Нашел причину, почему глохнет...

[alenok]

где же это главное реле впрыска находится?

[Kirill]

Мои пять копеек:

[Sandy]

Сходил попробовал перемкнул, на бензонасос 12 В не приходит, где-то "теряется по дороге", или кто-то рвет цепь. Не знаю, в какой цепи стоит сигналка, может и она?

[alenok]

Волшебную кнопку не пробовал?

[Sandy]

Волшебную кнопку не пробовал?

А какую цепь она рвет? Искра-то есть.
Сбегал. Кнопка включена, да и чего ей выключаться-то? С вечера машину поставил на стоянку, а утром она не завелась.

[Sandy]

В том же самом "руководстве..." (см. пост 1) далее написано, что если после замыкания 4 и 5 контактов реле впрыска, напряжения на 4-м контакте бензонасоса нет, "проверьте состояние проводов и давление топлива".
В разделе "Проверка давления топлива" тоже написано: "Если давление ниже нормы, то проверьте состояние регулятора давления, чистоту фильтров..."
Получается, что есть некий регулятор давления, неисправность которого может привести к снижению давления в топливной магистрали.
Учитывая, что у меня давления вообще никакого нет, возникают резонные вопросы:
что это за регулятор, где он находится, не может ли он замерзнув, блокировать цепь бензонасоса? Ведь он как-то должен регулировать давление, т.е. включать и выключать бензонасос.
В общем, мозги у меня враскорячку. Посмотрел этот регулятор давления. Это просто клапан, никакого отношения к электрической цепи не имеет. Кто-нибудь может объяснить алгоритм работы бензонасоса?
В начальный момент питание подается через реле впрыска, потом это "подхватывают мозги" если движок не завелся, то и подхвата нет и бензонасос выключается. А в штатном режиме, бензонасос все время работает? А если давления и так хватает? А если выше нормы? Кто-нибудь его работой управляет? Если управляет, то должны быть какие-нибудь электрические датчики давления?
К тому же в своем "Руководстве..." нашел схему реле впрыска, несколько отличную от любезно предоставленной мне Kirill'ом

Там присутствует еще и реле бензонасоса в его цепи. Короче, в полной прострации.

[Sandy]

Хрен с ним с реле, бензонасос заработал. Действительно, работает не более 2 с и выключается, точно так, как доктор прописАл, т.е. так, как написано в Руководстве. Несколько раз подергал ключем зажигания, при открывании крышки бензобака сразу видно избыточное давление в нем.
Но жужжание бензонасоса очень тихое.
Тем не менее свечи сухие, где-то все таки ледяная пробка есть, но это уже проще, это не электрика, это в авторизированный сервис в Москву на эвакуаторе тащить не нужно. 

[Sandy]

Проверив по методике, описанной в "Руководстве по ремонту и эксплуатации...", т.е. замкнув контакты 4 и 5 главного реле впрыска (подав +12 В с замка зажигания напрямую), я должен был их увидеть на к.4 колодки бензонасоса. Вчера днем я их там не обнаружил, бензонасос не работал. Зато вечером попробовав еще раз, услышал радостное жужжание бензонасоса. Сегодня утром перед работой и вечером после работы бензонасос опять молчит. Какая хрень еще может быть в цепи от бензонасоса к главному реле?
Видел две схемы подключения бензонасоса, без дополнительного реле:
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=65075.0;attach=52438 
И с дополнительным реле бензонасоса, где оно находится?
http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1001/9b/32def896201d.jpg.html

[alenok]

И с дополнительным реле бензонасоса, где оно находится?

Это реле, судя по схеме, шунтирует ограничительный резистор в цепи бензонасоса после запуска двигателя. Где оно находится, пока вопрос по комплектации, но без него должно работать и так.

[Sandy]

Причина моих отказов - где-то обрыв в цепи главное реле - бензонасос, кинул пока времянку через салон, все работает, как часы. 

[alenok]

Вопрос. Куда еще можно копать? Может не в сигналках дело?

Вот с нее и нужно было начинать, тем более, что блок управления наверняка под(над) рулевой колонкой установлен.  Сам говоришь, что начинает брыкаться при обдуве ног горячим воздухом.

[охотник]

Расскажу как ремонтировал контактную группу на двух машинах и без проблем.
Снизу откручиваете контактную группу которая держиться на двух винтах,
снимаете с разьема.дальше оккуратно открываете крышку контактнной группы
держится на усиках 5-6 штук под каждый усик можно засунуть зубочистку или спичинку.
Увидите контакты со следами износа и пригоревшие от плохого контакта.
Все зачищаете мелкой наждачкой,немного растягиваете пружинки там их две или три пишу по памяти.исамое главное мелким плоским напильником стачиваете выступ пластика на который упираеться подвижный контакт на 1-1,5 миллиметра в зависимости от износа контакта.
Все собираете в обратном порядке.подключаете разьем и пробуете заводить любой плоской отверкой.Если все нормально ставите все на место.Если нет сточите еще 1-1,5. на выступе   
 

[Kozy]

Вобщем что то похожее сегодня и у меня произошло..
Ехал по двору, заглохла чем то клацая, даже не понял в чем дело. Подумал, открыл капот, посмотрел че к чему, все потрогал, помогло. Завелась полетела, но метров 30 проехав опять умерла. Пытался заводить даже стартер не схватывает, потом схатил но не заводилась,мучал мучал посадил аккумулятор. Еле окно закрыл.
Глохла так, едешь вырубается все, гидроусилитель, все приборы, музыка, кондей. Вобщем вся электрика. Когда пытаешся завести в первом случае схватывала, крутила, но не заводила. Во втором звук как будто аккумулятор вобще сел. Притом при всем в первом случае завелась на раз но минуты через 3-4, тронулась и заглохла через двадцать метров.
Я не знаток но  впечатление как будто где то что то каратнуло.
До этого были проблемы только иза того что акк садился. Таких чудес не видел.

Что подскажите уважаемые?

[toridayori]

     Незавод побежден. История болезни похожа на многие вышеописанные. При выезде со двора машина на ходу глохнет.
Пытаюсь завестись - заводится, еду 10 метров, опять глохнет. При следующих попытках несколько раз хаотически прыгают
стрелки тахометра, дальше тахометр молчит. Стартер крутит отлично, двигатель не заводится. Приборная панель работает.
Чек, как положено загорается и как положено гаснет. При включении зажигания насос гудит. Единственно, при работе стартера
слышится ритмичное щелкание реле в салоне со стороны пассажира (слева, у меня правый руль).

Проверяю массу и контакты АКБ, немного чищу, затягиваю. Проверяю искру - искры нет.
После штудирования форума проводятся следующие процедуры - проверяется контактная группа замка зажигания
(все в норме, но профилактические работы все же проведены), меняется крышка трамблера, бегунок, провода, свечи
(ну и слава Богу, это и так надо было делать), так как эффекта пока нет, в качестве первой серьезной меры меняется  коммутатор,
в качестве второй - катушка. Результата ноль - искры нет, однако и свечи подозрительно сухие. Как говорится, ни того, чем поджигать,
ни того, что...  Ищу то самое реле, что трещит, это конечно же Main Relay, оно же главное реле, решаю - менять.
(По ходу там же, за обшивкой, под главным реле, находятся и разъемы самодиагностики - к слову, ошибок никаких.)
Нахожу в далеком магазине за подозрительно низкую цену, собираюсь ехать, по ходу думаю, что я буду делать, когда и это не поможет.
И все же, все же... вот они, золотые слова!!!
Очень похоже по описанию что нет полноценной "массы"...

Вдруг из глубин подсознания всплывают читанные, если не ошибаюсь, на хондамоторе, а может и на нашем форуме упоминания
о массе главного реле, выходящей на термостат, тут же вспоминаю мою недавнюю реанимацию системы охлаждения с заменой
радиатора и термостата... Лезу, проверяю крепление неизвестного провода на термостате - да, затянуто плохо.
Снимаю, чищу контакт, затягиваю - проблема решена! Строго не судите - человек, понимающей в технике, быстрее бы сообразил,
где копать, чайнику же приходится расплачиваться финансово, меняя все подряд...

Кстати, кто то здесь писал о том, что главное реле только управляет бензонасосом - напомню, что не только, а также через него
частично идет сигнал и на мозги - ведь у меня именно не было искры, хотя бензонасос гудел и чек показывал ошибку только при
отключении реле. Мануал не читал, поэтому особая благодарность тому, кто написал, где искать массу главного реле - дай Бог ему здоровья!
 

[Kozy]

В моем случае помогла замена катушки и комутатора.