Расколбас при запуске ДВС 2,0L на CR-V gen4

[Cdf]

При запуске после ночного простоя, мотор схватывает с расколбасом/вибрацией/троением. Длится секунду, далее поднимает обороты до прогревочных - работает ровно. Было ли у кого такое? или это особенность мотора

[Алик Борисов]

Это особенность всех двигателей Хонда

[starnov]

 

[Serpuhow]

Ничего подобного нет и особенности такой у двигателей хонда тоже нет.

[Grasper]

У меня такое бывает изредка. Причем, с первых километров пробега (брал новой). На 92 бензе это проявляется больше. На 95 меньше. От температуры это никак не зависит - может быть и при +15 и при -15. С чем это связано - хз. Может с топливом. А может нет. Тут где то есть подобная тема. Но тоже ни  к чему не пришли.
Кстати, недавно пришла в голову мысль что это может быть как то связано с сигнализацией (установлена Pandora с автозапуском). А почему пришла - потому что при запуске двигателя с брелка двигло заводится ок. По крайней мере когда я стою рядом с машиной. Но тут тоже такое себе наблюдение - большая часть запусков с брелка происходят когда я машину не вижу.

[Mals2]

Это однозначно не норма.
Какой пробег?
Что с топливный фильтром,  свечами, дроссельной заслонкой?

[Cdf]

Пробег 100тк. Фильтр топливный новый оригинал, заслонку чистили, форсунки чистили, клапана настроены на 90 тык, свечи новые, акб тоже. Сигналки нет

[ttte2]

Надо проверить давление топлива на рампе. Если оно сильно падает после ночной стоянки , то из-за этого может быть.

[Cdf]

Пробовал накачивать насос несколько раз, результат тот же. Может ли влиять на это подмерзший механизм изменения длинны впускного коллектора?

[Mals2]

Осталось свечи поменять...

[Grasper]

Свечи, дроссельная заслонка, топливный фильтр и насос и т.д. - все бы это сказывалось на работе двигателя в той или иной степени. А тут проблема только с запуском. И не просто при запуске. А очень иногда при запуске. Морозы тут тоже вряд ли при чем - такое бывает и летом в +15 / +20 без каких либо заморозков ночью.
Конечно, можно было бы предположить что при приличном пробеге где то что то недообслужили, на что то забили, или просто вылезла какая то проблема. Но на новом авто такое может быть, но уже с гораздо меньшей вероятностью.
И опять же. Тут еще может сказываться чисто психологический момент. Для кого то такой старт кажется странным. А для кого то вполне нормальным. Машина же завелась, завелась сразу. Через 1-2 секунды работает ровно. Ну покрутил стартером не полсекунды-секунду. А около двух, максимум трех (и то вряд ли). Недавно наблюдал как рядом заводится мазда cx-5, которая на год младше моего серванта. Вот она заводилась даже веселее - стартером крутила секунды 3-4, а потом чихала секунд 5. И ничего, хозяин даже глазом не повел. Или взять хозяина ВАЗа. После того как он насилует утром свою машину - такой запуск Хонды ему покажется абсолютно идеальным. Я лично обратил на это внимание потому что на предыдущей октавии за 8 лет такие проблемы с запуском были только при температурах ниже -35. Т.е. запуск с полоборота настолько стал привычен, что на запуск Хонды сразу обратил внимание. Это я не к тому что VW рулит и т.д. Там своего головняка было выше крыши.

У меня сейчас пробег за 60тыс. Фильтры все менял. Дроссельную чистил. Клапана естественно регулировал. Делал все что нужно по ТО. И даже больше. Но лезть глубоко чтобы выяснить почему изредка авто заводится немного странновато - вот вообще не хочется. Во-первых это время и деньги. А во вторых, не факт что потом не станет хуже, если во время проверки где то что то случайно сломают или в чем то накосячат. А от этого ты не застрахован даже в проверенном сервисе.

[Alexandr-Z]

Та же песня. С нуля. То нормально заводится, то через ж....у. Раздражает п.....ц. Задавал вопрос дилеру. Разводят руками. Сам тоже склоняюсь к версии о падении давления в топливной магистрали. Не понятно одно, почему через раз.

[Serpuhow]

Не пойму причем здесь падение давления в топливной магистрали когда бензонасос при включении зажигании нагнетает давление, только надо подождать секунды 3-4. Да и слышно когда он начинает нагнетать и выключается, после этого надо заводить. Я всегда так завожу и не было никогда проблем, хотя машине 9-й год и пробег 128 тыс.

[ttte2]

Если обратный клапан не работает , бензин из топливной магистрали вытекает обратно в бак. Обычно это заметно после ночной стоянки.
Когда вы включаете зажигание насос работает 2-3 секунды и выключается. Этого времени не хватает чтобы наполнить магистраль бензином
и поднять давление до 3 бар. А когда давление 1-1.5 бара , вот тогда то и колбасит мотор. Проходит 2-3 секунды давление доходит до рабочих параметров
и все становится нормально.

[Grasper]

Ну про то что бензонасос должен нагнать давление это понятно. Сам очень и очень редко завожу сразу после того как вставлю ключ, а если и делаю, то только на прогретом двигле и после короткой остановки. После длительной стоянки обычно вставляешь ключ, ждешь пока все что может потухнет на приборке, еще пару секунд подождешь, а потом у же заводить. Это даже не 3-4, а 5-6 секунд. Этого должно быть достаточно чтобы включился насос. Но кстати, да. Такая проблема только после длительных стоянок. Но если проблема с обратным клапаном, то разве это не должно сказываться на давлении в топливной магистрали при заведенном двигателе и, как следствие, на работе двигателя на холостом ходу/при разгоне?