Течь системы охлаждения на CR-V 4 gen

[sds]

Приветствую!
Не катастрофичное, слабо заметное, но очень неприятное зафиксировал наконец-то в районе выходного канала радиатора. Причем стабильного подтека здесь не наблюдаю. Скорее иногда, потому что начал присматриваться когда в декабре пришлось долить антифриза до уровня.
Думаете вылечиться заменой ржавого хомута на новый?

[Алик Борисов]

Однозначно поможет,на предыдущем поколении была такая болячка

[essent]

замена хомута не поможет...
было такое...
хомут протер саму трубку...
пришлось менять трубку + хомут... работы на 30 минут...
сначала, пока ждал новую трубку, старую чуть натянул на патрубок радиатора, и новый хомут одел - меньше, но все равно подтекало...
удачи...

[Green-Go]

Номерок трубки (шланга) и хомута не подскажете? Такая же беда, начел подтекать антифриз на выходе радиатора.

[sds]

Еще пристально смотрите верхний хомут (патрубок со стороны термостата двигателя)!
Мне и его в середине мая заменить пришлось. Когда стало жарко через верхнюю часть патрубка прокапывал тосол и стекал по патрубку почти в это же место
- создается иллюзия что все что сделано раньше на нижней части (стык патрубка с радиатором) не помогло, а это просто вторая часть той же оперы!
Т.е. если в апреле у меня не держал нижний ржавый хомут и вроде вылечилось, то когда жара и пробки в середине мая стали - дал знать о себе верхний, т.к. не
клапан в пробке радиатора стравливал давление избыточное в расширительный бачек, а стравливал верхний хомут "на улицу".
  Нашли это уже у официала специальной приспособой для проверки качества опрессовки системы охлаждения. Рекомендую съездить на эту диагностику если надо вылечить и забыть, просто самому не всегда этот случай отловить можно когда есть возможность заниматься -  это проявляется при давлении близком к порогу стравливания клапаном в пробке радиатора.

[Green-Go]

Честно говоря, шокируют такие косяки на 3,5-летней машине уважаемой японской марки.

[Doom303]

это явление типа исключения, да и реагенты на дорогах помогают.

[Green-Go]

В итоге, так и не найдя нигде номера нижнего патрубка, из-под которого тек антифриз, поехал на поклон к официалам. Естественно, каталожный номер они зажали, пришлось заказывать и делать у них.
Выкладываю, возможно кому-то пригодится (а судя по всему, рано или поздно пригодится всем обладателям сего транспортного средства)

[Doom303]

                HOSE, UPPER RADIATOR
19501-R5C-A00      CANADA, MEXICO, USA BUILT   
19501-5LA-A00      
19501-R5A-A01      JAPAN BUILT   
      HOSE, LOWER RADIATOR   
19502-R5C-A00      CANADA, MEXICO, USA BUILT   
19502-5LA-A00      
19502-R5A-A01      JAPAN BUILT   

для 2.4 верхний и нижний патрубок.

[Antonio1983]

Сегодня и я столкнулся с этой проблемой.
По предварительному осмотру - тот же нижний патрубок.
Завтра пойду разбираться детально

[Green-Go]

Замена хомута не помогает. Или помогает, но временно.
Нужно менять вместе с патрубком.

[color]

В итоге, так и не найдя нигде номера нижнего патрубка

Ужас. Ну а что ты хотел это секретная информация, только менеджер по гарантии владеет таким эксклюзивным знанием.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,155734.0.html

[Green-Go]

Ну видимо я туповатый.
Или просто каталогов на рестайлинг у интернет-магазинов нет.

[color]

Да все везде есть....

[Antonio1983]

Закончилась моя история с течью антифриза быстро. Результат - проржавел в труху хомут на нижний патрубок (показан на предыдущих фото). Результат работы - обычный нержавеющий хомут из магазина и 30 минут работы.
Но впечатления не из приятных- авто 3,5 года и 82 тысячи пробега - рановато для гниения!