Клапан IMT ( IMRC)

[Volkodlak]

Решил таки заглянуть в сам "грибок". Вопреки мнению наших уважаемых сервисменов, он разбирается и хорошо собирается.  По периметру идет кольцевой паз. При закрытии, громко щелкает. С двух строн есть язычки-защелки. Одну я еще два года назад сломал  Вторая не хотела отсоединяться и я не стал настаивать. Разбирал медленно разжимая по периметру отверткой.
Внутри тонюсенькая мембрана. И таки, да, там есть пружина и относительно (для легких) мощная. Поэтому довольно сомнительно, что дуя в трубку можно как то серьезно повлиять на этот механизм или провернуть его. Я перед разборкой дул. Ну чуток похрюкивало, но едва -едва. А вот когда крутил цилиндр рукой - хрюкало серьезно. Когда открыл грибок и крутил цилиндр, было видно как ходит мембрана и возвращается назад под действием пружины.

[Volkodlak]

Мембран была цела. Пружина на месте. Прочистил паз у грибка, нанес чуток герметика (серый, для клапанной крышки -пропадал вскрытый). Защелкнул, вытер излишки. Смазал душевно колесико на торце дырявчатого цилиндра. Прикрутил коллектор на новые болты. Собрал все в обратном порядке. Долил охлаждающую жидкость -проливается при разборке из дроссельной заслонки.
Завел, погонял на холостых, чуток прокатился. Порадовался отсутствию чека. Заглушил.
Завел что бы поставить в гараж ...чек на месте...мляяя!!! 
В общем совет промывать оказался неправильным. Загрязнений способных помешать вращению не было. 

[DM128]

так какая сейчас ошибка горит?

[Volkodlak]

Проверить нечем было. Но других до сегодня не появлялось, тьфу, тьфу. Думаешь изменилось чего?

[Volkodlak]

Кстати. Чета торкнуло меня. Мембрана внутри грибка ходила вверх и вниз и я видел её край ...вроде бы.. .Т.е. она там мотылялась. А должно ли быть так? Как она там вообще работает? Может её края должна крышка прижимать? Вообще не пойму, какой там вакуум, если сбоку внизу у грибка есть штатная дырка в атмосферу?  А на отходящих шланчиках есть типа маленького грибка тоже с дыркой в атмоферу.. Ничче не понимаю   

[DM128]

Полистал, почти два года ошибкам, так?
Думаю, что 1077 и 1078 одновременно, то есть плохо на низких оборотах - нет сигнала, что канал длинный на ХХ и на высоких - нет сигнала при движении канал короткий, могут быть дребезгом контактов датчиков.
вот пошаговая диагностика
o m a n u a l.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001618.html
o m a n u a l.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001619.html

пробелы стереть

[DM128]

трубка между грибками есть?

[DM128]

вот поинтересней метода, камасутра с трубками на картинках внизу
2carpros.com/questions/2004-honda-crv-p1077

[Volkodlak]

По стрелке на картинке -дырка внизу большого "грибка" (она там, тока с другой стороны). В круге маленький "грибок", он снимается и внизу у него две дырки в атмосферу. И вообще все эти трубочки просто так одеты. Без всяких хомутов и прочего. Неужто там могет быть хоть какое то путное давление или вакуум? 
Отбой, нашел камасутру)
Ошибкам два года, да. Но они имели привычку исчезать. Т.е. пару поездок могло не быть.


Нашел фотку. Тут и грибки все и дырка снизу видна.

[SанSаныч]

Вакуум там двигает её на "ура". Причём при запуске мотора (на ХХ и низких оборотах) барабан сразу поворачивается. Т.е. если на ХХ отсоединить шланг с "грибка", то барабан сразу вернётся в положение высоких оборотов. Вот поэтому и произошло так:

Завел что бы поставить в гараж ...чек на месте...мляяя!!! 

Заметь: до этого он не горел, а загорелся как только завёл, т.е. после запуска "барабан" не повернулся (или повернулся с задержкой).

Мой совет: сними датчик с коллектора, увидишь шлиц - он будет как указатель положения. Заведи мотор и наблюдай, как барабан поворачивается. Отсоединяй и присоединяй шланг - смотри как поворачивается барабан. Должен плавно (но довольно быстро) без заеданий поворачиваться.

Сам грибок можно отдельно проверить. Для этого придётся брать в рот шланг.  Высоси из грибка воздух и заткни шланг - мембрана не должна возвращаться. Если возвращается - где то подсос.

[DM128]

номер 6, на нижнюю трубку подаем от пылесоса, на небольших оборотах. и тише, и сосет не так сильно. пылесос можно заменить распутницей)
подаем на клапан напряжение, канал должен провернуться. отключаем клапан, глушим отсос.
снимаем верхнюю трубку, должен быть резкий удар возврата механизма.
если это все работает - с механикой, мембраной проблем нет.
датчик сбоку вижу, он на ДПДЗ похож. может подустал и стал шаркать. я свой на дросселе разобрал, распушил кисточку и склеил поксиполом, больше дребезга не было.

[DM128]

Саныч, и у тебя пятница)))
Мы же не берем, мы даем!

[Volkodlak]

Мой совет: сними датчик с коллектора, увидишь шлиц - он будет как указатель положения. Заведи мотор и наблюдай, как барабан поворачивается. Отсоединяй и присоединяй шланг - смотри как поворачивается барабан. Должен плавно (но довольно быстро) без заеданий поворачиваться.

Сам грибок можно отдельно проверить. Для этого придётся брать в рот шланг.  Высоси из грибка воздух и заткни шланг - мембрана не должна возвращаться. Если возвращается - где то подсос.

Сан Саныч спасибо! Извиняюсь, не пойму как я смогу наблюдать поворот барабана?  Он же в коллекторе.
Может омылить все стыки как трубы делают и погонять? Должно пузырить? Или если всасывает внутрь, то не ничего не будет видно... Вот же мля.
И на Акурах такая же байда бывает. Болезнь что ли у Хонды? И там еще продолжение, где они ставят эту хрень.  http://www.youtube.com/watch?v=o6b5ZB6ubig

[SанSаныч]

Ну так для этого и надо датчик снять - он же на шлиц насажен, а шлиц этот в барабан вставлен. Барабан крутится и через шлиц датчик поворачивает.  На шлиц смотри и увидишь.

[DM128]

или не снимая можно сопротивление померить. а если туда звук от плейера пустить, а снимать на усилитель, то при плохом контакте шумы будут ой как слышны.