#ремонт генератора Honda , итог не утешает

[VsK]

У тебя 1 поколение, а ветка второго.
Генераторы конечно на любое поколение одинаково устроены.
Где гарантия, что б/у через пол-года не гикнется?
Другие ремонтируют и не особо за дорого и вполне успешно.

[Dmsq2004]

90% что выносились щетки - рано или поздно это случается с любым геной. И вполне вероятно что гену с разборки тоже постигнет таже участь.
Главная проблема  в ремонте генератора - это его снять... А чинится он достаточно легко (конечно если там не кз обмоток что тоже возможно) - и тогда да - лучше менять...

[Chir 22 rus]

Спорный вопрос . Контракт или ремонт ? Я выбрал контракт . На проверку две недели . Работает год без нареканий . Тьфу три раза через плечо 

[VsK]

А что тут спорить?
Нормально отремонтированный генератор - это практически новый. При ремонте в проверенных компаниях меняют подшипники на продукцию хорошо зарекомендовавших производителей, щетки, регуляторы (по необходимости), коллектор либо меняют (если сильно изношен) либо протачивают, чтобы новые щетки быстро не изнашивались. После ремонта проверяют на стендах на нагрузке. Так что правильный ремонт - гарантия, что генератор прослужит практически столько, сколько прошел до ремонта.
А б/у есть б/у - лотерея. Второе поколение выпускалось до 2007г., так что самой молодой машине на разборе уже больше 10 лет, при пробеге минимум 150 - 200 т.км. (это без учета пробок и прогревов). Так что очень велик шанс того, что б/у генератор проходит не много и опять встанет вопрос либо ремонта либо замены.
И это при сопоставимых ценах.
У некоторых производителей даже есть программы обмена. Когда ты сдаешь старый неисправный агрегат, а взамен с доплатой получаешь восстановленный . Старый они отмывают, ремонтируют и продают или меняют по программе другому пользователю дешевле нового.

[Markis]

Ремонт о каком Вы рассказываете идеальный, такого не бывает. Контракт привозят из Японии, пробег не больше 100, японцы как мы не юзают машины до последнего вздоха. Я бы выбрал контракт.

[tarroman]

Тут куча народу ремонтировала и нет проблем, включая меня. А про контракт не надо тут сказки рассказывать про Японию и пробег. Ворованные на 90% эти ваши контракты

[Chir 22 rus]

О том и спорить . У Вас есть 100% гарантия , что отремонтированный гена проходит ещё столько же ?  Ждать запчасти и время ремонта не самый лучший вариант . Утром оплатил в Новосиб и на следующее уже выехал .  И Владимира не смешите насчёт разборок . Не путайте европейские и японские разборы . Ему на ДВ можно два взять за те деньги , что вы у себя в европе в ремонт вбухаете , ещё и свой останется .

[tarroman]

Дилетант. Ждать ничего не надо. Специализированные сервисы, которые есть в любом городе, ремонтируют любой генератор за час. Мне меняли диодный мост 3 или 4 года назад. 70 тысяч уже проехал

[Chir 22 rus]

До нормального сервиса 150 Км . Хотелось бы посмотреть , как вы за сутки уложитесь . Если днём ещё на работе надо быть .

[DM128]

Бери у меня Гену, родной, восстановлен, очищен. Регулятор, щетки, подшипники новые, обмотки и диоды родные. Сам восстанавливал, стенд на сервисе показал норму.

[Газзель!]

не понял итог с выводом "С", ктонить его отключал?   пустой провод нужно замыкать на массу через резистор или чтото подобное? также не ясен его смысл до конца, если акку заряжен, то он и так не даст нагрузку на гену, следовательно алгоритм компа может отключать зарядку, хотя заведомо известно,что акку зарядку берет? звучит как вредительство. или я чтото не так понял...

[DM128]

Есть режим заряда аккума, есть режим долгого поддержания в работе. Например, цифровые АТС снабжаются гелевыми свинцовыми аккумами. В доках написано, что при долгосрочной работе аккумы можно питать 12,6 В. Это поддержит его от разряда и не перезарядит.
Гена имеет тот же режим - если аккум заряжен, его можно не перезаряжать. Определить это можно по значениям ЕЛД. Когда на С подают минус - гена начинает выдавать не более 12,5 В.
А если на постоянку отключить С, то аккум не зарядится. При постоянном подключении С на землю будет идти повышенное 14,3 В. Что тоже вредно аккуму, особенно, когда сутками едешь и не глушишь машину.

[Газзель!]

тоесть это не для экономии топлива, а чтобы акку не кипел?  явно избыточная функция, акку рассчитаны заводом на 14,5 вольт и при этом  на свой срок 3-5 лет в других обычных авто

[DM128]

Нет, 14,5 это для заряда. Причем заряд определяется больше током, напряжение позволяет вычислить косвенно уровень заряда. Единственно верное - плотность электролита. Также отсутствует балансировка между банками. Перезаряд приводит к кипению, выделению водорода. Современная электроника обязана рассчитывать уровень заряда и предупреждать перезаряд. На литии это очень актуально.
Есть еще режим у некоторых авто - при оборотах выше порога, около пяти тыщ, гена полностью отключается, чтоб не терять мощь. Авто хочет ехать, не надо ему мешать. Сделать эту ерунду с отключением кондея и прочего при оборотах выше 4000 на серванте нефиг делать. Но япы пожадились.

[Volkodlak]

День добрый! Затеял поменять подшипники на генераторе. В связи с этим несколько вопросов:
1) Можно ли снять и поставить обратно Гену сверху, не вынимая радиатора и не будучи сверхчеловеком? Может ссылки есть на процедуру? Или как это проще всего сделать? Не нашел поиском  (Да, правую фару я уже отвинтил!)
2) Реально ли заменить подшипники? Может тоже кто фотал, как там чего устроено и есть маркировка для покупки?