Термостат и температура ОЖ по указателю

[VsK]

Откуда такие данные, что рабочая температура 95?

[Vladik84]

Рабочий диапазон температуры ОЖ двигателя K20A4 от 70ºC- 100ºC согласно программе Honda HDS. Но по наблюдениям пользователей на 80 градусах идёт жуткий расход топлива, особенно зимой. Оптимально 90ºC но ещё лучше 96ºC, однако надо следить чтобы карлсон вовремя включался. Вот ТУТ человек описывает как переделать термостат, чтобы выйти на нужную температуру.

[VsK]

Рабочий диапазон температуры ОЖ двигателя K20A4 от 70ºC- 100ºC согласно программе Honda HDS.

Значит средняя 85ºC. Но никак не 95ºC.
У меня температура в движении что летом, что зимой 84-86 град. Никакого жуткого расхода не наблюдаю, да и на форуме таких сообщений не припомню. Средний расход (уже писал об этом) за пробег больше 80 т.км. 11 литров. Зимой по городу 12-14, летом 11-12. Выше 86 град. температура поднимается только в пробках. Поэтому и скептически отношусь к попыткам поднять температуру и считаю что это пойдет во вред и самому двигателю и обслуживающим его системам. (Стиль езды умеренный. 180, как некоторые, не гоняю.)

[Vladik84]

у меня 80 сейчас, больше не поднимается. У термостата есть запас большой, я сварил его до 110 градусов и он продолжал открываться, то есть если подпилить шток, то он не будет стоять на месте, а просто станет больше открываться.

хорошо бы ещё установить заглушки на проёмы рулевых тяг, чтобы сохранять тепло в моторном отсеке. И заодно меньше грязи будет. Правда таких не нашёл ни на рынке, ни в интернете Только на Ладу Калину делают.

[svm6053]

Кто-то делал заглушки - была тема.

[Vladik84]

Ну вот, наконец заменил термостат, с подпиленным штоком на 2,5 мм и заодно ОЖ. Каково же моё удивление, что стрелка температуры так и не поднялась выше По сканеру стабильно стояло 80*C потом прогрел салон, прокатился с ускорением, когда машина нагрелась, то уменьшил печку и наконец температура по сканеру стала стабильно 86, на улице минус -3. Старый термостат выглядит как новый, пружины жесткие. Так что можно и его было подпилить. Я вычитал каждый 0,5 мм спиленного штока это 1 градус повышения температуры, получается 2,5 мм это я повысил на 5 градусов. Было 81, стало 86 По расходу особо ещё не заметил, было 20 литров, сейчас висит 18 литров

[Газзель!]

старый термос кинь в баночку с тосолом и на полку, особо если он ори8гинальный был

[VsK]

Про положение стрелки читай тему сначала. Там всё есть.

[Vladik84]

Всеволод, да я читал что стрелка словно не реагирует в пределах небольшого колебания. Это сделано чтобы она не дёргалась во время движения, приборный механизм измерения изготовлен с инертностью стрелки и задержкой примерно от 70-100*C (могу ошибаться). Но если температура начнёт расти свыше 100 градусов, тогда она поползёт вверх. Однако на новой машине стрелка перекрывала половину рисунка в нижней части (волнистая линия воды). Но последнее время стрелка не перекрывает эту линию. Моё мнение, что это сам прибор температуры на приборке стал по другому показывать, немного ниже, возможно износ или чувствительность понизилась. Это не связано с датчиком который даёт на мозги постоянно изменяющиеся данные. Правильно, представь если бы стрелка после каждого нажатия на педаль, дёргалась то вверх, то вниз, поэтому там и сделали так что после достижения рабочего диапазона (70-100) она вообще не двигается никуда. Сама же температура на датчике стала стабильной в пределах 86. Вчера уже расход с 18 упал до 17, но на улице потеплело тоже, короче надо время, чтобы понять есть связь расхода с температурой ОЖ или это было всё напрасно

[sass]

Нет  там  не  какой  связи.  И  не было. Стрелка воды  вообще  мултиплекстор  командует через  колайд  протокол.

[VsK]

Будем ставки делать насколько упал расход и через какой пробег очередная замена вентиляторов?

[svm6053]

 Согласен с SASS, этот прибор информационный а не показывающий параметр. Тут нет прямой связи как у датчика топлива. Недаром на свежих машинах(особенно NISSAN) его заменили лампочкой.

[Vladik84]

Всеволод, у меня один вентилятор и так давно не работает. Тот что возле впускного коллектора (тонкий). Я менял уже 2 раза все вентиляторы, два раза втягивающую муфту и фрикционный диск кондиционера. Ну и один раз компрессор. Но дело даже не в этом, я никогда не выключаю климат-контроль. Поэтому у меня и без того карлсоны маслают непрерывно. Некоторые люди когда садятся в машину, пытаются выключить кондиционер и говорят, ты зачем зимой его включаешь? Они не понимают что это не я его включаю, это так задумано производителем и что это не просто кондиционер, а это "климат", он просто сам всегда включается, если на стёкла направлять воздух. Я держу всегда на стекло и ноги. Без климата стёкла потеют. И это правильно климат должен быть включен непрерывно, а температуру регулировать надо больше/меньше. При максимально красном положении всё равно тепло будет, но воздух суше и стёкла всегда чистые. Выключить можно при разгоне, чтобы силы не отбирал, но при повороте на стекло он автоматом включится. Поэтому не важно когда сработает вентилятор, прежде чем произойдёт перегрев двигателя, климат опередит включение вентиляторов, они будут каждую минуту сами включатся. Вполне вожможно что именно от этого у меня был недогрев мотора. Так что в моём случае увеличение температуры даже полезно. А вентилятор пора менять, уже третий раз будет

[Рустик]

у американок нет климата, но при направлении на "стекло" и "стекло и ноги" кондей включается принудительно, но его можно перепрограммировать чтобы отключать вручную после включения принудительно. И зимой без кондея тоже стекла всегда сухие. А кондер прилично берет мощности при разгонах.

[Vladik84]

Зачем перепрограммировать? Вот наш народ всё норовит где-то обмануть буржуев Помню когда тетрапак наладили конвейер выпуска молока, у нас они начали расклеиваться. Оказалось что на молокозаводе у нас было принято молоко водой разбавлять Приехали спецы и говорят, вы чёго?! Эти упаковки будут держать молоко если оно не разбавленное. То же самое и с машиной. Зачем вы выдумываете и что-то там пытаетесь убрать? Климат должен работать непрерывно не важно мороз на улице или жара. При каждом заводе он включается автоматом (рестайлинг Англия). Если повернуть на стекло он снова включится. Это вам не Волга куда вставили кондиционер с одной кнопкой вкл/выкл. Это КЛИМАТ! Работает как в самолёте обдув постоянно. Вы только регулируете температуру (больше/меньше), а выключать кнопку А/С лишь в экстренных случаях, например во время "кикдаун" когда хотите кого-то сделать на дороге. А то будет как с молоком, разбавили водой и вся конвейерная лента остановилась.