Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[Servantes]

У меня штатная батарея VARTA 45Ah. как бы. необслуживаемая, с глазком в одной из пробок, для грубого определения степени зарядки. Пробки у меня легко вывернулись, удалось померить плотность. В средних банках она оказалась 1.21, двух крайних банках она была ~ 1.1. Зарядкой удалось выровнять плотность до 1.21. После простоя 3-х суток, в крайних банках плотность опять понизилась. Машине чуть больше года, пробег 15000км. Сделал вывод, что наши аккумуляторы, и мой в частности, далеко не лучшего качества.

[Yurii]

у меня аккумулятор начал умирать через 1,5 года при пробеге в 65000 км. купил и поставил 60А. Хотелось бы мощность генератора узнать и влупить по максимому мощную батарею, чтобы на стартере можно было вокруг света проехать

[dvbdeko]

Ладно вам париться, закипит-не закипит... Купите автоматический зарядник, никаких проблем не будет! Как только аккумулятор заряжается, ток заряда автоматически уменьшается. После этого хоть год может оставаться подключенным, не закипит. Причем это даже рекомендовано, для уменьшения сульфатации.

[· ФорматЦевт ·]

Купите автоматический зарядник, никаких проблем не будет!

Дима, в том- то и дело, что хороший "бытовой" зарядник соответствует вышеозвученным требованиям. Если это так, то не кто и не парится. Я прекрасно понимаю, что мало у кого есть неограниченный доступ к "Советским лабораторным блокам питания". Я даже догадываюсь, что далеко не все отличают ТОК от Напряжения.

[Indeed]

Ура! Хочу поделиться своей радостью!!! Оставила я свою машину на 8 дней (перед этим, правда, накатала на ней 150км за два дня, чтобы мне потом на сервисе не сказали, что я неправильно на ней езжу, понимаешь ли  ) Приехала и сразу же в паркинг, после того как я увидела что она не умерла я была в таком состоянии    Завелась, конечно, не с полтычка, но приемлимо.

[Валерий]

Оставила я свою машину на 8 дней (перед этим, правда, накатала на ней 150км за два дня, чтобы мне потом на сервисе не сказали, что я неправильно на ней езжу, понимаешь ли

ОД абсолютно не интересует ваш накат и режимы эксплуатации, для них главное это фиксированный километраж или временной период для ТО (например ТО 1 15000 или год)

[Kest]

Поделюсь своим опытом. На предыдущей машинке - Сивике 5D 7 поколения стоял 45 А АКБ. В принципе хватало и без проблем запускался. Установил вебасто, АКБ начал умирать (АКБ было 3,5 года), поменял АКБ на новый такой же емкости и все стало нормально. На CR-V тоже поставил вебасто, но емкости штатного АКБ не хватало для прогрева салона (салон побольше, прогревать нужно подольше). Можно было оставить штатный и не включать вентилятор при работе вебасто. Но достался нахаляву АКБ большей емкости -70А. Выкинул кожух из под штатного АКБ и поставил другой, езжу месяц, доволен. Кому интересно могу выложить фото.

[· ФорматЦевт ·]

Кожух выкинул совсем? В смысле из машины .Крепёж нормально встал? Полярность обратная? В общем ИНТЕРЕСНО. Выкладывай.

[Kest]

Кожух выкинул совсем? В смысле из машины .Крепёж нормально встал? Полярность обратная? В общем ИНТЕРЕСНО. Выкладывай.

Кожуха в машине больше нет. АКБ даже 75 Ач, размеры   275x170x190 (right+). Ничего не переделывал, крепеж штатный. Фото прилагается.

[kgp]

Класс! если так встает 75, то это здорово. спасибо за наглядность, "теперь мы с Муркой еще больше..." кот Матроскин

[samoxod]

Машину взял в конце августа 2008г. С самого начала аккумулятор подозрительно крутил не так как надо, и заводилась машина не с пол-тыка. В ноябре СЛЕГКА подзарядил. С 20 декабря не ездил, машина в гараже стояла. 4-го января 2009 года завел как обычно, прогрел, покатался. 17 января открыл машину с пульта, но завести уже не смог - прикурил. Сегодня, 24 января аккумулятор сдох полностью - пришлось открывать ключом. Пытался прикурить - не получилось: видимо родной аккумулятор был так разряжен, что брал все на себя. Стартер крутил очень натужно - но машина не заводилаь. По-лоховски позвонил к дилеру, думал может сигналка дурит - сказали сигналка не дурит, типа не хватает тока для пуска движка. Снял аккумулятор, дома поставил на зарядку. Аккумулятор 55АЧ. По-идее должен часов 10 заряжаться на токе зарядки 4 Ампер. Но заряжался где-то часов 20. Поставил - завелась так, как летом не заводилась!!! Только ключ повернул и все заработало!!

P.S1. Почему так долго заряжался? Такое впечатление что аккумулятор изначально был не до конца заряжен при продаже.
P.S2. На предыдущей машине Nissan Almera 3 года вообще проблем не знал с аккумулятором!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни разу не подзаряжал, всегда горела на штатном аккумуляторе штатная зеленая ламочка, которя показывала что с ним все в порядке!!!!!!!! На хондовском аккумуляторе, ну хоть тресни, не видно красную точку в обрамлении синего кружка!!!

[3styler]

У меня через пару недель после покупки, тоже начал терять заряд, с трудом завел, поехал к ОД, они мне его перезарядили, по сей день (тьфу-тьфу-тьфу) проблем нет.
Приходилось заводить даже при -25.

[Weterok]

 

Почему так долго заряжался?

Андрей а как определял степень заряженности? Если заряжать "по току" как похоже делал ты, то надо контролировать плотность электролита причем с учетом температурного коэффициэнта. т.е. еще мерять и температуру. При этом повышенное напряжение на аккумуляторе действует очень пагубно при перезаряде идет бурное выделение газов и осыпание активной массы. А если до уровня напряжения 14.8 В и потом снижал ток, то может и нормально.

видимо родной аккумулятор был так разряжен, что брал все на себя.

Даже разряженный аккумулятор при езде на расстояния в 200-300 км зарядится за несколько поездок. Косвенной оценкой состояния аккумулятора может служить уровень напряжения на ней после 2 и более часов после того как мотор был заглушен. Если оно равно 12,6 В и более, то поводов для беспокойства быть не должно. У меня например довольно точно показывает напряжение на аккумуляторе сигнализация. Несколько раз сверял ее показания с показаниями мультиметра. Часто "убивают" аккумулятор при зарядке, точнее перезарядки. Если не следить за уровнем напряжения при зарядке и за интенсивностью газовыделения, то можно ее прибить за 1-2 зарядки. И не важно что после нее будет крутить как "самолет". В вашем случае надо разобратся почему она села. Из-за "недополучения" зарядного тока вследствии частых заводок и пользования мощными потребителями (свет, подогрев сидений и стекол), так же проверить утечку тока в режиме стоянки(несмотря на ответ ОД) или неисправности генератора или самого аккумулятора (склоняюсь к первому, потому как во-второе с трудом верится).

[kgp]

для проверки аккумулятора лучше всего использовать нагрузочную вилку (800 р у нас) сразу будет видно его состояние и возможности

[· ФорматЦевт ·]

использовать нагрузочную вилку

Не переусердствуйте! Это не игрушка!
20 часов при 4 А для 55 А/ч  НОРМАЛЬНО.
20*4*0,7(КПД заряда, ориентировочно)=56. Как-то вот так, примерно.