DPS, VSA и проходимость

[Дядя Ваня]

Всегда думал, что при резвом начале движения у нас сразу работает ПП, даже если машинка и не шлифанула передком или это не так?

[JonyM]

При резвом старте передние колёса без видимой пробуксовки, все равно крутятся быстрее, и попа подключиться к процессу может - и даже скорее всего, это произойдёт, правда не сразу. Чем, как говорится шустрее, тем - быстрее. Вот такой каламбурчик

[max78]

AWD привод постоянный через гидромуфту в идеале работает постоянно только распределение тяговых усилий разное (зад слегка подталкивает ), при пробуксовке передних колес крутящий момент через гидромуфту моментально передается на заднюю ось в соотношении приблизительно 55 перед 45 зад . Увлекаться ездой по серьезному бездорожью не стоит ,достаточно побуксовать 2-4 минуты без перерыва и муфта умирает (производитель рекомендует после нескольких кратковременных попыток выехать давать время для охлаждения 10-30 минут) .

[QRZ]

2-4 минуты без перерыва и муфта умирает

бред, 1200м по снегу примерно 45-50см (по передний номер) на первой передаче держал 3500-4500 обр./мин. тоесть с постоянной буксой, упёрся в забор (по снегу в поворот между дачными заборами не вошол) здал назад и снова поехал, примерно минут 10 получается, и ни фига с редуктором не случилось скорее термоклапан сработает чем так просто фрикционны спалиш за две минуты,

да дело было по осенни снег есчё не слежавшийся был, но мокрый +1 было, фото найти никак не могу

а по теме: "многодисковое сцепление в маслянной ванне"(фрикционная муфта) не такто просто сжечь, судите сами, плошадь контакта примерно одинакова с плошадью контакта сухого однодискового сцепления коробки, а какие нагрузки на просказьзование берёт на себя коробка при переключении неговоря про троганье с места, а оно сухое и работает чаше,
конечно с дуру можно и х*й сломать, но всёже ресурс должен быть достаточно хороший.

[JonyM]

+ к тому, на жопу DPS может обеспечить всего 30 % от крутящего, и есть защита от перегрева..

[EVGEN_K20A]

Всегда думал, что при резвом начале движения у нас сразу работает ПП, даже если машинка и не шлифанула передком или это не так?

задние колёса подключаются при определённом проценте пробуксовке передней оси.
на своей недавно смотрел со стороны как подключение идёт:
разгон сместа по снегу (в кикдаун) начинается пробуксовка передних колёс (бусуют интенсивно метров 5) потом подключается зад и работают все 4 колеса. буксуют если со стороны смотреть с одинаковой скоростью!

[QRZ]

всего 30 %

а вроде с кулачковым механизмом до 45%

[QRZ]

EVGEN_K20A,  это  через пять метров задние в букс срываются, а до этого они тебя интенсивно толкают без пробуксовки, еслиб не толкали в большинстве случаев переднеприводные сначала на месте стоят шлифуют , а у серванта даже без видимого подключения задка разгон намного уверение

[EVGEN_K20A]

EVGEN_K20A,  это  через пять метров задние в букс срываются, а до этого они тебя интенсивно толкают без пробуксовки, еслиб не толкали в большинстве случаев переднеприводные сначала на месте стоят шлифуют , а у серванта даже без видимого подключения задка разгон намного уверение

про то что толкают это верно! я лишь сказал с какого момента пробуксовка задних колёс начинается.

[Winlin]

Я все же надеялся что при диагональном вывешивании VSA перебросит момент на стоящие колеса, но этого не происходило. А должно ли быть? И получалось ли у кого нибудь?

[QRZ]

Я все же надеялся что при диагональном вывешивании VSA перебросит момент на стоящие колеса, но этого не происходило. А должно ли быть? И получалось ли у кого нибудь?

не только должно но и работает!!!!!!!! получалось  очень помагает
из личного опыта: первое лето после покупки поехал кататся по берегу Енисея нашол дорогу которая проходит через канаву по диагонали ширина канавы примерно 3 метра глубина 1,5, окуратно в ней спустился и остановился вишел из машины и удивился что задние колесо в воздухе пожно смело просунуть руку, ( савсем забыл что до этого в ВЫКЛЮЧИЛ VSA, для проезда по грязи с ходу) Попробывал тронутся, машина чуть здвинулась с места в горку и как тутже задее колесо коснулось земли а передние естественно поднялось и безпомошно крутилось в воздухе сцепления заднего колеса с землёй не жватало, попросил вытти из машины пасажиров и опять оба передних колеса встали на землю но сцепление колёс по диагонали не хватала, и выехать не мог, только потом до меня дошло включитьт VSA со включенной VSA С потрескиванием ABS выехал без труда!

[mazai]

Получилось так что оказался в лесу за Псковом в ночью 7 марта , чё там это отдельная тема, нужно было двигаться только в перёд по очень заснеженной просеке т.к. назад было ехать уже было невозможно, при развороте однозначно б сел по уши , и я принимаю решение токо вперёд  , перспектива , колея от НИВЫ из за давности еле заметная и не понятно где заканчивается эта просека,включаю VSA и полный газ и так около 7 км , выехал в огород какой то деревни сходу преодолел чей то огород и всё впереди дорога. Блин парни измена была приличная но машинка не подвела, был приятно удивлён.  Может помогала перспектива не остаться там до мая 

[QRZ]

колея от НИВЫ

по колее от  нивы идёт только так!

[Silver]

первой передаче держал 3500-4500 обр./мин.

А почему на первой? Вторую, как прописано и очень хорошо получилось в прошлую зиму, затем выгребал снег и ледышки в окресности двигателя, защита тогда не стояла...

[JonyM]

всего 30 %

а вроде с кулачковым механизмом до 45%

Не знаю, у меня нет кулачков