Аммортизаторы - снятие и монтаж.

[Matys]

№2 как поживает?

Кирил привет. Поменял у себя детали под номером 2 (называю их бублики), взял не оригинал, через пару месяцев, сзади стук появился, полез смотреть, а эти бублики сильно изношены, смяты и даже надорваны и из-за этого верхняя часть штока при езде по неровнастям "гуляет" и задевает кузов. Не ужели из-за неоригинальности бубликов или может собраны стойки не правильно? Проверял по инструкция из этой темы вроде все правильно установлено... даже не знаю с чего начать, купить оригинал, а в друг не в этом дело...

[Kirill]

Обратить внимание на №4

[Matys]

Обратить внимание на №4

а что с ним может быть?
а еще в этой теме писали, что нижний упор для пружины должен смотреть в перед для левой стойки и назад для правой, у меня же эти упоры смотрят во внутрь т.к. относительно нижнего отверстия в стойке, а вернее его оси, упоры у меня параллельно таким образом упоры никак не смогут смотреть в перед или назад!

[Kirill]

Здесь слишком много страниц, что бы продолжать распинаться о том,
как завернуть три гайки сверху, и один болт снизу.

[Илья Братский]

Добрый день! Давно что то сам не крутил гайки. Тут поменял сам пружины, перед, зад. На переднем левом немного не угадал с градусами. Когда всё собрал с виду всё нормально было. А потом залез и сфотал телефоном. Там немного не попал пипкой. Чем то это черевато? или нет? Слышал что некоторые "мастера" так вообще эти пипки стачивают, чтоб не мешались. Но ведь это всё таки ХОНДА. Здесь ничего просто так не бывает. Рассудите, стоит лезти в амморт и менять угол, или не надо?

[nekrylov]

 Доброго времени. Илья, этот фиксатор положения вилки амортизатора относительно переднего рычага. По идее желательно совпадение. Потому как нижняя опора пружины не имеет вариантов,- последний виток точно попадает в угол опорной юбки. Это гарантирует точное совпадение оси сайлентблока и вилки. Значит смещена пружина относительно верхней чашки. Там на резиновой прокладке со стороны  верхней чашки, 6 углублений под шляпки шпилек крепления к кузову, - они должны при сборке совпасть с шляпками обязательно, это гарантия того, что опора будет равномерно распределена на всю плоскость чашки и исключит перекос оси пружины во время сжатия. Таким образом резиновая прокладка чашки имеет 3 стабильных положения. Это нужно видимо для того, чтобы не образовывались пролежни в прокладке от верхнего лепестка пружины(ее можно периодически при разборе поворачивать на 120 градусов). Таким образом желательно сжать пружину(можно на машине) и сместить ее относительно верхней чашки на необходимый угол, чтобы стойка точно встала в фиксатор вилки амортизаторной стойки. С уважением.

[Илья Братский]

Привет Андрей! Ты предлагаешь сжать пружину стяжками прямо на машине?

[Батькович]

Андрей прав, но похоже уже поздно. Подозреваю, что повернуть стойку в кулаке уже не получится. Со стяжками покрутить у меня не получалось. На фото видно, что фиксатор практически срезан. При попытке его поправить  он ,скорей всего , отвалится. Я бы не мучался, срубил бы остатки фиксатора и осадил бы стойку до упора.

[nekrylov]

 Илья, думаю не критично. По своему опыту считаю, что если есть метки, надо их ставить на место. Более всего меня гложат сомнения, не попадет ли язык верхнего витка пружины на шляпку шпильки. Там толщина прокладки минимальна. Может вибрация передаваться на кузов. Чтобы сместить пружину ее не надо сжимать полностью, достаточно немного ослабить , чтобы ее повернуть.

[a_z]

Купил  Miles DB43205 на RD1. задние просели.
Думал надпись "Miles" покажет где верх...
А она оказалась в итоге вверх ногами. Пружина имеет разный диаметр на концах 108мм и 99мм . 99мм нужно вверх.