое жидкое это 0-20, но температура застывания самая низкая у 0-30.
Сам считаю, что для движка К20 с пробегом за 100 к на зиму в самый раз 0-30, его бы и взял, будь такое "простое", без всяких там FE и MXL, масло у Валволин. Но такового нет.
Поэтому дилемма: оставить 5-30 на зиму (к стати прошлую зиму на нем ездил) или залить 0-20?
Честно сказать 0-20 боюсь -уж больно жидкое оно! Даже гуру в этой теме писали, что 0-20 лить не стоит - можно и движок загубить, т.к. нацелено оно в первую очередь на экономию топлива, а уж потом на заботу у двигателе.
Но и 5-30 густовато для зимы. Золотая середина это 0-30 - считай на зиму однозначно надо нулевку.
Большая просьба к гуру, кто занимается движками К20, все-таки в наших условиях стоит ли лить 0-20?

[Михаил3]

И ещё хотелось бы знать по маслу марки ENEOS,японские жестяные банки синтетика и полусинтетика 5w30.Вопрос потому,что мотор поджирает масло,причём прилично.Залита синтетика Mobil 5w-30,проехал 8000,на подливку ушло литров пять.Может полусинтетика поможет?Или сразу мотор делать и что с ним конкретно делать,что именно менять?Знатоки,ответьте,пожалуйста,очень уж машинка нравится,не хочется менять.С глушака,в процессе работы дыма никакого нет.

[Сталкер74]

однозначно Хонда оригинальное масло лучше. ездил на разных авто и лил и кастрол и ликви моли. так вот при вскрытии клапанной крышки уже после 50 т.км. пробега нагар и налет неприятный явно виден даже не вскрывая через маслозаливную горловину. на предыдущем сивике лил хонда ОВ20 так и в 90 т.км когда регулировали клапана и снимали клапанную крышку то движка было чистенькая без нагаров и налета. хотя масло менял как по регламенту через каждые 15 т.км.
даже и рассуждать нечего однозначно родное Хондовское масло в жестянной канистре.

[DM128]

...К20, все-таки в наших условиях стоит ли лить 0-20?

прошел 100тык на хондовском 0-20, менял через 10 тык. отмыло всю черноту от кастрола, который лили какие-то гуру до меня.
оно не жидкое, оно с малой вязкостью и по тонким каналам гражданского К20 хорошо идет, в отличии от заряженных К20 в тайперах, где действительно нужны вязкие масла.

вот ещё одна жертва маслоголода. ждем сообщения, какое масло лил... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,131003.0.html

[Грач]

Да у людей всё страхи.Услышали гдето что чем гуще тем лучше,а о минусах не думают.Вот и льют 40 да 50.А для современного движка да в нашем климате тридцадки за глаза.

[stvol]

И всё таки, господа, подскажите новому обладателю CR-V, какое масло из синтетики залить?У старого хозяина машины была залита полусинтетика.И какой промывкой лучше промыть?Заранее спс!

[jeepper]

И всё таки, господа, подскажите новому обладателю CR-V, какое масло из синтетики залить?У старого хозяина машины была залита полусинтетика.И какой промывкой лучше промыть?Заранее спс!

1. По выбору масла - аж 42 страницы - изучай.
Либо хонда в жестяной банке, либо Идемитсу. Все 0-20 максимум 0-30.
2. Промывать не надо. Просто смени масло через 2-3 т.км.
3. Фильтр - только оригинал.

[kontur72]

Помогите по выбору вязкости на зиму.
Сейчас езжу на 5-30, Valvoline.
Марку масла менять не хочу.
Хотел на зиму взять 0-30, но вот какая штука, у Валволина "обычного" масла 0-30 нет, есть только SynPower™ FE (указано рекомендовано для Вольво) и SynPower™
Большая просьба к гуру, кто занимается движками К20, все-таки в наших условиях стоит ли лить 0-20?

Привет! Я тоже третий год езжу на Valvoline. Только ты немножко перепутал с выбором маркировки. На наш движок идёт ENV C2. Никаких проблем никогда не испытывал. Смотри по системе подбора масел:
-http://www.valvolineeurope.com/russian/lubricant_advisor