#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[DM128]

Значит клинит и прыгает ступеньками. Возьми магнитик, издали поводи рядом с цилиндром с торца, должен легко увлекаться. только не касайся, некоторые типы магнитов перемагничиваются. В принципе, и это лишнее, так как при юстировке катушки должно плавно, без скачков, отслеживаться шторкой.
Значит мыть, пока все крупинки не выйдут из подшипников.

[Drimmer]

Эх. Вернулся с гаража без хороших новостей и уже с опустившимися руками...

По поводу заслонки КХХ я возможно не верно высказался. Она смещается за счет того, что магнитится при надевании катушки. Ну и естественно смещается в ту сторону куда рука дернулась с катушкой. Как то так.
Сама заслонка очень легко ходит. Напидорил её от души. Промывал два раза. Первый раз как затеял все эти танцы и второй вот сегодня от безвыходности, да незнанию чего дальше делать.
Ослабил болты (звездочки которые держат сам КХХ), что бы на заведенном двигателе руками её смещать в стороны. Обороты только в верх пошли за 3000!

А что за датчик стоит в гофре которая от ДЗ до фильтра идёт?

Я ради чего не знаю, так проверить может, что будет (от бессилия короче). Откинул гофру от ДЗ, но датчик не отключал - на гофре который. Завёл двигатель, как он прогрелся рукой начал закрывать место стыка гофры и ДЗ. Обороты восстановил до положенного 700-800. Заткнул конечно не по максимуму, что бы не заглохла. Из этого понимаю, что нигде не подсасывает по шлангам, да и так их просмотрел.
Вот такая грусть печаль. Еще и морозы даванули, терь пешем как не кстати...

[DM128]

если полностью заткнул бдз, а обороты 700 - точно откуда-то сосет.
проверяй патрубки на впускной, писал же.
датчик в гофре - градусник входного воздуха. под ним шланг - сними хоть его, он на холодную поднимает обороты, при прогреве закрывается. если он у тебя сдох, обороты как на холодную. затыкай и проверяй. и так по всем дырам.

[Drimmer]

если полностью заткнул бдз, а обороты 700 - точно откуда-то сосет.
проверяй патрубки на впускной, писал же.
датчик в гофре - градусник входного воздуха. под ним шланг - сними хоть его, он на холодную поднимает обороты, при прогреве закрывается. если он у тебя сдох, обороты как на холодную. затыкай и проверяй. и так по всем дырам.

Не не не, я не полностью рукой зажимал отверстие перед ДЗ. До 700 оборотов спустил рукой и чувствовал что сосёт воздух через перчатку (рука в перчатке). Еще чуток надавить и двигло заглохнет. Мне думается это лишний раз доказывает что не сосет с "неожиданных" мест.
И тут вот странность! Говоришь отсоединить шланг который под конектором датчика на гофре. Сегодня крутил в руках гофру и под датчиком у меня пустое отверстие. В него ничего не приходит. А говоришь, что шланга там... Странно. И лишнего ничего не болтается.
Там должен быть шланг? И куда он тогда идёт от отверстия под датчиком на гофре?

[DM128]

За МАР датчиком стоит термостат, трубка к нему шла, от него идет во впускной к форсункам . От них ищи.

[dim22rus]

На RD-5 нет ни шланга ни клапана, можешь не искать. Вернее искать неисправность в другом месте

[Drimmer]

На RD-5 нет ни шланга ни клапана, можешь не искать. Вернее искать неисправность в другом месте

А я уже все схемы переглядел, понять не могу... Не вижу в упор его.
Благодарствую!

[serg29]

В общем при регулировке рхх обороты упали до 700-750(должны быть 650-700),это при стоянке.
Отписываюсь про скачки оборотов при езде.
Не было на патрубке хомута(с термоклапана на гофру воздухооч.). поставил и вроде все в пределах нормы стало.Еще поезжу понаблюдаю и отпишусь.
Всем спасибо за помощь!!!

[Drimmer]

Тяк, ну подсосов левых нет, это 100%! Горловину ДЗ закрываю рукой плотно и двигатель глохнет без лишних колебаний. Вообщем шланги и прокладки в норме.

Кто владеет информацией, на кой в гофре от ДЗ до фильтра стоит температурный датчик? Тупо что бы мне температуру на панеле показать? Или он как то связан с блоком ДЗ?
Вот грешу на него, если он связан с ДЗ и на КХХ. Буду искать как мона проверить их.

Продолжение следует...

[SанSаныч]

Попробуй трос привода ДЗ ослабить. Мне кажется заслонка не до конца закрывается. 3000 - это слишком много для неполадок КХХ.

От датчика температуры воздуха на впуске отстань - он не может такого влияния оказывать.

[Drimmer]

Попробуй трос привода ДЗ ослабить. Мне кажется заслонка не до конца закрывается. 3000 - это слишком много для неполадок КХХ.

От датчика температуры воздуха на впуске отстань - он не может такого влияния оказывать.

Тросик не в натянутом положении. Если на него давлю пальцем, он прогибается на пол-сантиметра и только потом заслонка открывается.

Что касаемо заслонки, то в закрытом положении она не ровно стоит, несколько под углом. Как вычитал, это так и должно быть, что бы не закусило. Так же, если смотреть на предмет просветов, они есть. Мизерные но есть. Честно говоря не владею информацией, допускается это или нет... Да особо и не рассматривал этот вопрос. Грязи там не было, так, символически вытерли, без фанатических действий. Ну и машина то ездила три дня нормально...

Круг подозреваемых сократился до КХХ. Но пока не нашел информации как его проверить.

Добавлено в 08:38:36
Ну вот, вычитал по поводу зазора ДЗ. (0.2 мм, толщина волоса).
Если смотреть на свет, ну примерно так и получается...
То есть зазор в норме.

[Alexander_Vasilyev]

Сегодня на СТО промыли БДЗ с КХХ.
После промывки обороты ХХ стали 1200 (были 700-800 на D - при температуре 90С), вышла ошибка "P0505" - Неисправность регулятора ХХ.

Похоже, что промывка совпала с выходом из строя термоклапана.
Сегодня промыли БДЗ с КХХ повторно, нечего не изменилось.
Заглушили шланг с термоклапана и обороты стали 650-670.
Промывали клапан карбом, но безрезультатно, клапан постоянно открыт.
Пока езжу на заглушенном шланге.
Чем это черевато и имеет ли термоклапан отдельный номер для заказа или только в сборе с номером 19350-PRB-A00?

[SанSаныч]

Тросик не в натянутом положении. Если на него давлю пальцем, он прогибается на пол-сантиметра и только потом заслонка открывается.

Что касаемо заслонки, то в закрытом положении она не ровно стоит, несколько под углом. Как вычитал, это так и должно быть, что бы не закусило.

В общем то да.
Тогда вот ещё такой эксперимент сделай: сними гофру от фильтра к ДЗ, в сторону отведи, что б датчик не отключать. Заведи мотор, пальцем заткни отверстие в корпусе ДЗ, через которое КХХ воздух засасывает. Если двигатель заглохнет, то проблема в клапане.
А P0505 один раз была или после всех этих мучений повторяется?

Чем это черевато и имеет ли термоклапан отдельный номер для заказа или только в сборе с номером 19350-PRB-A00?

Особо ничем не чревато. Разве, что возможны затруднения при холодном пуске мотора.
Идёт только в сборе с патрубком.

[Drimmer]

Тогда вот ещё такой эксперимент сделай: сними гофру от фильтра к ДЗ, в сторону отведи, что б датчик не отключать. Заведи мотор, пальцем заткни отверстие в корпусе ДЗ, через которое КХХ воздух засасывает. Если двигатель заглохнет, то проблема в клапане.

Была такая идея, но ссыкатно , как бы меня туда по самую подошву не утянуло... Да уткнулся в мысли, что особой пищи не даст это. По мне и должна заглохнуть. Воздух то на холостом где и чему брать то? Или дроссельная должна в ход пойти, что сомнительно.
Я же рукой всё горло ДЗ затыкал, глохла.
Попробую обязательно, но мне не понятно как она не заглохнет без воздуха при исправном КХХ...

...Если двигатель заглохнет, то проблема в клапане.

Проблема в клапане ХХ? Простите запутался.

[DM128]

голубая мечта поставить вместо этого парафинового клапана электронный, чтоб через 10 сек после пуска дырку затыкал.
у тебя есть шанс воплотить