Система ELD. Заряд аккумулятора CR-V 2,4 gen4

[color]

Сколько ему лет то АКБ?
Однозначно менять]

6 лет только что исполнилось! FB9000

[bsabsa]

Ну,а что же тогда думать?
У него уже емкость потеряна.
Летом бы еще покрутил,а зимой , как говорится, "издох".
Любой ,другой, новый,будет спасением.
И не надо дорогих. Я вот поставил "Зверь" ,отечественный ,за 5т с копейками и вторую зиму уже нет проблем.

[Filyusb]

ptkpsd, Олег, спасибо! Очень помог! Собрал схему с диодами и предохранителем, поставил новый АКБ, теперь все норм с зарядкой. Предыдущий аккум на реанимации, будет резервным.

[Senya18]

Парни, где вы эту просадку напряжения замеряете и когда? Я мультиком не могу поймать это падение никак.

[Judga]

да в прикуривателе стоит USB зарядка с вольтметром, она и показывает. С алишки за 150р

[Senya18]

В прикуривателе мерял - 14.4 на холостых (все выключено). Тут, похоже, постоянно мониторить нужно

[Alex..]

 
[/quote]
Так он периодически то включается то выключается.

В движении только можно заметить, когда щетки стеклоочистителя и стеклоподъемники начинают медленно работать на какое то время.

[Senya18]

Ну, стеклоподъемниками я, наверное, ловить эту просадку не стану..
Сделал себе тож такую приблуду, пусть будет - как говорил ребе в анекдоте "...не помешает".

[Alex..]

В принципе и не стоит этим заниматься.

Проще отследить в приложении сигналки, у кого оно есть...

Сегодня в пути включил приложуху сигналки, показывало напряжение 12,7В, хотя при полностью заряженном АКБ показывает 12,9В.
Далее включаю фары ближ света и обновляю данные в приложении- 14,1 (!!!)

Тут и доказывать ничего не надо... простая проверка.

Поэтому отныне, если чую, что поездка будет не продолжительной (не более 30-ти минут), включаю принудительно фары, чтобы не приехать к месту с подсевшим АКБ...
Потому что не знаю как долго авто будет простаивать, а сигналка GPS/GSM  расходует не мало энергии...

Как то так...

[pavel5y5]

Народ привет! Хочу отключить разъём от датчика ELD и перемкнуть разъём резистором на 820 Ом , как описано в этой ветке на 2 странице. Подскажите - как до него добраться? У меня CR-V 4 2.0

[dzot]

Начну сначала ,зарядка 13.6-13.7 стабильно ,без понижений и повышений,даже при включений ближнего света фар..Ну что могу сказать . Спаял схему с 3 диодами Диод 1n5408.падение на каждом 0.5-0.8в,поставил - изменений 0 ,от слова совсем 0.Думал диоды нерабочие ,прозвонил - рабочие.думал не той стороной поставил,той ,по другому ошибку AWD выдает. Подумал что падение слишком большое ,собрал схему с 1 диодом.типа 13.7+0.5(0.6) должно как раз быть нормальным. В итоге вообще без изменений как было 13.6-13.7 так и осталось.если провод вообще белый отсоединить то ошибка появляется,а напряжение все равно не меняется.cr-v 2.4 2014 г ,способ не работает у меня

[Pin]

Всем привет
Сегодня первый раз случайно обратил внимание на этот "феномен")) после замены аккумулятора. родной аккум за 10 лет ни разу не снимался с машины (ни какими сторонними ЗУ не заряжался) , поездки на работу/с работы 7-8 минут (2 км) , раз в год (не каждый) на дальняк 3-4 т.км , зимой (когда в отпуск не на машине- недельный простой на стоянке). т.е судя по вышесказанному мой аккум должен был умереть месяца через два три после покупки машины... ан нет - 10 лет)) (и поменял похоже зря.. думаю из-за собственной лени). Что касается отсутствия тока заряда: кто-нибудь амперметром замерял? думаю он там есть , только не 5-6А., а значительно меньше (есть такой термин "капельный заряд" когда аккумулятор заряжен на 100 процентов чтобы не допустить перезаряда от продолжающего поступать тока и разряда (через схему зарядного устройства) ток понижают до значения около 0,1 от номинала т.е 50-60 мА. такой ток не зарядит и не перезарядит и за неделю и в то же время не даст разрядиться. (значения токов это мои догадки по аналогии с зарядкой аккумов типа АА) ..завтра проверю.   что касается случаев когда зарядка (постоянное напряжение на всех режимах) не меняется , то это скорее всего индивидуальные особенности данного аккумулятора (качество изготовления, старость) в силу которых он уже не способен принимать заряд и его держать и система заряда продолжает попытки впихнуть в него дозу)). Попытки исправить сей недуг включением фар или иных потребителей думаю бессмысленны: они быстрее разряжают аккумулятор до значения при котором система включает заряд (похоже фары быстрее сажают аккумулятор чем генератор успевает его зарядить) поэтому кроме постоянной нагрузки на генератор ничего не поимеем... В индивидуальных особенностях забыл про емкость (значительно большая номинала) его нужно заряжать бОльшим током (возможно генератор или реле-регулятор на такой не расчитан).

P/s  после увиденных сегодня на ходу 12.4в до сих пор нахожусь в некотором шоке. расцениваю свой пост как попытку самоуспокоения