#Замена подшипников ступиц на Honda CRV и работа ABS

[Иван Валентинович]

Прочитал. Ну как раз ошибка 24 это и есть как у меня, заднее левое, на нем и меняли подшипник. Но там написано что ошибки 21,22,23,24 это неисправность магнитного пульсатора колеса. По деревенски это что? Это магнитная полоса на подшипнике или это датчик АБС? Ну и на всякий случай, подшипник должен стоять магнитным кольцом к ступице. правильно? И какие видимые неисправности я могу увидеть не вооруженным глазом на датчике АБС? Заранее спасибо.

[Иван Валентинович]

Братцы! Ошибка 24 это простыми словами что?

[олёха]

магнитным кольцом к датчику. может поставили наоборот?

[Alex-umr]

Братцы! Ошибка 24 это простыми словами что?

А это значит - предстоящие хлопоты и разбирательство с установщиками подшипника.
Сия ошибка с кодом "24" - означает, что пульсатор - т.е. магнит либо не работает (подшипник установлен наоборот - лечится установкой нового подшипника)
Либо помята основа "магнита" при установке (фактически "магнит" представляет из себя обыкновенный пыльник из "жестянки" с полимерным нанесенной на нее магнитной смеси образующей множество отдельных магнитов-секторов) - лечится тем-же способом - заменой на новый.
Даже не пытайтесь выправлять. Металл уже потянут - ровную поверхность уже не вернуть. А вот само магнитное покрытие окончательно испортите.

Прочитать эту тему с начала и эту -  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg662157.html#msg662157
Тут уже не раз отвечено на ваши вопросы.

[Иван Валентинович]

Все, я понял. Спасибо. Но получается что не оригинал подшипник может быть всему виной? Как же тогда, только оригинал ставить?

[Kandry]

У меня с завода стоял NSK купил не оригинал - NSK, могу выложить фото. У оригинала отличается только картонная коробка ну и разумеется цена.

[Dream On]

Все, я понял. Спасибо. Но получается что не оригинал подшипник может быть всему виной? Как же тогда, только оригинал ставить?

Если бы вы написали, какой подшипник поставили и номер детали

[Kandry]

Около недели назад поменял оба задних подшипника. Огромное спасибо форуму - после прочтения темы вопросов почти не было.
Хочу добавить свои пять копеек.
При снятии тормозного барабана оба винта открутил на ура ударной отверткой и кувалдой - винты целые, отвертка стоит 390руб. Закрутил так-же. Несколько повозился с креплением ступицы внизу. Там два сайлентблока. Гайка на заднем сайлентблоке  с регулировочными шайбами схождения колес(мое предположение) закисла - там важно крутить гайку, а не болт. WD40 в помошь. На 1 фото гайка которую крутить. Желательно заметить положение болта -при сборке оставить в том-же положении - инача прийдется  регулировать схождение задних колес(опять же мое мнений).
На переднем сайленте гайку слева открутил сразу. ее фото 2 и 3 по счету. Если присмотреться - на лицевой стороне на трех из 6 граней как зубилом ударили паралельно грани. Вот фото снизу той же гайки. На 4 фото посадочное место откуда открутил
Мое мнение - гайка приварена в трех точках. Сразу открутить ее с правой стороны не мог пока кувалдочкой по ушку не тюкнул - пошла как по маслу.
Ступицу выдавил легко с помошью съемника шаровой. Полукольцо со ступицы слева снял после пропиливания двух борозд балгаркой  под тот-же съемник. А вот справа такой фокус не прошел - от кольца отломились два кусочка, а само оно осталось - сбил тупым зубилом на ура без особых усилий. Подшипники выпресовывал самодельным пресом(швелер и гидравлический домкрат)
Датчики АБС снимать даже и не пытался. После ремонта ошибок нет - а в салоне только шум колес.

[Alex-umr]

...Но получается что не оригинал подшипник может быть всему виной? Как же тогда, только оригинал ставить?

Может. На магнитном покрытии может быть (например) не 120 сегментных "магнитиков", а к примеру - 140. Тогда при правильной установке и исправности датчиков система будет не работать. Т.к. возникнет казус - типа машина едет тремя колесами с одной скоростью, а четвертое колесо с другой. И вы получите как минимум ошибку связанную с неправильной работой пульсатора(магнита)
Из не оригинала ставить проверенное - в этой теме и приведенной выше ссылке на подобную тему парт-номера озвучивались.
Не вредно также пользоваться поиском:

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118746.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg662157.html#msg662157

и читать, читать и читать... внимательно...

[DM128]

да переставьте со снятого подшипника, там нет проблем снять сальник. а то, что уже поставили в ступицу, все-равно развалится при снятии. у меня задние магниты где-то валяются, снялись оба без повреждений

[Andrew104]

Доброго времени суток всем.
Ситуация следующая -  мне на сто меняли шрус передний левый. Шрус выходил очень тяжело из ступицы, по-этому его выпресовывали. После сборки загорелась лампочка ABS.
Диагностика показала 22 ошибку, т.е. магнитный пульсатор переднего левого колеса.
Вопрос: Могли ли при выпресовки шруса сдвинуть подшипник с места и датчик теперь не считывает с магниной ленты? Или какие-нибудь еще варианты?
Спасибо.

[Alex-umr]

....Вопрос: Могли ли при выпресовки шруса сдвинуть подшипник с места и датчик теперь не считывает с магниной ленты? Или какие-нибудь еще варианты?
Спасибо.

  Таки с подшипником и выпресовывали?
Сам подшипник, по крайней мере зафиксирован стопорной шайбой, плюс не по детски запрессован. Т.ч. сдвинуть его - это из серии фантастики. А вот торцом по магниту приложиться - это реально. И помять основание магнита. На 100% косяк СТО.

[Andrew104]

  Таки с подшипником и выпресовывали?

Сам подшипник не доставали, просто сильно прикладывались по гранате, вот я и думаю, мож подшипник подтолкнули. Собираюсь опять к ним на сто, как теперь разобраться в чем причина не знаю.
И самое интересное, все таки мог уйти подшипник с места или нет? И как определить, запороли его или нет?

[jam_21]

Меняли шаровую , прикладывались к ней. Итог замена датчика. Подключи к компу ,вращали колесо , пальцем прижимал датчик к полоске. тогда он работал. Он очень хорошо закипел , регулировки нет. Замена датчика дала результат. Вот тут смотри.  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.msg731315.html#msg731315

[Andrew104]

Был на СТО, сняли ступицу, на подшипнике было много грязи, стружки ржавой и т.д- это и давало сбой.
Но суть в том, что когда снимали старую гранату, на ней был металлический пыльник, как раз закрывающий подшипник, а на новой его не было, вот и грязь попадала на магнитный пульсатор.
Сейчас сняли со старой гранаты(благо она сохранилась на сто) металический пыльник и надели на новую. Очистили от грязи подшипник со стороны магнита, не снимая его, и поставили все на место.
Сбросил ошибку, пока все ок.