DPS, VSA и проходимость

[Дмитрий С-Пб]

Ну не ленитесь зайти на любой сайт 4х4 и почитать теорию полного привода.
В системе с 3 свободными дифами достаточно вывесить 1 колесо и машина неподвижна.
В системе с 2 (как у нас - дифа межосевого у нас нет) достаточно вывесить 1 переднее и 1 заднее. Не трудно догадаться, что чаще всего это происходит при проезде неровностей, когда большая часть веса приходится на 2 диагональных колеса.
Помним, что сила трения (в нашем случае она-же сила тяги) это произведение силы веса на коэфициент трения. Соответственно при диагональном вывешивании (даже не полном, колеса еще касаются земли) сила трения на 1 заднем и 1 переднем стремятся к практическому нулю. Вот мы и получаем неподвижную машину при исправном полном приводе. Капут.

Красиво излагаешь
Вот я всё это знаю, но так красиво не расскажу Сказал-бы своими словами - где скользЕе - там и буксует, если нет блокировки. А её у нас нет. Капут.

[QRZ]

Дмитрий С-Пб,  VSA помогает 

[Дмитрий С-Пб]

Дмитрий С-Пб,  VSA помогает 

Это ж вроде система курсовой стабилизации автомобиля. Как она может помочь, если машина забуксовала?

[FSerg]

Вот здесь
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.0.html
Пишут что она и антипробуксовка.
У меня ее нет, подробно не изучал.

[KИТ.]

Дмитрий С-Пб,  VSA помогает 

     Поддержу!
Реально помогает. Придерживает тормозными колодками проскальзывающие колёса, заставляя дифференциал перекидывать крутящий момент на лучше цепляющиеся за грунт колёса. По сути электронная блокировка дифференциалов.

[soldatnik]

А если возможность эту систему сэмитировать, нажатием газа с тормозом?

[FSerg]

на наших машинах - нет.
Она притормаживает именно буксующее колесо, что позволяет развить тягу на колесе, имеющем лучшее сцепление с дорогой.
Общее притормаживание тебе ничего не даст.
Именно это и называют электронной блокировкой.

[QRZ]

FSerg,  теоритически возможно. я привиду пример с моим прошлым ниссаном там была ABS первого покаления, при буксовании и нажатие на тормоз АБС считала что машина томрозит и и все колеса кроме буксующего потеряли сцепление, по итогу буксуюшее колесо затормаживалось а остальные отпускались рывками, но помогало 50/50 очень часто выскакивала ошибка АБС котороя лечилась перезапуском двигателя.
на CR-V вместе с АБС работает break assist и система распределение томозных усилий, поэтому скорее всего электроника не дас зделать такое на CR-V? только если попробывать на машинах первого полкаления.

[FSerg]

У меня дорестайл, надо будет как-нибудь попробовать...
Правда лед вот вот закончиться.
PS
Это эффективный прием на машинах с моменточуствительными дифами (например Торсен).
Увы, у нас такого нет.

[QRZ]

FSerg, гдето читал что  передний дифф с самоблоком от интегры-"тайпеР" ставили на первое покаление...

[Юстас]

заметил такую вещь на ледяной калее если трогаться поперек в перед выбирается нормально а на зад можно буксовать сколько угодно зад стоит как вкопаный  может на заднем ходу зад не включается вообще?

[=Дмитрий=]

заметил такую вещь на ледяной калее если трогаться поперек в перед выбирается нормально а на зад можно буксовать сколько угодно зад стоит как вкопаный  может на заднем ходу зад не включается вообще?

По моему включив заднею передачу полный привод постоянный в не зависимости от поворота руля и пробуксовки.

[Юстас]

а что тогда стоит на месте не пойму вроде задние колеса на снегу хотя бы должны буксовать?

[kibalchish]

По моему включив заднею передачу полный привод постоянный в не зависимости от поворота руля и пробуксовки.

А по моему фантазировать не надо, а форум читать внимательнее . Теоретически, так как описывает работу своего привода сама Honda, нет разницы вперед или назад двигаться - полный привод подключается одинаково. Что на практике - тут трудно сказать, неоднократно слышал что задним ходом хуже включается, сам вроде не замечал такого, нормально подключается вроде.

[=Дмитрий=]

А по моему фантазировать не надо, а форум читать внимательнее . Теоретически, так как описывает работу своего привода сама Honda, нет разницы вперед или назад двигаться - полный привод подключается одинаково. Что на практике - тут трудно сказать, неоднократно слышал что задним ходом хуже включается, сам вроде не замечал такого, нормально подключается вроде.

А как объяснить когда прозеваешь момент замены жижи в заднем дифференциале то при полном повороте руля и легком движении вперед есть вибрация, т.е. включился полный привод. И при движении задним ходом вибрация присутствовала вне зависимости от положения колес. Объясни чайнику. У меня так было, после замены жижи все пропало.