Коррозия кузова / Антикор днища.

[Vycheslav]

Видео по обработке здорово ! Ну от такой технологий и ценник наверно не плохой ..... а после ремонтов железа кто чем грунтовал ?

[Батькович]

Все зависит от возможностей (наличие компрессора, краскопульта...). Если по чистому металлу использовал серый акриловый Боди из балончика. Пробовал разные грунты с антикоррозийными добавками, разницы не увидел. Если осталась хотя бы маленькая точка коррозии - даже цинк не ляжет, и никакой грунт не защитит. Сейчас научился очищать от ржавчины до чистого металла в доступных местах и цинковать и получил другую проблему - обычный акриловый грунт на цинке не держится, нужен двухкомпонентный. Думаю о компрессоре и аэрографе.

[Батькович]

Такая карта пойдет?
http://public.eu-import.com.ua/files/TECTYL/Technical%20Cards/Honda/Honda%20CR-V.pdf

[Игорь из Норильска]

Спасибо! Нашел сам, но пока набирал сообщение, Вы меня опередили. Еще раз спасибо!
Технологическая карта обработки кузова от Тектил - _https://yadi.sk/i/SRNP9NNHeRYPZ

[Адрей59]

Здравствуйте решил обработать кузов, от старения и ржавчины а именно, пороги, крылья , бампера и самое главное днища, но столкнулся с проблемой чем так как никогда этого не делал, написано очень много но не какой конкретики я не нашел .везде написано , антикор-мастика- мовиль. Машина белая пороги тоже.

[nekrylov]

  Доброго дня, тезка. Есть информация, ее довольно много и разрозненная, потому и сложно все оценить. Если коротко, то следует разделить антикоры для наружного применения и для полостей.
 К антикорам для наружного применения относятся Мовиль -цинк, Динитрол, Кордон с его разновидностями, Прим- Антишум или Прим-Антигравий, Тектил-цинк и.т.д.
 для полостей- Мовиль(аэрозоль). Тектил ML, и.т.д.
 Все дело в стойкости, адгезии к поверхностям, противодействию кислотной среде, и много других свойств.
 Если хочешь защитить авто надолго, и продать не краснея, то рекомендую сделать следующее:
- Полости порогов и задних арок  дважды с перерывом на сутки обработай аэрозолем Мовиль ML(два балона по 500мл)
- Снаружи пороги обработай Динитролом- 1 баллона 500мл хватит(он слаб но под пластиком будет держать). Юбки под бамперами, днище в местах
  наиболее подверженным "пескострую", жучки на днище и вокруг бензобака обработай дважды с перерывом в 30 мин Тектил-цинк. Им же нужно
  обработать наружные  края арок под пластиковыми накладками и внутреннюю поверхность кузова в месте расположения горловины бензобака .
- Задние арки тщательно промой, высуши и в три слоя, с перерывом на час между слоями,  покрой Прим -Антишум или Антигравий. Он идет в баллонах по 1кг под пистолет(можно кистью) Надо по 1 баллону на арку. Есть Прим на водной основе и на сольвенте. Бери на сольвенте.   Сохнет 3 суток в естественном состоянии, или 2-3 часа при нагревании в камере. Им же (остатками) обработай пороги со стороны днища(угол днища и порога). С уважением

[алексей71]

 Задние арки тщательно промой, высуши и в три слоя, с перерывом на час между слоями,  покрой Прим -Антишум или Антигравий.

А лучше всего спасут подкрылки после обработки

[nekrylov]

 Тема подкрылков задних арок обсуждалась неоднократно. Есть аргументы за и против. Основной недостаток задних подкрылков в том, что они не избавляют металл от конденсата, который образуется в зазоре между аркой и подкрылком. Защищая лишь от абразивного компонента. Прим -Антишум называют еще "жидкими подкрылками".
 Где то Андрей потерялся. Или интерес к форуму на этом иссяк?

[алексей71]

3-й год стоят...тфу тфу пока

[Сервантовод]

Поставил "подкрылки" уже давненько. Оставил зазор перед передней частью. Подувается. смотрел на днях, полёт нормальный.

[Адрей59]

Тема подкрылков задних арок обсуждалась неоднократно. Есть аргументы за и против. Основной недостаток задних подкрылков в том, что они не избавляют металл от конденсата, который образуется в зазоре между аркой и подкрылком. Защищая лишь от абразивного компонента. Прим -Антишум называют еще "жидкими подкрылками".
 Где то Андрей потерялся. Или интерес к форуму на этом иссяк?

нет слушаю другие мнения, так как пока своего в данном вопросе нет

[Батькович]

Если в порогах уже ржавчина, туда только нигрол, отработку. Мовиль, тем более аэрозоль, застынет пленкой, а под ней в районе отверстий все будет гнить. Пороги, перед обработкой,желательно прочистить внутри, хотя бы от набившегося в них песка. Арки, если будешь ставить локеры, промазать пушсалом. Антигравий, если будешь пользовать, попробуй сначала на куске металла.Нанеси, дай высохнуть, затем поцарапай ножом , если структура пористая- не наноси, все сгниет еще быстрей, даже если сверху покрасить. Лучше герметик под кисть, на эпоксидную грунтовку. Хотел даже клей дла вклейки стекол использовать, с праймером.
Советую не в пику кому-нибудь, а исходя из многолетнего опыта безуспешной борьбы с коррозией.

[алексей71]

Советую не в пику кому-нибудь, а исходя из многолетнего опыта безуспешной борьбы с коррозией.

Золотые слова для а/м нашего года

[Адрей59]

Если в порогах уже ржавчина, туда только нигрол, отработку. Мовиль, тем более аэрозоль, застынет пленкой, а под ней в районе отверстий все будет гнить. Пороги, перед обработкой,желательно прочистить внутри, хотя бы от набившегося в них песка. Арки, если будешь ставить локеры, промазать пушсалом. Антигравий, если будешь пользовать, попробуй сначала на куске металла.Нанеси, дай высохнуть, затем поцарапай ножом , если структура пористая- не наноси, все сгниет еще быстрей, даже если сверху покрасить. Лучше герметик под кисть, на эпоксидную грунтовку. Хотел даже клей дла вклейки стекол использовать, с праймером.
Советую не в пику кому-нибудь, а исходя из многолетнего опыта безуспешной борьбы с коррозией.

спасибо очень познавательно

[Батькович]

Тема ремонтных вставок, где обещал выложить отчеты, закрыта. Пишу здесь.Спасибо Андрею  nekrylov за идею с заклепочником. Не видовые поверхности делал им, видные справа припаивал, облуживал, выводил шпаклевкой и красил. По луженой поверхности цинковал.Через два года смыл краску, которая облупилась и увидел ржавчину на границе олова и цинка (лудил с кислотой). Пришлось всатавки видовые вваривать, остальное, как раньше - на заклепки. После двух лет под локерами все как вчера сделано, только спереди набилось песка в пушсало.
Технология такая: что отламывается- срезаем. Что еще имеет достаточную толщину - смывается ржавчина, цинкуется.
Смывка ржавчины: Электрод из нержавейки (пластинка- один конец обматываем изолентой, второй синтепоном и сверху обрывком тряпки. Синтепон для удержания реактива, тряпка- для удержания синтепона на электроде.). "Розовый крот" для прочистки канализации, брал в"Ленте" фирменный. Важна концентрация щелочи. Обязательно!!!Резиновые перчатки, респиратор и очки.Подключаем "-" зарядного (трансформаторного) на кузов, "+" к электроду. Смачиваем его в реактиве и начинаем водить по обрабатываемому участку. Чем дольше держать на одном месте, тем эффективней идет процесс. Затем зачищаем корщеткой, зажатой в дрели и повторяем процесс до тех пор, пока не очистим весь участок. Признак полной очистки - отсутствие искры из-под щетки и отсутствие черных точек при повторном смачивании раствором.
Окончательно определить качество можно при цинковании, по отсутствию тех же черных точек.
Цинкование: Электрод из цинка (если использовать оболочки от батареек, то лучше от новых).Собираем как и в предыдущем случае. Покупал паяльную кислоту и разбавлял ей водой в разных пропорциях(концентрация в разных пузырьках разная) от 1:4 до 1:2. Главное, что бы на следующий день на соседних поверхностях не образовалась ржавчине. Водить электродом надо быстро, как бы втирая цинк в поверхность.Должен образоваться налет однородно серого  цвета. Если удерживать электрод на одном месте, образуется черное пятно, которое легко смывается водой и ветошью.
После каждого цикла обработки(смывка, цинкование) поверхность необходимо обильно обмыть водой.
Все детали гнул из оцинковки 0,8мм приватизированной при демонтаже теплотрассы времен СССР.
несколько фото , качество телефона.