DPS, VSA и проходимость

[zabor]

....Уж лучше быть ботаником среди кучи женщин, чем активным водителем в деревянном ящике....

   
Это точно! Лучше на пять минут позже, чем на тридцать лет раньше!!!

[JonyM]

Я рад что у меня нет VSA,АКПП и электронной педали,что я сам управляю автомобилем а не прошивка в мозгах авто.

Субъективное мнение человека, который не ездил на АКПП и "читал как это работает" про VSA.

невозврат руля после поворота,

Явный признак неправильной регулировки развала-схождения.

при включение задка на скользкой дороге-вообще пропадает ответ на повороты руля,

тоже самое.

вобщем вата,не подарок для активного водителя.

Ещё одно субъективное мнение. Я пересел со 2-го года, мои личные впечатления - машина резвее, чем с механическим приводом БДЗ

настоящий полный или задний привод и без приблуд-для активных водителей.

У моего друга "Рейнджер". с настоящим полным приводом. По бездорожью - спора нет!
По асфальту, или скользкой дороге это совсем не АЙС! Недавно прокатил его "с ветерком" по гололёду - его слова: "Да, надо наверно "Навару" брать! с автоматом и системами стабилизации!, что бы и по грязи полазить и по асфальту с "кайфом" ездить!

[QRZ]

у Романа 2003 год, привод с помощью троса. Электроника на рестайле

теперь буду знать.

Уж лучше быть ботаником среди кучи женьщин, чем активным водителем в деревянном ящике.
Кстати когда пересел на сервант после класики, даже желания лихачить не возникает. А если вспомнить предназначение авто по мнению производителя Comfortable Recreational Vehicle (CR-V) в переводе: Комфортабельный автомобиль для отдыха.

+500

Явный признак неправильной регулировки развала-схождения.

несогласен когда с отключенной VSA гзу даеш в повороте есть ощущение что закусывает руль но я считаю это от того что большая часть момента при повороте на одном из передних колес. славливал такойже прикол на Accord EuroR (220 кобыл 2WD) когда газанул с вывернутым рулем назад вернуть его было сложновато но там рулевая рейка с EPS

Цитировать
при включение задка на скользкой дороге-вообще пропадает ответ на повороты руля,
тоже самое.

ну а чего вы ожидали? эффект Part-time недостаточьная поварачиваемость на полном приводе.

[Грач]

Рад что оживил тему,но вижу что тапку вы редко продавливаете,а это полезно знать поведение своего авто в предельных режимах.Мой стаж водителя 22 года, из них последние 15 лет практически каждый день за рулём,ни одной замены кузовщины.Дурак за рулём убьется(и других покалечит),нужно ездить грамотно а не медленно,в идеале со скоростью потока.Слово ботаник написано в кавычках-так как никого обидеть я не хотел,каждому своё.По поводу невозврата руля под тягой-болезнь всех переднеприводников и кто это непонимает(НЕ ЧУВСТВУЕТ)явно ездил только на переднем приводе.Поведение серванта при спокойной езде сносное,при хорошей тяге далеко до идеала,возможно на 2 литрах с АКПП это не чуствуется-овощной вариант,а на трассе с полной нагрузкой на обгонах мне тяги реально не хватает на 3 передаче.

[Kandry]

вижу что тапку вы редко продавливаете

Про меня это пожалуй правда. Причина проста 90км/час по трассе расход 11л на 100км, а 120км уже 14л. Бюджет не резиновый, разница в пути не более 10-15мин. Вот и стал больше пользоваться круизом. В год до 40тыс наматываю.
А риск он должен быть оправдан, не хочу что-бы мои дети другому дяде говорили папа.

[JonyM]

несогласен когда с отключенной VSA гзу даеш в повороте есть ощущение что закусывает руль но я считаю это от того что большая часть момента при повороте на одном из передних колес. славливал такойже прикол на Accord EuroR (220 кобыл 2WD) когда газанул с вывернутым рулем назад вернуть его было сложновато но там рулевая рейка с EPS

А я вообще не "газую" с вывернутыми колёсами..гранаты жалко..

[QRZ]

но вижу что тапку вы редко продавливаете

я притапливаю часто, и даже езжу на специальную ледовую трассу чтобы понять машину и оттачивать навыки экстремального вождения,
поскольку машина с VSA и она отключаема полностью могу сравнивать поведение машины с ней и без неё,
я для себя понял так: на небольших скоростях для "драйва" можно отключать VSA?  а для драйва но больших скоростях или активной рулежки на скользких покрытиях слутше с ней. на CR-V VSA настроена очень удачьно и н скорости она не "тормозит" а только помогает, более того она допускает и небольшие заносы и движение"верером" но не дает машине потерять контроль и как только водитель начинает выравнивать машину она моментально помогает ему это зделать. не раньше, не позже, а именно когда этого ждеш!

машину надо просто понять!!!

на трассе с полной нагрузкой на обгонах мне тяги реально не хватает на 3 передаче.

у меня 2,4 АКПП 5 передач, тяги вполне хватает и на обгонах по трассе и в городе
при 100км/ч обороты 1900 при 140км/ч 2500обр.мин на подъеме в 9‰ длинной около километра в режиме kickdown спокойно разгоняюсь с 60км/ч до 150км/ч
так што динамики вполне хватает.

[Грач]

Гонять тоже можно грамотно,показатель-купил авто с износом тормозных колодок 30-40%,после пробега70тыс они в хорошем состоянии,реально можеть хватить и за 100тыс пробега.Износ колодок прямой показатель степени насилия хозяина над авто,и особенно расхода топлива.

[QRZ]

Износ колодок прямой показатель степени насилия хозяина над авто,и особенно расхода топлива.

пробег боле 170 тыс. два раза колодки менял... с топливом связи не вижу.

[Грач]

пробег боле 170 тыс. два раза колодки менял... с топливом связи не вижу.

А задумайся,связь самая прямая.

[QRZ]

ГРАЧ, у меня расход в городе от 13 до 25 литров на сотню всреднем около 16 (зимой)  поэтому связи не вижу.

[Борода]

Всем откликнувшимся спасибо, а то я думал что зря машину сменил.

[Грач]

ГРАЧ, у меня расход в городе от 13 до 25 литров на сотню всреднем около 16 (зимой)  поэтому связи не вижу.

В морозы и у меня15-16 жрёт,конечно13 из них газа,но тоже не приятно,при 30-35мороза накат такой сровно с ручника не снялся доконца-трансмиссия по городу не прогревается и сильно притормаживает существенно повышая расход,это плата за полный привод.Озадачивает замерзание родного масла в коробке,оригинал явно минералка,скоро смена масла,буду заливать в коробку моторную синтетику 0W30.Кстати американскии мануал заместо оригинального масла разрешает применение моторного 10W30,10W40,что при наших холодах маразм,поэтому залью нулёвку.

[Грач]

Фотки из мануала по маслу в МКПП.

[FSerg]

Ну не ленитесь зайти на любой сайт 4х4 и почитать теорию полного привода.
В системе с 3 свободными дифами достаточно вывесить 1 колесо и машина неподвижна.
В системе с 2 (как у нас - дифа межосевого у нас нет) достаточно вывесить 1 переднее и 1 заднее. Не трудно догадаться, что чаще всего это происходит при проезде неровностей, когда большая часть веса приходится на 2 диагональных колеса.
Помним, что сила трения (в нашем случае она-же сила тяги) это произведение силы веса на коэфициент трения. Соответственно при диагональном вывешивании (даже не полном, колеса еще касаются земли) сила трения на 1 заднем и 1 переднем стремятся к практическому нулю. Вот мы и получаем неподвижную машину при исправном полном приводе. Капут.