#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[DM128]

Подтраивание это всегда неоднородность по цилиндрам. Форсунки-свечи-катушки - там почисть.
Проверь все трубки на впускной, промой клапан вентиляции картера, слева на впускном, около гены.

[Eyes]

Помыл движок ...
На холостом между 2.5 и 3 тыс начинает плавать с ритмичностью 1 сек от 3 до 2.5.
В чем трабл? Может уже есть

Угу, прям совсем рядом тема про ошибки VTEC. Видимо попала вода при мойке, у меня такое же было. На следующий день прошло.

[rus0703]

Подтраивание это всегда неоднородность по цилиндрам. Форсунки-свечи-катушки - там почисть.
Проверь все трубки на впускной, промой клапан вентиляции картера, слева на впускном, около гены.

Так подскажите ка как промыть клапан вентиляции картера?И что именно там мыть???

[DM128]

он просто вставлен на резинках. покачиваешь и вынимаешь. промываешь до оранжевого. он может чуть подвисать и подсасывать воздух. мытый при всасывании воздуха ртом отчетливо хрюкает.
на ХХ стетоскопом слышно это похрюкивание

[rus0703]

 
[/quote]
так за что этот клапан отвечает и как влияет на расход?

[DM128]

на ХХ он открывается импульсно, при этом хрюкая. вентиляция картера приводит к увеличению воздуха на впуске.
при больших оборотах он должен захлопнуться разряжением, но может подвиснуть и воздуха тоже больше пойдет при той же позиции ДЗ. мозг реагирует коррекциями, чуя, что немного не то ожидалось.
насколько сильно влияет трудно понять, но у кота должны блестеть не только яйца...

[igor999]

у меня в минусы уходило. причем, по второй лямбде видно было, что богатило. но, ошибок не было.
с диагностом чесали умы, пришли к выводу, что у первой лямбды наддув от ката и она показывает не совсем то.
в итоге, замена форсунок, удаление катализатора, обработка супротеком - дали снижение в 0.4-0.5 л на сотню, стала машина чуть резвее. коррекции сползли до уровней -1 -3. но, радикально, ничего не изменилось. мне ребята в Англии посоветовали мозг сменить, но, не успел, машина продана.

А как думаешь регулятор давления в топливном фильтре или демпфер пульсаций на рампе может богатить на холостых топливную смесь?

[DM128]

Нет, я с манометром следил за давлением. Пульсация минут через 5 после пуска начиналась, приговорили к замене бензонасоса. Два поменял, ничего не поменялось.
Причем, ладно оно богат и на ХХ, я на ходу смотрел, на 100км/ч двадцать минут катимся, вторая лямбда наверх встает, довольно долго там висит, иногда падает. То есть богатит. Ну, после этого я кат и вырезал. Тоже не сильно изменения проявляются, расход меньше 10и не видел.

[igor999]

Нет, я с манометром следил за давлением. Пульсация минут через 5 после пуска начиналась, приговорили к замене бензонасоса. Два поменял, ничего не поменялось.
Причем, ладно оно богат и на ХХ, я на ходу смотрел, на 100км/ч двадцать минут катимся, вторая лямбда наверх встает, довольно долго там висит, иногда падает. То есть богатит. Ну, после этого я кат и вырезал. Тоже не сильно изменения проявляются, расход меньше 10и не видел.
[/quote
мне пришлось поменять обе лямбды, помогло, на трассе доволен показаниями и расходом, хочу с х.х. разобраться еще.
Теоретически демпфер может богатить смесь , если мембрана клинит?

[DM128]

Не копируй предыдущий пост
Отклонение давления всегда приводит к изменению объёма прокачки через форсунку.
Только электроника должна все компенсировать.
Первую лямбду я тоже менял, безрезультатно.

[rus0703]

В этом я с тобой полностью согласен!!!!

[azCRV2]

привет всем. это было кхх. почистили и всё ок

[ametist]

Угу, прям совсем рядом тема про ошибки VTEC. Видимо попала вода при мойке, у меня такое же было. На следующий день прошло.

так и есть, постояла в сухом теплом боксе три часа (менял тормозуху, колодки, и жижу в гидраче), едет нормально!

Не паникуйте раньше времени после мойки.

PS: рекомендую при замене колодок вынимать обе направляющих скобы суппорта и смазывать!
второй раз попадаю на клин направляющей, со всеми нишнятками: обломом шпильки, высверливанием , нарезанием резьбы и вытягиванием из колодца обломанного куска шпильки.
Сорри за офтоп, но легче смазать чем потом париться и мучаться

[DM128]

а потому что есть регламент. сменить колодки это повод для ревизии всего суппорта.
и работы там не полчаса, как любят делать, а день, с чисткой ржавчины, защитой, смазкой, заменой пыльников

[azCRV2]

что можете посоветовать мне. Я точно не знаю как правильно ухаживать за машиной