#Замена подшипников ступиц на Honda CRV и работа ABS

[Den4]

 

[Рустик]

я менял не разбирая задний узел, поэтому не было нужды регулировать развал. А если снимая рычаг меняете, то разумеется придется регулировать.

[Alex 337]

Делать развал 100% даже можно сказать нужно, так как если болты развальные закисли в салентах то и болты и саленты под замену и после на развал.

[DM128]

Соглашусь с Рустиком, у себя оба задних ступичных разом менял. Развальные закисли. Отвалили кулак, помогая трубой проворачивать развальный. Собрали в те же метки. Позже, делая развал, зад был в норме.

[Vic68]

Помогите победить DTC13 обрыв или замыкание левого переднего датчика. Машинка европейка досталась с горящей лампой ABS. Коды считал 13.17. Купил два китайских передний и задний левые датчики , установил , стер из памяти. ошибка 17 ушла. а 13 появляется сразу же. Проверил цепь от блока управления до фишки 2Р, при заведенном двигателе на фишку приходит напряжение 13,7 вольт. решил что датчик брак заказал  на экзисте другой  тоже китай -"оптимал" -установил ничего не изменилось! Память очищаешь сразу же снова загорается ABS код считывается DTC13  

[Izobretatel]

Надо больше инфы..
1. После стирания ошибка загорается сразу как зводишь двигло, или если проехать чутка?
2. Магнитная полоса на подшипнике есть?
3. 13 Вольт на фишке датчика это хорошо, но ещё лучше убедиться что он сам рабочий, ибо китайские датчки бывают совсем-совсем китайские, т.е. не работают. (я правый задний поломал, поставил китай, вот уже почти год как он стабильно раз в мес выкидывает ошибку, но правда и пропадает сама же. Чистка контактов на разъёме датчика помогает но не надолго.)

[Vic68]

Ошибка загорается сразу после очистки памяти ABS лампа два раза мигает и загорается сразу  же,  двигатель  при этом молчит скрепка в диагностическом. Если после проехать то загорается еще и ручник. Код считывается DTC13.Понимаю,что датчики китайские , но берут сомнения , что два подряд сразу не рабочие, родной датчик тоже снимал на вид он весь целый. Попробую сходить к электрикам проверить датчики на осцилографе. Фишку тоже проверил- к ней подключил разъем от старого негодного датчика  и через него мерил напругу.

[Vic68]

Магнитная полоса на подшипнике есть, привод отодвигал смотрел, да и код DTC был бы другой и  появлялся бы после начала движения.

[DM128]

прозвони проводку. по этой ошибке не виден сам датчик. может в разъеме дело, контакты не исключай. можно промыть спреем Контакт-60

[SанSаныч]

да и код DTC был бы другой и  появлялся бы после начала движения.

Вот это правильно. А то путают тут... мало инфы понимаешь ли...
Я бы тоже заподозрил сразу обрыв проводки, но вроде как цепь проверил.  Предлагаю так:
- всю это лабуду с магнитным кольцом и осциллографом пока задвигаем, код 13 явно говорит неисправности цепи (блок не видит датчик);
- для начала удостовериться в исправности датчика (я тоже не верю в два бракованных, хоть и китайских). Во первых датчик можно прозвонить: он прозванивается как диод - в одну сторону, сопротивление где то около 800 Ом (за точность цифры не ручаюсь, мог подзабыть). Во вторых датчик можно подсунуть на правую сторону (не вытаскивая правый из кулака), включить зажигание, выключить и повторить диагностику - если датчик бракованный, то будем иметь уже два кода: 11 и 13.
- если датчик нормальный, то трясти проводку до победы: можно подёргать провода (иногда бывает сгнивает медь внутри провода причём так хитро, что без нагрузки напряжение есть,  а стоит подключить - всё падает). Осмотреть клеммы, что б не было окиси. Проверить каждый провод отдельно и вместе: например отсоединить разъём от блока ABS, вместо датчика воткнуть перемычку и прозвонить оба провода (схемы в ФАКе есть).

[Denny]

Мне кажется что там не препутать, с одной стороны стоит черный сальник а с другой магнитная лента коричневого цвета она железная. Да и когда старый снимаешь видно всетаки!!!

Млин ладно чтоб подшипники не оригинальные были а так .................

Проблема аналогового подшипника в том, что на нем нет магнитной ленты. Я выкрутился просто, снял аккуратно отверточкой магнитную ленту с оригинала и надел на аналог, подшипник запрессовали и установили всю конструкцию на место. Датчик не снимали вообще. Только отключали от разъема. По окончанию, ABS горела минуты 3, а то и меньше. Потом все заработало.
Совет: Как и предыдущие ораторы добавлю, что сменив подшипник на одной стороне, не скупитесь сразу же сменить на другой! Мне 3 раза машину поднимали, для заднего левого, правого и обоих передних подшипников в течении одного месяца!  Вот так бывает. На всех подшипниках ленту старую переставлял. 2 года, полет нормальный.   

[Vic68]

Сан-Саныч спасибо за дельный совет! Буду пробовать.Вообще по форуму ваши советы достойны уважения!

[DM128]

Если датчики не закисли, что мешает поменять их местами и посмотреть на код ошибки. Остался - проводка, сменился - датчик.
Дополню Саныча - 800 ом это не сопротивление, это обратная проводимость схемы усилителя. Наличие сопротивления позволит судить о том, что внутри датчика нет обрывов. Но не гарантирует работы датчика. Если при наличии сопротивления провести мимо датчика магнитом или старой лентой, значения могут прыгать - значит, датчик жив. Но, тестеры разные, может и при живом датчике не меняться значение на тестере.

[Vic68]

Правый датчик закисший, но как посоветовал Сан-Саныч оба китайца подключил к правой передней фишке-результат плачевный на обоих появляется еще и  DTC 11. Как сам раньше не допер, ведь все просто. Датчики оба брак блок абс их просто не видит. Скупой платит дважды -мне придется трижды.Закажу сейчас оригинальный. Да пробовал один датчик китай  омметром в одном направлении 485 в обратном 170 показывает.Так что китайские датчики это лотерея-толи будет толи нет!

[DM128]

На самом деле китайцы часто на конвейер поставляют детали, проблема как распознать хорошее и плохое. Я прям с заводами списываюсь, там есть отделы продаж.
А по поводу заказать еще один - народ писал про успешный опыт волжских датчиков АБС, подумай, может проще его.