Летние Шины и диски на CR-V III

[Крокодил Гена]

...как этот вопрос решается на авто, где нет редукторов...

Дифферениал нужен для передачи крутящего момента и распеделении его между ведущии колесами.
Если колеса не ведущие, то они имееют независимое друг от друга свободное вращение на оси.

[bao68]

Все понял, кроме этого - "Дифферениал"?! Что за зверь?

[каток]

при повороте автомобиля, колеса тоже совершают разное количество оборотов: одно идет по большому радиусу, другое по малому.

Но ведь ты же не будешь ездить по кругу в течении продолжительного времени. А например прокол случился на трассе, где до ближайшего шиномонтажа 100+ км.

[nib]

Но ведь ты же не будешь ездить по кругу в течении продолжительного времени.

Любое не-прямое движение авто - это, фактически, движение по кругу различного радиуса, со всеми вытекающими с точки зрения разности скоростей вращения колёс.

[zадрot]

В выходные переобулся на зимнюю резину, можно сказать пару слов после сезона эксплуатации летнего комплекта Yokohama Parada Spec-X в размере 225/60 R18.

Буду сравнивать со штатным Dunlop, другой на CR-V у меня не было. По всем значимым параметрам лучше, за исключением шума - субъективно громче, но если сравнить рисунок протектора, это не вызывает удивления. Отсюда и все преимущества: в дождь идёт как по рельсам, ни намёка на аквапланирование, по сухому асфальту тоже отлично, тормозит так, что повисаешь на ремнях, ну и на раскисшей грунтовке гребёт увереннее, если такое понятие вообще актуально для асфальтовой резины Ещё один нюанс - любит собирать в протектор с дороги камушки, которые потом весело щёлкают по аркам.

В целом резиной доволен, купил бы вновь? Да.

[Andreas80]

Летним Данлопом я вполне доволен - резина в меру жёсткая, отлично держит колею, позволяет тормозить без нареканий.

[XoXoL]

пару слов... Yokohama Parada Spec-X в размере 225/60 R18.

Подписываюсь под каждым словом. Тоже этот сезон катал на свежекупленной Parada, правда в размере 235/60 R18.
Насчет шума, не знаю как в сравнении с Dunlop, но на мой взгляд резина достаточно тихая (меня устраивает).
А подлые камешки в протекторе да, стучат.

[Ricardo]

 

[сергей ом]

В выходные переобулся на зимнюю резину, можно сказать пару слов после сезона эксплуатации летнего комплекта Yokohama Parada Spec-X в размере 225/60 R18.

Четыре сезона на такой отездил,  очень доволен, единственный минус  то - что на третий сезон она начала мелкими кусочками отслаиватся, не критично но не приятно. Возможно залежавшаяся была.

[Mals]

Отслаивается кусочками. Факт.  У меня на обоих передних, а сзади нормально. На мой взгляд шумновата для летней, но это обусловлено рисунком протектора. Также и жестковата. Поставил зимнюю хакку-5, она заметно мягче.
225 /60 r18

[dim04]

Отслаивается кусочками. Факт. 

Yokohama запишем в отстой!
 Хотя я это и так знал, у меня знакомый пол лета проездил на Йокогаме, продал их нафиг сколько дали, комменты не дал, просто сказал  полное г-но и всё тут. Купил Корейскую резину  истрепал  до нуля, остался ими доволен.

[zадрot]

Возможно залежавшаяся была

Это обычно не сложно проверить, например моя на фото - 43 неделя 2015 года

[каток]

Привет народ!!!
Подниму опять свой вопрос, так как вразумительного ответа так и не было.
Знающие специалисты-ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!!!
Если поставить резину размером 225 55 18 вместо штатного 225 60 18, то критично ли будет для машины в случае, если нужно будет поставить запаску (штатную докатку)? И ехать какое то время на ней.
Ведь получится разница длинны окружности "докатки"  и нештатного размера резины 225 55 18. Проще сказать, резина 225 55 18 будет крутится быстрее, чем "докатка", так как у нее длинна окружности меньше.
Можно ли безопасно использовать такой вариант?

[shak4077]

      Докатку у нас надо ставить назад: Докатку нельзя ставить на ведущую ось, так как сразу увеличится разница в угловых скоростях между колёсами, что крайне вредно для дифференциала. А если ведущий привод передний, то страдают также шаровые опоры, сайлент-блоки передней подвески и рулевая рейка.
    Скорость движения на докатке не должна превышать 60 км/час. Поскольку пятно контакта, по сравнению с обычным колесом, намного меньше, то у автомобиля значительно ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.
     Чем больше разница в диаметре обычного колеса и докатки, тем сложнее управлять автомобилем, удерживая его на необходимой траектории движения. Если эта разница невелика и не превышает 1 дюйм, то передвигаться можно вполне сносно — автомобиль будет нормально слушаться руля и электронные системы больших хлопот не доставят. Если же разница составляет 2 и более дюйма, то электронные системы ABS, ESP необходимо, по возможности, отключить.  Если этого не сделать, то колёса будут постоянно блокироваться, так как компьютер будет думать, что коэффициент сцепления у колёс разный, и будет притормаживать одно колесо, не давая машине нормально ехать.
     При грамотных действиях на докатке можно без особых хлопот добраться до шиномонтажа. Главное — двигаться с минимальной скоростью, избегая резких ускорений, торможений и перестроений из ряда в ряд без особой нужды, а также соблюдать меры предосторожности.

[каток]

      Докатку у нас надо ставить назад: Докатку нельзя ставить на ведущую ось
   

Спасибо. То есть я правильно понимаю, что если пробил переднее колесо, то снимаешь целое заднее, ставишь вместо пробитого переднего, а на зад вешаешь докатку? И в таком случае возможна эксплуатация моего "неродного" размера?