Что можете сказать про динамику CR-V 5 (2.4) в сравнении c CR-V 4 (2.4)?

[Lexxmugen]

Хонду купите.
Подрулевые, у кого есть, работают в любом режиме. И кикдаун на варике имеется. Только давить педальку в пол надо решительно и до полного упора, тогда двигатель выходит на максимальную мощность и  ограничение скорости отключается, если выставлено. 
 

На D-шке ты далеко уедешь Ога ...

[SergeiUg23]

.... - денежка существенная.

Ну ... кому денежку... кому больше уверенности на дороге при обгоне... каждый выбирает свое  я вот не смог пересесть на 2.0 даже с возможностью не платить за транспортный налог до 150 л.с.

[kochan]

Ну я не оголделый гонщик, видимо не выжимал пока до кикдауна на варике. Мне хватает D ки вполне. Лепестками тоже не пользуюсь. Динамики хватает для обгона и для перестроений в потоке. Особенно после 3ки. Основной маршрут у меня - Симферопольское ш от МКАД до бетонки. 130 идёт на круизе прекрасно, между камерами могу притопить, обогнать кого нужно, но больше 180 не успевал набирать (видимо не давил в пол решительно и до упора). Надо как нибудь попробовать.

[Filyusb]

То что коробка живет своей жизнью на 2.4 дорестайле это точно. Может резко отреагировать на нажатие газа при обгоне, а может и продолжать разгон на той же передаче. Если продолжительное время ездить с плавными ускорениями она начинает жить вольяжно и неспешно. У меня в основном ездит жена, живем загородом 12км от города по прямой, где она редко выше 120 разгоняется. Я сажусь за руль обычно на выходных и первое время не покидает ощущение, что включен режим "овощ". Чтобы разбудить машину, приходиться чуток ее подраконить, потом начинаешь чувствовать что под капотом 2.4 на 190 коней. У меня такое ощущение, что если даже не включен режим "овощ", она в него переходит сама при неспешной езде.

[kochan]

Коробка подстраиваться под стиль езды, всё верно. И на 2 литра то же самое. На всех так.

[Lexxmugen]

А ещё кнопку Eco, если включить то совсем овощнее едет...

[kochan]

И кикдаун на варике имеется. Только давить педальку в пол надо решительно и до полного упора,
 

Ехал в Москву, давил, кикдауна нет. Ни на D ни на S. Ускорялся со 130 в пол.
Скорость набирает хорошо, народ в право уходит. 
На обратной дороге попробую с лепестками.

[werefish]

Со 130 кикдауна уже не будет. Я так думаю. Обороты повышаются быстро, но без резких толчков. Кикдаун на 130 уже для двигателей 3.5 литра и выше)) 
Но если установленное ограничение скорости не отключается, то педаль не до конца продавлена. Что-то ей  мешает ))

[Mals2]

Разница если и есть, то несущественная. Ну не вдавливает в сидушку 2.4 как и 2.0. 

В другом дело. Посадите больше 2 человек в салон (у меня, как правило, 4 человека) + загрузите багажник.
Разница между 2.4 и 2.0 будет ощутимая.
Также, перед покупкой тестил 2.0 и 2.4 в городе. Водитель + 2 пассажира. Выбрал 2.4.
Но, повторюсь, на трассе обескуражила. Описание "алгоритма" работы коробки совпадает c Filyusb.
Машина 13 года, может прошивка какая-то была, не обновили? Иначе не могу объяснить, почему у одних динамика супер, а у других нет...

[Lexxmugen]

Со 130 кикдауна уже не будет. Я так думаю. Обороты повышаются быстро, но без резких толчков. Кикдаун на 130 уже для двигателей 3.5 литра и выше)) 
Но если установленное ограничение скорости не отключается, то педаль не до конца продавлена. Что-то ей  мешает ))

Стесняюсь спросить что такое кикдаун ? Даун? Может зона i-vtec a ?

[kochan]

 Кикдаун - Переход на нижнюю передачу.
А вот что такое зона i-vtec а - вопрос.   
Особенно на наших штатных двигателях, где этого самого i-vtec и нет то как такового. Точнее он, конечно есть, как система, но вот работает он не так, как мог бы.
 Покатал на обратном пути. Кикдауна как не было так и нет, а вот лепестками переключать прикольно (на D работает). Если принаровиться можно веселее ездить.
 После 120-130 набирает одинаково,что на D, что на S. На S реакция на газ быстрее (даже на круизе когда кнопками добавляешь). Как я понял на S она по умолчанию + 1000 оборотов к D прибавляет.

[werefish]

На автомате кикдаун сопровождается ощутимыми толчками. С вариатором всё туманнее, но обороты растут очень быстро. Быстрее, чем скорость. Так что какой-то кикдаун имеется))

[kochan]

Это да. Обороты сразу вверх уходят.
А чтоб толчек - реально, левый лепесток и вот тебе втек 
 Как раз D3 и светится сразу. 
А ещё мне показалось, что лучше плавно газ прибавлять, а не сразу в пол давить.
 Ну и лепестки прикольная тема, надо освоить всё же.

[mur@d]

4 часто продолжает вяло (плавно) разгонять на текущей передаче. Это жесть. 

Походу ездили в режиме Eco)) На 3 и 4ке дорестайл (также как и на Аккордах тех лет) стоят адаптивные АКПП. При спокойной езде коробка переключается плавно, если ездить агрессивно - будет переключаться более резко. Вообще связка двигатель-АКПП указанных генераций нравилась. 

[Mals2]

Eсo штука весёлая. Я её смысл понял, только когда совместно с круизом включил, по совету форумчан. Разгоняется до установленной скорости минут 10,  не спеша. 🤣🤣🤣
В общем, не пользуюсь ей.
Машину эксплуатирую один, не по "овощному".
В целом, по 5 2.4 понимание появилось, надо брать!)
А что с 1,5  турбо? Эксплуатирует кто-нибудь?