Обновлённая Honda CR-V 5 поколения скоро прибудет в Россию !

[Maki]

Всем привет.
Сегодня был у дилера в "Автополе", Питер. Менеджер сказал приехала первая рестайлинговая, но её только выгрузили на внешнюю стоянку. Я  сделал вид что не поверил. Тогда он достал ключи от авто и пошел мне доказывать. И да, действительно одна белая рестайлинговая машинка стояла в транспортировочном камуфляже капота, крыши и корпуса. Мы открыли водительскую дверь и я убедился, что кроме беспроводной зарядки ничего не изменилось. С люком, комплектация "Престиж". Предварительный цена - 2 930 тр с копейками.
Рядом стоял дорестайл. Спереди новая смотрится немного агрессивнее. Задние фонари затемнены, смотрятся лучше ИМХО. Диски другие, но не камильфо. Никакой двойной выхлопной системы не обнаружил, труба одна, сзади справа.
С салоне стояли три дорестайла, два купленные, одна белая "Лайф стайл" - ничья 

[Den4]

"Максималка" для России, это середнячек для Американского рынка....

[bao68]

С люком, комплектация "Престиж". Предварительный цена - 2 930 тр с копейками.

Вот это цена! Надо брать!))

[Lexxmugen]

Я почему то на эвакуаторе мерседес видел с клас, потом по анапе еще раз один видел такой же класс С наверно,  не шарю, но удивлен почему?

[Den4]

А раньше Range Rover на эвакуаторах возили....

[mur@d]

Это у них функция такая есть, "Барин" называется. Активируешь тогда, когда лень  свои четыре колеса крутить. Приезжает холоп на эвакуаторе и всего делов. Небарское это дело резину об асфальт тереть.

[Den4]

Да нет, все гораздо прозаичней....

Указанные модели на сервис зачастили. В конце августа нынешнего года C-класс отметился в России потенциальной утечкой масла из турбокомпрессора, и с тем же сталкивался AMG GT в апреле. Также GLC, AMG GT и С-класс, опять же, в августе нуждались в ремонте замка спинки заднего сиденья. К этому можно приплюсовать дефектный электроусилитель руля, обнаруженный на C-классе и GLC в мае 2019-го. Добавим, что проблемы с ПО для ESP у «цешки» также наблюдались в феврале 2019-го.

В России визит к дилерам придётся нанести владельцам Мерседесов трёх семейств: E-класса (W213), S-класса (W222) и CLS (C257). Речь идёт об 11 машинах, выпущенных с 2016-го по 2019 год. Перечень VIN-номеров прилагается. Аналогичная акция в Северной Америке охватила 56 экземпляров тех же серий, но с примкнувшим к ним C-классом (W205). Решит проблему перекодирование комбинации приборов по текущим производственным спецификациям.

[bao68]

Ну если быть объективным то:

1. TÜV Report 2020 - _https://www.autobild.de/artikel/tuev-report-2020-hauptuntersuchung-hu--15986691.html
Кто не умеет читать на иностранном или пользоваться переводчиком поясню - Аналитики немецкой компании TÜV (Technischer Überwachungsverein) составили рейтинг самых надежных автомобилей, которые можно купить в Европе. Они исследовали более 200 транспортных средств и частоту их пребывания в автосервисе за последние 2-3 года. Почти десять миллионов проверок TÜV были оценены для отчета 2020 года и тщательно документированы в соответствии с моделью автомобиля, пробегом и найденными дефектами. Победителем в этом году является Mercedes GLC. Вот перепечатка на русском: _https://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2020_25202.html

2. Мы все привыкли к постоянным обновлениям своих смартфонов, не проходит и дня, что бы не прилетело какое-нибудь обновление и это прикольно. Девайс продляет свою жизнь, борется с конкурентами дарит новые фишки своему хозяину и т.п. Это 21 век друзья (Ау Хонда).
Мерседес (да и другие всем известные немчужные марки) несколько лет назад пошел по тому же пути. Почти все блоки имеют свое ПО и программируются (а значит улучшаются и не брошены производителем на - отвали). Даже фары нельзя просто снять и поставить с другого аналогичного авто их нужно закодировать иначе это будет просто кирпич - это кстати тоже играет свою роль в малой статистики угонов Мерседес. Обновление ПО ESP в 2015 году в семействе С класса (и у GLC) привело к увеличению срока службы колодок на 5-10% машина стала резвее разгоняться с заснеженной части (например с обочины) - разве это плохо?

3. Как и у всех новых авто у Мерседесов бывают и отзывные компании - например у GLC до 2018 года (выпускается с 2016) были отзывные компании по замене крепления болтов на рулевом валу (упрочили материал болта), обновляли ПО на ГУ, смазывали передний шток аммо в районе отбойника (были скрипы), у дизелей в Германии меняли несколько датчиков НОКС. Зайдите на драйв 2 - это скучная машина в плане ремонтов - их просто практически нет, а ведь где-то на Драйве есть машины с пробегом под 130 тыс.!


Мне нравилась СРВ-3  - это моя любовь с первого взгляда, продал в хорошие руки со слезами на глазах, но GLC это другой мир ощущений, эмоций, удовольствия за рулем!!! Меня конечно крайне удивляет ценовая политика ХОНДЫ, но это её выбор может она никак до сих пор не может забыть Курилы . Только вдумайтесь я взял GLC средняя версия (где все необходимое есть) по цене СРВ-5 максималка (понятно рубль опять просел, но есть факты с форума МБ покупок в июле-августе 2020 новых GLC по 2 900).

[ismailalim]

Здесь соглашусь, что за 2.900 тот же автомобиль с тем же ГУ как-то дороговато уже. Ну да, рубль, налог... Но машину не улучшили вообще.
По МБ - на новый ввоз тоже ценник подрастёт, евро-то ракетой улетел.

По поводу рейтингов надёжности 2-3 леток. На последнем месте Fiat, Citroen, Dacia с 10-13% поломок. Это значит, что 87-90% владельцев ездят счастливо без каких либо проблем в гарантийный срок. Проблема у автопроизводителей в контроле качества и работе с рекламациями, которые стоят существенных денег. Например запчасти с одного и то же завода, которые идут на конвейер или в оригинальной коробочке и как неоригинал - отличаются только дополнительным контролем качества и процентом брака.

[bao68]

1. МБ в отличии от Хонды построил сборочный завод в Подмосковье.
2. Поломки и обращения бывают у всех гарантийных авто, но ...- занимательно то, что например у Раф 4 в 2-а раза больше поломок, чем у GLC, хотя там электроники и новых фишек ноль или близко к нулю!

[ismailalim]

Опять же, в гарантийный период 4,3% у РАВ4 (не российской сборки), против 2,17% у GLC (немецкой сборки наверняка)... Это вообще несущественно. Большинство и тех и тех проездят вообще без проблем и опираться на этот показатель смысла нет. 

Значение будет иметь для блогеров-автоподборщиков, которые будут анализировать крупные поломки и их стоимость. Если у Логана или Дастера самая дорогая поломка на 20 тыр, то у Мерседеса, Порше, Вольво на пробеге 100 ткм может случиться поломка в половину стоимости авто на вторичке. Какой-нибудь неразборный программируемый узел. А у CRV таких узлов особо нет, машина простая и кондовая.

[bao68]

1. В основном выходят из строя узлы и агрегаты изготовленные на сторонних предприятиях, а сборка обычно влияет на зазоры, не до конца прикрученные или установленные гайки, уплотнения и т.п.
2. У МБ гарантия на основные узлы, которые стоят большую часть авто 4 года (двигатель, АКПП, турбина, редуктор и т.п).
3. Я прежде, чем брать авто мониторил, что же у нее ломается, какие болячки модели.
У 274 мотора были проблемы с фазовращателями, но в 2014 году этот узел модернизировали (аналогично у Хонды была болячка с выпускным валом). Один владелец заменил двигатель по гарантии, 1 сдал авто после покупки из-за вытекания масла из заднего редуктора (и не факт, что это ОД не накосячил с подменными деталями) и по большому счету ВСЁ, а в месяц их продавали по 700 шт только в России (сравните с СРВ). Хотя авто супер навороченный по части используемых технологий (заумный впрыск бензина, турбина, покрытие стенок цилиндров, старт-стоп, изменение программ управлением двигателем 4 шт., адаптивные амортизаторы, противоаварийный радар с системой автоматического предупреждения и торможения, задняя камера с выдвижением из ниши, автопарковщик, расход бензина по трассе 7 и 10 в городе, штатный авторегистратор, 211 л.с. с 2-х литров и т.п.) и это все за те же деньги, что и супернадежная и кондовая СРВ-5 с технологиями 90-х годов.

Если автовладелец будет сравнивать 2-а новых авто, то конечно выбор тут ясен, а вот на вторичке года через 4 уже выйдет расчет в пользу технической простоты и ремонтопригодности, тут скорей всего лидер наверное будет СРВ хотя если смотреть ЗЧ на СРВ и это уже спорно (у МБ GLK 12 летние - пробеги под 350, крупных вложений со стоимость пол автомобиля нет и на вторичке это одна из желанных авто), но через 4 года кто знает, что будет? Может уже и электромобили всё расставят по своим местам и авто с технологиями из 90-х места уже не будет.

[ismailalim]

Так и будет, электромобили активно захватывают Европу, но у нас сибирь, медведи и нефтегаз.
Посмотрел фотки фейслифта, какой-то фейл. Ну задние фары можно было прилизать, например. А по сути изменили линию хрома на бампере. Хонда, у вас всё в порядке или выжимаете последнее с прошлых заслуг? 

[mur@d]

У Хонды всегда и практически на всех основных моделях  вносимые изменения по сути являются фейслифтингом, чем рестайлом. Исключением пожалуй был рестайл СРВ-4.

[ismailalim]

Что лишний раз доказывает, что автомобиль для консервативных людей. Даже в замшелый Аутлендер внесли больше изменений. Там появилась мультимедийная система с Яндексом, а Хонда года 4 назад этим и выделялась, что одна из первых яндекс встроила. Короче, надо было предложить чего-то больше, чем конкуренты.