У меня на крышке написанно Хонда 5w20...
У нас темпиратура опускается до -40...
Может чо по жидче залить?
Или лить что рекомендется изготовителем?
Но про 5-20 чот ничего не замечал...
И чем твоя машина отличается от всех остальных?
Крышку маслозаливной горловины можно поменять на тюнинговую, чтоб не смущала
А про выбор масла тут уже всё по 10 раз разжёвано.
Самое главное правило: вязкость масла должна быть в пределах, рекомендованных заводом изготовителем. Теперь частности:
Начнём с первой цифры: это вязкость "холодного" масла. 5wХХ будет вполне достаточно зимой и летом. Но с 0wХХ легче заводится зимой, процесс безопасней для сальников (см. ниже), но оно где-то на 1000р дороже. Летом это не особо актуально. Этот параметр работает несколько минут, т.к. потом масло становится "горячим".
Теперь второе число: это вязкость "горячего" масла. Тут как, чем число меньше, тем двигателю крутиться. Где-то в мануале написано, что езда на масле 0w20 даже позволяет экономить топливо. Но т.к. двигатель у тебя немного изношенный возможно будет поболее расход масла. С большей вязкостью Хw30, Хw40 поменьше.
Теперь про -40оС. В это время я бы тебе вообще
не рекомендовал подходить к машине. А так же некоторое время после окончания морозов. У тебя машине 11 лет. Уплотняющие сальники на ней сейчас представляют собой нечто потрескавшееся, задубевшее и хрупкое, которое как-то справляется со воей функцией. В момент завода при низких температурах "на холодную" их может просто сломать вязким маслом. Так я у себя зимой менял сальник, что у маховика.
Марка масла, хоть Лукойл с заправки. Самое главное, чтоб неподдельное. Как вариант, можешь зайти на сайт любимого производителя моторных масел, обычно там есть подбор ГСМ по марке автомобиля. В последнее время, там даже пробег учитывается. Никаких дополнительных "чудодейственных" присадок. Или ещё раз прочитай все страницы топика, и с маркой будет понятно
Вообщем, заливай 0-5w20-40 - не ошибёшься. Удачи!!!
