Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[Alex..]

Да, но я то ничего не включал особо на протяжении 3-х часов...

[DM128]

Измерь ток с аккума в положении I, там понятнее будет.

[dim04]

  АКБ сел в ноль...

Это вряд ли!
 Бывает на аккумах неисправность, хреновый контакт клеммы с выводом банки. В частности подобный случай был у меня,  поставил авто на стоянку, вскоре  GPS дает СМС,питание от резервного иссточника, я подхожу к авто, не реагирует на ключ зажигания,напряжение сети ноль.. Как так  х.з. ну думаю сдох, дак сдох! Поехал за резервным  аккумом, на обратном пути, пока ездил за резервным аккумом  снова СМС подключено штатное питание. Вскоре  приехал и завел авто со старого аккума. А причину подсказал знакомый встретившись ранее с подобным  парадоксом.  Надо сверлить клемму и вкручивать туда пару саморезов

[AlexKo]

Это вряд ли!
 Надо сверлить клемму и вкручивать туда пару саморезов

Это наверное бракованные, про такие проблемы впервые слышу.

[Alex..]

Вот и я что то не слышал...  
Контакт обычно или есть или его нет... Клеммы окисляются и контакт пропадает... А чтобы то появлялся- то исчезал за всю мою практику с 1999 года такого не припомню...?
Обычно это видно, когда клеммы "закисают"... обычно: появилась плесень- пора чистить клеммы... А тут все клеммы чистые без видимых отложений... да к тому же обработаны смазкой специальной...
Ну ладно, для успокоения души попробую их почистить.

[Alex..]

Для успокоения души пошёл к машине, посмотрел на клеммы- чистые, чтобы уж совсем наверняка- взял ключ Х10, ослабил гайку, почистил и снова затянул- посмотрим разницу...
Обратил внимание вот на что... сами клеммы то хлипкие какие то!!!???
Помнится мне на ТАЗах, на классике нашей и то по мощнее стояли как то!!!
Может быть кто нибудь пробовал клеммы другие поставить и есть ли смысл?

[DM128]

чем бездумно лечить сначала поставь диагноз. возьми стрелочный тестер(или такой, что даст замер максимума) и измеряй напряжение в местах контактов. помощник стартер пускает, можно не заводить даже. шкала 2 вольта, и не сожжет, и покажет падение. где появится, там и лечи

[dim04]

Вот и я что то не слышал...  
Контакт обычно или есть или его нет... Клеммы окисляются и контакт пропадает...

Само собой не полный дурак клемы покрутил, но если нет напруги , дак хоть закрутись..
 Выводы аккума на которые накручиваются клеммы они вроде шляпы, внутри которой еще вывод уже единое целое с пластиной. Вот внутри иногда их и страдает контакт.

[dim04]

почистил и снова затянул- посмотрим разницу...

Ранее тоже время от времени подкручивал клеммы. Затем смазал их электропроводящей смазкой ЭПС 98, больше накручивать ни чего не приходится.
Мы когда зажимаем хомут на клемму  появляются множество  точечных контактов (латунь - свинец) с высоким переходным сопротивлением, смазка ЭПС заполняет промежутки выполняя роль дополнительного проводника, к тому же предохраняет от окисления.
Была мысль заменить зажимы на старые проверенные свинцовые, но помазать ЭПСом, как то проще.

[shak4077]

У меня была проблемка с клеммой (плюс)...
На прошлой неделе ехал через раздоболбайку и когда уже выехал на ровную дорогу, то заметил на миг звук радио пропал и что-то на панели моргнуло. Через 15 метров авто заглох на ходу, ладно хоть скорость была низкая 20км/ч. Хотел включить "аварийку", но она не работает и сразу понял что клемма слетела... Смотрю, точно, "плюс" слетал, быстренько обратно накинул и подтянул малость (больше не тянется).
Потом, возле дома проверяю: с небольшим усилием "плюс" все равно слетает с АКБ. Короче, затянуто до предела, но не держится, так как зажим деформировался.
Выкрутил гайку, выгнул зажим, подставил под гайку большую шайбу, зажал и проверил: клемма с АКБ больше не вытаскивается. Больше проблем с клеммой не было!
Вывод: хлипкий зажим...

И ещё, я всегда думал, что если АКБ отключается, то ничего страшного не будет, так как генератор дает электричество и авто не заглохнет на ходу. Значит я ошибался!?.

Как-то, сдох аккум на Цивике, поставил соседский и завел, а потом снял клеммы и поставил свой на место, при этом авто не глохло!

[dim04]

Как-то, сдох аккум на Цивике, поставил соседский и завел, а потом снял клеммы и поставил свой на место, при этом авто не глохло!

Авто не заглохнет, ввиду  эффекта остаточного магнетизма (принцип работы генератора) вот только напряжение сети может быть завышено, что чревато выходом эл. оборудования из строя, ввиду отсутствия наличия потенциала на сравнивающем   электроде  РР.

[Alex..]

Доброго дня всем!
В выходные заменил АКБ на новый Bosch s5, предварительно заряженный.
В преддверии зимы утеплил пенофолом, размер короба как раз позволяет, и поскольку регулярно мою двигатель, то просверлил пару отверстий в дне короба.
Что хочу сказать: небо и земля по сравнению со старым АКБ!!! Сразу бросилось в глаза скорость прокрутки стартера и время запуска двиг-ля! Запуск стал в разы быстрее и увереннее.
Перестали повторно загораться и тухнуть лампочки на приборке.
Меня не покидает сомнение, что старый АКБ стоял не родной! То ли бывший хозяин не помнит что менял АКБ, то ли дилеры поставили заведомо другой АКБ... Напомню, стояла ВАРТА на 45 а/ч...
Заметил также ещё одну странную особенность: если долго ждать со включенным зажиганием, то лампочка диагностики двигателя перед тем, как потухнуть -несколько раз мигает!!! Что за непонятный феномен???
Если кто нибудь может поподробнее рассказать по поводу лампочки "check engine"- буду благодарен!!!
На всех авто, на которых довелось поездить- она гасла если не моментально, то через пару секунд!!!
На этом же авто этот индикатор горит чуть ли не пол. минуты... С чем это связано и стоит ли ждать когда она потухнет?
Спасибо!

[shak4077]

Авто не заглохнет...

А почему на CR-V заглох? Или автомобиль без АКБ не глохнет только без нагрузки (стоит на холостых)?!.

[dim04]

А почему на CR-V заглох? Или автомобиль без АКБ не глохнет только без нагрузки (стоит на холостых)?!.

На старых авто не глохнет.
Вероятно функция заведена в РР, не выдавать напряжение при отсутствии потенциала выводе  S (сравнивания потенциалов).

[Observer]

У меня еще родной аккумулятор стоит, к зиме думаю менять, озадачился выбором, у нас в продаже в основном корейские и японские, ценник на них подпрыгнул очень ощутимо. В связи и этим в вопрос, кто-нибудь пользовался отечественными зверями, медведями, орионами и т.п., как они зимой, какой ресурс? Ну и вообще какие мысли. А то порядка 7-8 т.р. за импортную 55-ку отдавать как-то жаба давит.