Дырявый глушитель.

[Батькович]

№8- 18212SB2961
№16- 18229S04X12
№20- 18393SH3S00
№15- 18229S01X01

[rama86]

Парни подскажите. У мамки немка 97 г в воскресение проехала 200 км было все ок, сегодня вечером решил перегнать машинку на более хорошее место на стоянке, завожу машину, а она начала дребезжать, как будто троить и вибрация по рулю. Думал провод свечной накрылся, открываю капот, двиг работает ровно, провода норм. Подхожу к выхлопной дребезжит и троит. Самый сильный звук где-то в середине машины. Залезть посмотреть не вариант, уже темно было. Посидел по газовал, машина по странному рычит и вибрирует. В итоге по грелась минуты 3, как будто бы щелчок произошел и все пропало. Стала работать как и раньше. Есть связь с глушителем или еще что то смотреть?

[алексей71]

Звук возможно что катализатор рассыпается

[oleg CRV]

У меня в свое время отвалившийся кусочек в средней банке глушака зудел. Для начала яма и ухо - в помощь

[ciamoosa]

Всем доброго дня. Нарисовалась проблемка - недельки три назад. Топнул при обгоне на трассе и, и появился ремус  из-под машины. После загонки на яму, выяснил - что проржавело соединение резонатора с трубой. Точное место положение от резонатора в сторону глушителя.
Сначала хотел заказать «Bosal», но потом передумал, решил заварить. Вчера смог снять весь выхлопной тракт (а точнее – катализатор + резонатор – то есть тракт от и до между  подвижными соединениями. Правда пришлось подвижное соединение  у глушака, срезать болты (заменил их на обычные болты 8х80 с шайбами для пружины и двумя гайками – зажатыми на расстоянии в упор для места пружины).  А со стороны штанов – долго вымачиывл WD40 и тихонько постукивая молотком по гайке, смог открутить и снять без вандализма.
Теперь о главном, разъединив  резонатор и трубу – убрав лепестки поддержки соединения, срезал примерно около 1см внешнюю трубу глушителя, и не мудрено, что прогорела она, так как внутренняя труба как раз закончилась в том месте. Вварил примерно 1,5 см трубы «черного металла» по диаметру совпавшего с внешней трубой глушака.
Теперь вопросик – пояснение: длина глушака ни насколько не увеличилась и не уменьшилась – но, когда поставил на место весь тракт, оказалось что задний глушитель, а точнее его резинки весят под углом. Как будто весь тракт стал короче. Когда снимал – вроде висели более вертикально. Вот и не пойму, толи так и было, толи нет… Может кто-нибудь подсказать – как на самом деле должны висеть эти резинки строго вертикально или нет.
И ещё на резонаторе есть надпись: HONDA 2014, что она означает
К сожалению фоток не делал ввиду отсутствия фотика…

[ramir9999]

Добрый день, соклубники!
Прогорел у меня резонатор, а точнее его часть у основания фланца крепежа к конечному глушителю. Решил сэкономить и заодно провести эксперимент. Прикупил резонатор фирмы Polmostrow 09.10 за 2440 руб. В целом это алюминизированная сталь (как пишут в составе), среднего качества, но а что я хотел за такую стоимость. Сварные швы как будто делал ученик, ну очень некрасиво сварено и ничем не обработанно (см. фото). Думаю, что в этом месте быстро прогорит. Буду ставить. По работе резонатора и всем замечаниям буду давать инфу уже при эксплуатации. Заодно и посмотрим сколько это "чудо" отходит 

[Батькович]

3 года стоит.Пока жив.

[ramir9999]

Александр, а у вас такая же сварка неаккуратная? И устраивает ли вас звук резонатора данной фирмы на 1200-1400 об/мин? У меня резонатор "басит" при этих оборотах, у родного все тихо было  .

[Батькович]

Сварку не помню. Басит у меня ровно на 2000под нагрузкой. Грешил на резонатор, но после замены ничего не поменялось. Под вопросом глушак.

[nekrylov]

 Доброго времени соклубники. Тема "дырявый глушитель" и "гул движка", думаю перекликаются по причине одной и той же неисправности, а именно негерметичности выхлопного тракта. У меня так же как и у многих возникла проблема гула на высоких оборотах. Едешь 90, тишина, стоит набрать скорость 100 и больше, появляется неприятный гул.  Я это относил к естественным техническим проявлениям. Однако зимой стал замечать запах выхлопных газов под капотом. При прогреве, а на морозе это лучше видно,- появлялся дымок из под двигателя. И вот нынче по теплу, залез под машину и сначала на слух, потом рукой нашел место просечки. Оказался дефект в приемной трубе выхлопного тракта, причем с внутренней(верхней) плоскости, обращенной к поддону. В том месте где две трубы соединяются в одну, образуется небольшая ложбинка. Видимо сюда попадает вода, грязь, что способствует более быстрой коррозии. С другой стороны эта труба двойная, то есть труба в трубе,  видимо для лучшего звукопоглощения. Получается, что прогнили обе стенки.  Учитывая большую тепловую нагрузку, приемная труба больше подвержена коррозии и на нее следует чаще обращать внимание. При детальном рассмотрении видна дополнительная трещина в месте сварного шва правого колена с тройником. Вчера заменил приемную трубу на контрактную. С уважением.