#Моторное масло. Что лучше, Liqui Moly, Castrol или строго Honda?

[Dmitriy984]

Если бы он просто открылся....после распила фильтра увидел что внутри металл погнут и он был открыт постоянно и вся стружка от маслонасоса пошла в коленвал и гбц, все сеточки клапанов втека забило...если бы не фильтр всё свелось бы к замене насоса.

[VsK]

Да, читал. Теоретически очень густым маслом могло и металл загнуть.

[Dmitriy984]

Не спорю...возможно.

[kvi68]

Новосибирск,на улице -28,залито 0W20 ЛиквиМолли,ради интереса посмотрел уровень и вязкость. Масло с щупа даже не капает ППЦ. Отстой. Поэтому и с дистанционки не заводится. Температура замерзания -48. Подделка? Буду обратно лить хонду 0-20 в следующий раз.

[staspach]

Новосибирск,на улице -28,залито 0W20 ЛиквиМолли.

Нееее, посмотрел прогноз и залил родное 0W20, авто стоит на улице, заводится с брелка без проблем, не надо эксперементировать с маслом, себе дороже.

[sass]

Почему тогда хонда рекомендует HONDA 0W20?

хонда 0W20  рекомендует для  новых  моторов типа  R 16  18  20
где нету  фазаврощателя и где тепловой  зазор  маленький дабы для  моторов с  маленьким  пробегом и  это  не  нужно  забывать.
К  каким проблемам приводит  0w20 на  К моторах
1
выходит  из  строя  фаза  вращатели (очень  большой  отзыв машин аккорд  8-9  поколения причина именно  в  масле  0W20)
2
вытягивает  цепи и  перескоки цепи при  старте  двигателя ( из-за  того что  масло  жидкое и масленый  насос не может  создать моментального  давления  в  магистралях натяжителя, получается  удар) Вязкое  масло  не  может резко  вытечь  из  камеры  натяжителя по  причине тарированного жиклёра.
3
масленое  голодания
так  изначально к20а4  мотор  строился под  масла  5W30 и 5W40 для  машин  с  пробегом  больше  50  тысяч.( когда  получал свою  машину в  2004  году  с  салона, офицалами  было  залито мобиль 5W50 на  котором  я  благополучно откатал  5  лет с  заменой  раз  в  10 000км)

 Зазоры в  поршневой  группе и  сам  хон в  цилиндрах создавался  именно  под  этот  тип  масла. Напомню 0W20 пришёл  к  нам  после  2008  года до 2008 года  все  прекрасно  использовали масла 5W30 и 5W40.
Более жидкое  масло имеет  больше  текучесть но  прилипающие  свойства  к  металам  у  него  более хуже нежели  у  более густых  масел. Тут можно в  сравнения  сравнивать внутренний смазывающий  материал как  водку  и  коняк. Где коняка  с  более  вязкими  свойствами на  стенках  пол литра  всегда  останется  больше нежели  водки.
4
0w20  обладает более низким  давлением масла не  желе  более  вязкие  масла.
Но  тут всё упирается в  свойства  масленых  насосов.  Так  например  у  хонды тайп-р с  мотором к20а2 давления  масла  на  холостых составляет 3.2  кг от  сюда  и  вязкость для  него как 0W40. У  R16  18  20  тоже  такой  же  параметра. У СР-В к20а4 и  к24а1 давления  на  холостых  значительно  ниже от  2.2кг при  вязкости масла 5W30 и 5W40.
При 0W20  давления  масло у  вас  упадет  ещё  ниже и  это  и  понятно оно  намного  жиже. Так же  есть  и  другой  момент ваши  зазоры в  поршневой  группе на  много больше нежели  на  срв  с  R моторами что  тоже  является проблемой  давления  масла.  И  не  нужно  забывать что  ваши вкладыши  крутятся на  масленом  давлении и  прямого контакта колен вал вкладыш  не  имеют.  Отсюда чем  больше  износ  вашего  двигателя тем больше вязкость вы  должны  использовать.

5
Для  Сан Саныча
Износ  распредвалов считаю происходит  из-за  низкого  качества  масла и масленого  насоса.
Из  моей  статистики больше  всего износ  происходит именно  в  стояния  в  пробках когда  и  температура  масла под  100  и  давления  масла  очень  маленькие.  Почему? Провёл статистику кто  живёт  в  городе и  кто  машину  использует только  за  городом. Отсюда  такие  выводы.

6
Что  использую  я на  своих  500 силах.
На  зиму я  использую мотюль V300 5W40
На  лето я  использую мотюль V300 15W50

Не когда 0W20 я  в  свою  хонду не  налью не  под  мои  она  зазоры.

[SанSаныч]

Саша, спасибо за авторитетный и подробный ответ. 

Напоминаю всем сомневающимся: человек профессионально занимается тюнингом двигателей и поэтому в данном вопросе более чем компетентен.

[tarroman]

Напомню 0W20 пришёл  к  нам  после  2008  года до 2008 года  все  прекрасно  использовали масла 5W30 и 5W40.

у меня в машине 2003 года про 0-20 уже было написано, поэтому и перешел не него

Более жидкое  масло имеет  больше  текучесть но  прилипающие  свойства  к  металам  у  него  более хуже нежели  у  более густых  масел. Тут можно в  сравнения  сравнивать внутренний смазывающий  материал как  водку  и  коняк. Где коняка  с  более  вязкими  свойствами на  стенках  пол литра  всегда  останется  больше нежели  водки.

вопрос только в том какое быстрее стечет в картер. в итоге за ночь стекут оба. даже "намагниченный" кастрол магнатек. кроме того, профессионалы говорят что при нескольких тысячах движения поршня в минуту, масло в движке работает как твердое тело. в моем понимании это значит, что молекулы масла выполняют роль наноподшипников как бы. поэтому толстая пленка может и возможна, но в изношенном движке. а нормальном она и должна быть тонкая.

При 0W20  давления  масло у  вас  упадет  ещё  ниже и  это  и  понятно оно  намного  жиже. Так же  есть  и  другой  момент ваши  зазоры в  поршневой  группе на  много больше нежели  на  срв  с  R моторами что  тоже  является проблемой  давления  масла.  И  не  нужно  забывать что  ваши вкладыши  крутятся на  масленом  давлении и  прямого контакта колен вал вкладыш  не  имеют.  Отсюда чем  больше  износ  вашего  двигателя тем больше вязкость вы  должны  использовать.

а тут согласен

[ajpp]

Да,Саша,смело как то написал ,не ожидал.Если лампочка не моргает,то голодания ни какого и не будет и масленый клин будет нормальным и сверху и снизу.Бьются производители масел чтобы холодное масло по вязкости было как у горячего,а горячее не превращалось в очень жидкое,всякие ПАО,Диэфиры придумывают,зазоры делают минимальными,чтоб движка тихо и долго работал.Практически все "труды" ойл клуба опроверг)).
А распредвалы вообще крошатся(не стираются) ,масло,считаю, вообще не причём, жидкое наоборот улучшает теплообмен из-за скорости циркуляции.Матюль-хорошие масла,но хотя-бы 5в30 и то для лета.Всё остальное(более вязкое)---это для гонщиков, испытателей и ищущих истину.

[SанSаныч]

Если лампочка не моргает,то голодания ни какого и не будет

А если моргает, то мотор на помойку.

[sass]

Кину  ещё  пару  тезисов.

Масло  я  для  себя подбираю по  давлению и  температуре.
То есть у  меня  стоит и  датчик  давления масла и градусник температуры  масла.
Почему зимой 5W40  а  летом 15W50. Более вязкая масло W50 гораздо  дольше находится  у  меня  в масленом  радиаторе а  это  значит что  она  намного лучше  охлаждается. Тем  самым не  теряет своих  свойство. Высокая  температура масла  изжарит все его качества и  свойства. ( когда  масло  горит она  оставляет на  деталях  двигателя характерный желтовато  коричьневатый  цвет)  С W40 в  моём случаи  дело  будит  обстоять  ещё  хуже и  оно обстояло так.  Решения  было  наидено тем  что  пришлось  добавлять ещё  один  масленый  радиатор  охлаждения что  бы  устаканить  и  температуру  масла  и давления.  Давления у  меня  не  маленькие на  ХХ 4.5  кг  начина  с  3000 до  9000 7.5 кг. И  эти 7.5  кг прекрасно держат хондовские масленые  магистрали.  
Если  по  каким  либо  причинам W50 будит  не  достаточно я  переиду  на  20W60.

К чему пишу выше  изложенное. К  тому  что  не  нужно  верить  тому  что  написано  на  заборе. Нужно  отталкиваться  от  того  чего хочет  ваш  агригат что  бы  ему  комфортно  жилось. И  если  бы  я тупо  кидался  на  вбросы W20 наше  всё,  то за  сезон я бы  разложил бы не  один  десяток  двигателей  тупо  не  понимав то  что это  тип  масла  мне  просто  не  подходит.  
 

[sass]

Лампочка  масла загорается  при  08-1 кг масла
Ахтунгом  считаю 1.5 кг. Сто  процент но  вкладышь при  1.2 кг шкрябается по  шейке  коленвала.
Если колено сожрёт из за  масленого  голодания вкладыш 5-6 соток  то  давления  упадёт  ещё  ниже.
При 1  десятки мотор  уже  начинает  стучать. Правда  гуталин 20W60 вас  на  какое то  время спасёт,
но  не  надолго.

[MeD]

поддержку сашу все остольное про 0в20 жертвы рекламного хода

[ajpp]

https://www.youtube.com/watch?v=tBsTkbnjsPw
Утомительный ролик,средне-статистическое мнение .В поддержку "сектантов" МАТЮЛЯ.Ни кто не говорит ,что оно плохое.
Если внимательно слушать,то сам смысл теряется,если считать,что сказанное :"Износ двигателя на 90% приходится на запуск и прогрев",как и в ролике,в реале тоже самое,нафиг тратить деньги на масло по 6 тыс,которое остальные 10% износа сведёт к 5% например?
Для тошниловки до 3000об в городе и на трассе не дорогое хондовское ов20 вполне справится со своей задачей и движку не навредит ни как.ИМХО

[tarroman]

Поддержу. Тем более ведь цель тюнинга это не продление жизни двигателя. В гонках  формулы масло столь густое, что его сначала нагревают, иначе не зальется. Но причем тут ресурс?