#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[SанSаныч]

Заслонки отличаются диаметром. А вот остальное можно применить.

[DM128]

ДПДЗ отличается, но тоже не на всех 2,4, иногда они одинаковые.
А проблема в чем, КХХ накрыло? Всю БДЗ сломать немного сложно)

[Evgen154]

Спасибо СанСаныч,да походу накрылся КХХ и есть подозрение на ДПДЗ  обороты скачут клапан чист как у кота то самое место,крутится как волчок ,а новый очень уж кусается по цене думал взять всю заслонку ,еще проверю сегодня на подсосы мимо кассы ,там видно будет.

[DM128]

Для поиска нестабильных оборотов ХХ по очереди пережимай все трубки, идущие на впускной коллектор.
При протертых дорожках ДПДЗ выскакивает ошибка, он вполне предсказуем. И его не сложно вскрыть, распушить контактную щетку, закрепить подложку, нанести тонкий слой циатима, заклеить крышку герметиком.

[SанSаныч]

КХХ подойдёт, ДПДЗ подойдёт, но без нужды его трогать не советую - калибровать надо.

[Evgen154]

ДПЗД не трогаю только уж совсем если  не получится найти причину ,тогда буду его ковырять,да и еще у меня прям червячок гложет ,на машине 300тыс. пробегу я накатал 50тыс и думаю еще что может дело в цепи,врядли ее кто то менял.Когда начали плавать обороты сделал диагностику сканером ,у меня все время на холостых богатит топливо может это и есть причина

[SанSаныч]

Цепь себя так не проявляет. Если бы была проблема с VTC, то "чек" горел бы.
А богатит насколько? Само по себе это вряд ли может быть причиной, но были случаи, когда дурковал первый кислородный датчик и коррекция скакала. Можно попробовать его отсоединить для проверки, если ничего не изменится, значит на датчик не надо грешить.

Выходы из строя КХХ (точнее его магнитной системы) не часто, но бывали. А с чего вообще всё началось?

[Evgen154]

Делал диагностику показало по первому кислородному датчику богатая смесь,на светофорах когда нейтральную включаешь машина стала глохнуть как будто захлебывается ,главное если пере газуешь то обороты стоят нормально 700 если нет то заглохнет обязательно ,вот и начал с промывки клапана ,но сегодня вскрыл крышку клапанов ,думал зазоры проверить ,а там цепь по меткам не бьет .Если ставишь ВМТ то расхождение на звездах распредвалов в аккурат на зуб не попадают между собой .Завтра возьму новую цепь буду в выходные менять.Думаю нашел проблему с оборотами и смесью не правильной.Как поменяю отпишусь как получилось

[Evgen154]

А чек у меня всегда горит ,нет у меня абсорбера и найти не могу

[Drimmer]

Всех приветствую!

Уже несколько месяцев наблюдаю следующее. Когда перевожу рычаг в положение N или Р, на секунду проседают обороты, примерно до 600 и всё это сопровождается сильной вибрацией.
Подъехал к дому, жмём тормоз, переводим рычаг в положение N, ставим на ручник отпускаем тормоз и стрелка падает до примерно 600 оборотов и тут же выравнивается на нормальный ХХ.
Дроссельный блок чистился 1,500 км назад. На ходу с оборотами вся нормально.

Есть у кого мысли по этому поводу?

[DM128]

КХХ тоже мыл?

[Drimmer]

Да. Всё мыл.

[DM128]

Пока неясно, является ли АКПП причиной такого поведения. ECU также проверяет сигнал от педали тормоза, его надо проверить.
А что будет при остановке тормзом, переходим на ручник, отпускаем тормоз и переводим на нейтраль?

[Drimmer]

Я верно понял? С отпущеным тормозом но на ручнике переключить на нейтраль? Коробка не в обиде будет?
Дополню еще, что ручник ни как не влияет в моём случае на провал оборотов. Тормозом остановился на ровном месте, в N перевел, тормоз отпустил и здравствуйте вибрация с провалом оборотов.
Завтра опробую без тормоза но на ручнике переключить в N, правда сыкатно за коробку.

[DM128]

С D на N ты даже не перескакиваешь через R. А на 80 км/ч с горки мне часто приходилось проверять как работает двиг именно таким переходом. От стоячей не убудет.
Можно и ручник не трогать - в бордюр с наклоном упрись, и все.