#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[DM128]

Попробую обязательно, но мне не понятно как она не заглохнет без воздуха при исправном КХХ...

На трубе нанесено уплотнительное покрытие, черное, поэтому его часто смывают, принимая за сажу.
И, заслонку попробуй все-же обратно вернуть с усилием, если обороты упали и это не тросик, то при промывке заслонку оттягивали и отпускали. Дощелкались....

[Drimmer]

На трубе нанесено уплотнительное покрытие, черное, поэтому его часто смывают, принимая за сажу.
И, заслонку попробуй все-же обратно вернуть с усилием, если обороты упали и это не тросик, то при промывке заслонку оттягивали и отпускали. Дощелкались....

Речь о дроссельной заслонке? Так она стоит на своем месте. Пятка упирается в регулировочный болт. Тот окрашен и видно, что его не смещали. По зазорам отписался, вроде как допустимы такие...

[SанSаныч]

Была такая идея, но ссыкатно

не бойся - дальше чем по локоть не засосёт.     Я так много раз делал.

Проблема в клапане ХХ? Простите запутался.

да, конечно

Попробую обязательно, но мне не понятно как она не заглохнет без воздуха при исправном КХХ...

Если не заглохнет - значит воздуха проходящего через щель в ДЗ мотору достаточно для работы на ХХ, а воздух проходящий через клапан ХХ суммируется с этим и на выходе имеем завышенные обороты. А если заглохнет, то можно быть уверенным что весь воздух идёт через клапан ХХ - значит из подозреваемых остаётся только он. Случаи выхода из строя магнитной системы КХХ редко, но были.

[Drimmer]

На самой магнитной катушке КХХ есть "шайба" с прорезью. С виду как регулировочный болт. Где-то (возможно уже каша в голове и путаю) в схемах видел, что его вроде как крутят для регулировки заслонки самого КХХ. И это кажется разумным, нежели ослаблять два "звёздных" болта и рукой через трипогибели вращать магнитную катушку целиком...
Пробовал кто? Думаю рискнуть аль нет Да и вообще, верная ли информация у меня...

[SанSаныч]

Нет там ничего.

[Drimmer]

Нет там ничего.

Не, не оно?

[Alexander_Vasilyev]

Идёт только в сборе с патрубком.

Подскажите, пжл, патрубки с RD7 и RD8, а также отдельно клапаны с RD7 и RD8 взаимозаменяемы?

[Drimmer]

Если не заглохнет - значит воздуха проходящего через щель в ДЗ мотору достаточно для работы на ХХ, а воздух проходящий через клапан ХХ суммируется с этим и на выходе имеем завышенные обороты. А если заглохнет, то можно быть уверенным что весь воздух идёт через клапан ХХ - значит из подозреваемых остаётся только он. Случаи выхода из строя магнитной системы КХХ редко, но были.

Заткнул, глохнет.

Сегодня завёл, обороты завышены примерно 150-250. На ХХ перестали скакать с 1500 по 2500 (ничего не делал с ней с последнего завода), всё само ушло куда-то. Плавающая проблема хуже сраной жопы!
На холостом до троганья с места 900 оборотов. После того как проехал, на холостом уже 1400 и не падают слегка скачут  +/- 150. На ходу завышены примерно на 100-200 оборотов. При переключении с P и N на D,1,2 иногда бывает удар в коробке, из-за оборотов полагаю. В движении хорошо чувствуется переключение передач...
Завтра отгоню на СТО. Сил нет да и знаний моих не хватает.
Отпишусь опосля.

[Drimmer]

До сервисного центра так дело и не дошло. Точнее дошло, только в очередь встал...
Пока суть да дело, ждать своей очереди неделю, сам ковырял периодически грустными ночами.
Снял магнитную катушку с КХХ. Отдельно бросил её болтаться на проводе (что бы чек не загорелся). И руками на заведенной двиге крутил заслонку КХХ. Нашёл положение при котором обороты в нормальном диапазоне.
Возвращаю катушку и опять двадцать пять!
На разборке купил катушку б/у от какой то таёты (внешне она один в один с моей). И о ЧУДО, машина начала шептать!
Так вот и вылечил вавку.

Всем спасибо за советы!

[SанSаныч]

  Так вот и вылечил вавку.

Поздравляю!
У меня было 2-3 случая, что магнитная система накрывалась. И чему там ломаться? А вот так....

  Подскажите, пжл, патрубки с RD7 и RD8, а также отдельно клапаны с RD7 и RD8 взаимозаменяемы?

Патрубки разные, а клапаны одинаковые - переставить можно. Только патрубок всё равно снимать надо - клапан не прокрутишь, боковой штуцер мешает.

[Alexander_Vasilyev]

Патрубки разные, а клапаны одинаковые - переставить можно. Только патрубок всё равно снимать надо - клапан не прокрутишь, боковой штуцер мешает.

Спасибо за ответ! Буду иметь в виду. Пока проблемы с холодным запуском не появятся буду ездить с заглушенным клапаном. С учетом стоимости нового патрубка 120$ и работ по его замене (около 50$) нужны достаточные основания, тем более, что RD5 не оснащены таким клапаном и нечего - вроде никто не жалуется на его нехватку.

[viktor piter]

После чистки клапана ХХ по причине гуляния оборотов в режиме Р появилась другая проблема. Обороты после прогрева не падают ниже 1200. При затыкании трубки возле датчика на гофре падают до 1000 и стоят. Промывал с откручиванием соленоида, ось внутри при сборке вращалась без заеданий. Может перетянул когда прикручивал соленоид и зажало шток?
Как правильно нужно было выставлять соленоид, он имеет возможность регулировки вращением судя по овальным отверстиям для крепления? Выставлял максимально по старому крепежу.

[чори]

скажите пожалуйста при переключение на P в течение секунды падают обороты кажется что заглохнет потом всё в норме .есть небольшие толчки при переключение передач на ходу может есть какаята связь. на месте при переключение толчков нет.

[сергей родники]

Парни привет нужна помощь.Мотор к 20а4 2004г. Вообщем ситуация такая. Завожу двигатель обороты завышены как обычно,после небольшого прогрева начинают снижаться.Но спустя пару секунд обороты начинают плавать где то 1200-2100 и так постоянно. Ошибок нет,чистил всю др.заслонку с полным ее разбором,подключали сканеры всевозможные все параметры в норме.Искал по всем форумам ничего похожего не нашел,не знаю что делать.Пробовали адаптировать не поддается.Небольшая предъистория. Перед новым годом 29 числа приехал домой и забыл выключить свет в салоне аккумулятор сел, но 31 стал заводить она не завелась ,лампы на приборке горели но силы крутануть ему не хватило.Прикурил.Завел.Проехал км.20,все было ок.Через 2часа вышел завелась сама но стали плавать обороты,аккумулятор не заряжал заводится нормально.Ощущения как будто кто то в салоне сидит и газует.

[сергей родники]

Моя проблема так и не ушла. Мыл все и несколько раз ,заслонка на кхх вращается легко.Но заметил иногда правда редко хх нормализуется на некоторое время потом опять холостые скачут 1500-2100. Прочитал форум все 39 страниц,почти у всех проблема уходила вместе с промывкой, у меня ни в какую. Теперь грешу только на кхх всего скорей накрылась какая то из обмоток катушки. Вопрос-может ли кто прислать весь клапан или его эл. часть,или подскажите где купить(каталожный номер).