Клапан IMT ( IMRC)

[SанSаныч]

А сам грибок проверял? Не подсасывает?
Можно проверить всю систему вместе с клапаном - на клапан кинь провода, заведи и включай/выключай клапан напрямую (от АКБ) и смотри как барабан крутится.
Вообще тут по моему пониманию  ситуация такая: механизм работает, но медленно. Может клапан подклинивает, может в "грибке" подсос, может барабан туго ходит (я так понимаю он после чистки не смазывался), а может всё по чуть чуть и сразу. .

[sega1979]

 
[/quote]
Из "грибка" воздух отсасывали, вакуум создался и барабан обратно не отходил, т.е. будем считать "грибок" рабочим и подсоса у него нету. Получается, либо барабан клинит, хотя при разрежении барабан возвращался без каких либо затыков, либо не корректно работает клапан. Буду проверять клапан и всю систему как Вы посоветовали. Как я понимаю посмотреть, как крутиться барабан можно только сняв датчик, который находится под "грибком" и опять разбирать много всяких штук типа Гура или дроссельной заслонки((((.

[dmitr]

Здравствуйте, недавно менял стартер в сервисе, при первом пуске двигателя загорелся чек,осмотр подкапотного  пространства выявил полный обрыв разъема клапана IMT на что было пред явлено мастерам, свой косяк устранить по обежали но просят порядок подключения проводов к разъему, с чем я к вам и обращаюсь, может рисунок или фотку. Заранее благодарен.

[DM128]

Может правильнее им ссылку на ФАК дать, там есть электрические схемы. Или читать не умеют, в довесок к криворукости...
Так рвануть, чтоб разъем не почувствовать...
Попробую сфоткать, нелегкое это дело.

[dmitr]

Лучше по нагляднее а то с схемами боюсь увязнуть там.

[SанSаныч]

Если они на клапане провода оторвали, то там пофигу расположение проводов т.к. их там всего два. 
Но я так предполагаю, что они оторвали провода с датчика (он на коллекторе) а там их три, и расположение имеет значение. Этого датчика на схемах в ФАКе нет (схемы от европейки). Так что надо просить Евгения sega1979 что б сфоткал - он как раз будет к нему лезть.

Так рвануть, чтоб разъем не почувствовать...

Запросто можно. Если опять же речь о проводах датчика. Коллектор там очень нехотя выходит, вот и рванули.

[DM128]

Сколько раз снимал коллектор, без проблем и рывков. Но мы же любители, осторожничаем...

[DM128]

вот фотки нашел, Саныч, ткни где он точно и какие цвета.
www.k20a.org/forum/showthread.php?t=64142

[SанSаныч]

У тебя нет этого датчика, поэтому и отрывать нечего.
А на фото всё не то.
На работе завтра буду - посмотрю.

[dmitr]

 SанSаныч как всегда прав, оторвали датчик на коллекторе с тремя проводами.

[dmitr]

Коль зашла речь об этом датчике которого нет на европейках, вопрос насколько он важен? По моим ощущениям после обрыва датчика машинка стала резвее, на расход не сказалось, двигатель работает также ровно. Правда я не любитель рёва двигателя по этому больше 4000 он у меня не пробовал.

[SанSаныч]

Распиновка датчика.

[dmitr]

SанSаныч, большое спасибо за фото, скорей всего это фото ещё кому нибудь сгодится.

[semiroman]

сверху пимпочка на месте, не отломленная, визуально вроде рабочий, как его грамотно проверить, куда ему вдуть )))?

Добрый день. Вставлю свои 5 копеек. Недавно диагностировал скрепкой ошибки двигателя (у меня их три было), одна из них 106. Снял коллектор, оказалось, что одна трубка слетела с белого тройника, сразу её и не заметно. Коллектор слегка развернул влево и положил на крышку клапанов. И трубка в таком случае неизбежно слетает (не хватает длины), и одеть её можно только накинув коллектор обратно на шпильки (не до конца). На рисунке обвел тройник и трубку. Это всем тем, кто помыл, продул, смазал клапан и не помогло, как вариант...
Кстати, а между коллектором и башкой прокладка должна быть?? У меня её нет

[Volkodlak]

Роман, переименуй фото на английские буквы или тире поставь спереди, а то не открывается.
В коллекторе есть резиновая прокладка лежащая в пазе.