Вентиляторы охлаждения.

[YarDen]

Датчик то вроде переставлял человек.....
В любом случае надопроверить при включенном зажигании включение вентилятора путём снятия клемм с датчика на термостате,чтобы исключить электрическую часть.

[Катран]

датчика вобще два.один слева на блоке,он даёт информацию на панель приборов,а второй в корпусе термостата,он то и включает вентилятор.при включении кондиционера вентиляторы включаются принудительно и получают питание по другой электро цепи.

[Находка]

                                  Вентилятор охлаждения радиатора не включается поиск неисправности:

Вначале, проврете предохранитель. Кроме того, причиной может быть неисправный  термостат.
Запустите двигатель и включите, дождитесь включения вентилятора.
Если этого не произошло, выключатель мертв, или низкий уровень ОЖ 

Пункт 1. Проверка термовыключателя. Отсоедините разъем вентилятора.



Для этого подайте напряжение с аккумулятора:  + на клемму №2 и - на клему №1
- Да.   Вентилятор вращается?  / Нет.  Проверьте реле - пункт 2.

Проверьте предохранитель.
Возможный ремонт двигателя вентилятора.

Пункт 2. Проверка реле.
Вытащите реле.


 
Если реле в порядке, отыщите неисправность электропроводки.
Или переходите к пункту 3, чтобы проверить вентилятор.

Пункт 3.
Термостат клинит в закрытом состоянии - проверьте его кипячением.
Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру
циркулирующей жидкости. Таким образом, вентилятор включится только, когда температура будет предельно высока.
Неисправен термовыключатель - проверьте его кипячением.
 
Пункт 4. Испытание термовыключателя (после выполнения пункта 1)
Погрузите выключатель в сосуд с водой и нагревайте воду до появления на дне пузырьков.
Подсоедините тестер в режиме омметра к термовыключателю.
Показания оммометра должны равнять нулю. Если нет - замените термовыключатель.

  


Принцип действия элемента датчика с плоской диафрагмой.
Расширительный материал для этих элементов, подбирается с учетом особенностей
применения, при котором колебания температуры преобразуются в механическое движение,
соответствуя точке сжатия и повышению температуры. Это позволяет подобрать тот или иной
интервал, при котором сила расширение, преобразуется в силу сжатия. При нагреве, помещенный
в герметичную чашку воск, расширяясь  давит на диафрагму, которая в свою очередь замыкает контакты.

Помните: При замене не перепутайте номинал термовыключателя при замене Выключатель замыкает цепь при 93"С
                  Не подносите к датчику открытое пламя!Датчик выдаст искаженные показания или попросту сгорит.

           ЗАМЕТЬТЕ: Рекомендованный метод кипячения является самым точным способом протестировать датчик.

Подбор материалов и перевод для CrvClub.ru выполнил Kirill (C) 2011 год.

[alenok]

В системе охлаждения три датчика. Под распределителем зажигания находиться два из них. Первый, с одним проводом, подключен к прибору указателя температуры. Проверяется замыканием этого провода на массу, при этом стрелка указателя должна встать в крайнее верхнее положение. Сам датчик проверяется омметром. По мере прогрева сопротивление должно уменьшаться примерно со 180 до 40 Ом. Второй датчик с двумя проводами подключен к блоку управления, входит в систему контроля работы двигателя и смесеобразования. Проверяется аналогично омметром. Третий датчик вкручен в корпус термостата и представляет собой термореле. При замыкании выводов на разъеме датчика должны включится оба вентилятора. Оба, потому что они по схеме связаны вместе. Сам датчик проверяется в кастрюле с кипятком и подключенным к нему омметром. Для этого нужно сливать ОЖ и выкручивать его из термостата. В кипятке реле должно сработать и замкнуть цепь .

[adek]

Привет всем,
у меня такая проблемка,
треснул радиатор на месте крепления, заменил на другую (оригинал) без особых сложностей, все на месте, фишки все подключил, повреждений нет.
тока вот правый вентилятор маленький (кажись кондея) не включается, в чем может быть беда?
оба вентилятора должны одновременно подключаться?
посоветуйте решение вопроса, электросхема целая. предохранитель тоже.

[_AR_]

Сам мотор вентилятора с "отдельно" подведенным питанием работает ?

Откуда уверенность что схема работает ? Проводка и релюха в частности могут иметь НЕпостоянную неисправность. На выводах вентиляторного мотора есть питание в соответствующее время ?

[Dr_Zlo]

Включи кондиционер, и посмотри, будут ли работать оба вентилятора.

[mihail66]

При включении кондея включается вентилятор кондея, потом периодически выключается.
Можно посмотреть предохранители под капотом, №11 - вентилятор охлаждения, №12 - вентилятор кондея, оба на 20А.

[alenok]

Вентилятор охлаждения и вентилятор кондиционера разделены условно. В схеме они запитаны параллельно и работают всегда вместе.

[Roman-crv]

кто знает, работает ли малый вентилятор, если компрессор не включается? то есть АС жмешь, вентилято салона воздух гонит, но при этом компрессор почему-то не включается (причины пока неизвестны).

[alenok]

Оба вентилятора работают.
Включаются по сигналу блока управления кондея, либо от термодатчика ОЖ.
Рома, от кнопки АС запускаются оба вентилятора, а не малый.
Муфта твоего компрессора не включалась из-за отсутствия сигнала с датчика давления
фреона на фильтре-осушителе, соответственно, работа всей системы кондиционирования была заблокирована.

[Dos]

Вчера починил оба вентилятора!!!
причина поломки -просто щётки стёрлись

[Помор]

просто щётки стёрлись

Какие щётки подошли?

[Dos]

На основной вентилятор от волги,на второй от вентилятора охлаждения ваза....
подбирал просто те которые больше по габаритам....

Снимаем основной двигатель(тот который побольше) вместе с рамкой, стараемся не потерять резинку через которую рамка крепиться к радиаторув районе левой фары. Откручиваем лопасти, снимаем сам моторчик.
Отверткой отгибаем место где приклёпано, затем аккуратно отгибаем край по периметру, примерно половину окружности затем подцепляем отвёрткой отогнутый край крышки. Не сбивать!!!, молотком и другими тяжолыми предметами магниты внутри приклеены, отваляться
Вытаскиваем якорь и всё тчательно продуваем, подшипник я не снимал, никаких "хитрых" шайбочек,гаечек не обнаружено... Отрезаем старые щётки, чтоб остался максимально большой хвостик, идём в магазин с образцом и покупаем похожие.
Новые щётки подгоняем, под нужный размер, теря об напильник. Примеряем вместе с пружинками и якорем, если всё ОК,то припаиваем. На второй фотке виден бортик с нанесённым герметиком, главное качественно удалить старый, он похож на эпоксидку, обезжирить и не переборщить, иначе он окажеться внутри.Вставляем якорь в крышку,затем в корпус. Загибаем края крышки обратно, зекрепляем отвёрткой и молотком.

[Dos]

Бортик снаружи обезжириваем и промазываем герметиком.
Я использовал термостойкий формирователь прокладок, делал всё по инструкции, выдерживал,обезжиривал......
И ещё забыл про то, что стачивал бороздки на якоре от старых щёток, натфилем и ровнял мелкой шкуркой, видно на фото...
Ставим моторчик в рамку прикручиваем лопасти и устанавливаем обратно.