Вылетела шаровая.

[Ерш]

Вот тут почитайте
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2345.45.html

[HomerSimpson]

Как определить износ передней верхней шаровой? Т.е. надо менять или нет? Визуально резинка (пыльник) изношена, масло. Можно ли только ее заменить? В магазинах говорят, что она бывает армированная и неармированная? Какая у меня? RD-1, 1996 г.

[Володя.]

не определить. единственно если пыльник порвался то ей не долго осталось,если вовремя не поменять пыльник.

[Paul]

Раз эту тему подняли то и я спрошу если можно. Когда едешь по наши российским неровностям дороги (не важно большим или маленьким) впереди что то очень сильно брякает (даже друзья со стороны слышали)  такое чувство что у меня под копотом куча гаечных ключей и они друг об друга брякают при езде,я думал что это шаровые, но по своей неопытности не могу точно сказать что это они. Дорогие Гуру что это может быть? Пружины,стойки или шаровые?

[sandr22rus]

это могут быть тормозные колодки в суппортах...
а по поводу шаровых: в црв они довольно надежные т.к. установлены пальцем вниз (Не на разрыв). у меня верхня как-то застучала, думал пипец, до дома не доеду. доехал, а потом еще и на сто.

[Володя.]

Да, это суппорты гремят на всю улицу.. надо направляющие хорошенько смазать..

[grin_on]

Помогите купил CRV - все классно , но появился сильный скрип при повороте руля. Исходит звук из под капота ( по моемк с лева)
че за ерунда и как ее можно решить

[francuz]

у меня была шаровая 

[andr_M]

Ну вот! У меня доскрипелась! Вырвало нижнюю шаровую! Повезло что не на трассе, только от заправки начал отъезжать.

[Kirill]

Считаю основным признаком умершего шарнира интенсивное "потение" его пыльника.
Люфт, стук скорее является аварийной ситуацией, чем просто износом.
В сборе сальная гандошка лишь косвенно свидетельствует о наличии дефекта.
Основной признак - свободно скользящий палец. Но сняв рычаг и сдернув пыльник
палец уже не скользит, а практически болтается.
Общий вид мертвой шаровой опоры:

[Zz_]

Считаю основным признаком умершего шарнира интенсивное "потение" его пыльника.

А связь какая? Между потением и "умиранием"...
Потеть может и из-за лишней смазки, которую в процессе работы шаровой (деформация пыльника при езде) просто выдавливает наружу из всех возможных щелей.

Может просто так совпало?

У меня тоже одна потная, надо открутить и глянуть.

[Kirill]

Если визуально сравнивать обе верхние, то связь очевидна.
Просто ничего не откручивая, разница огромная. Я описал стандартную ситуацию.
Притом, что дополнительно смазку в шарниры не загонял. Согласен, Александр ее выдавливает,
но не так обильно, по СРАВНЕНИЮ с другим шариком. Это, на мой взгляд, основной  косвенный признак. Вот он и подтвердился при вскрытии, без которого не обойтись по-любому.

[Володя.]

У меня пыльнег на верхней в идеале.. а она цуко лювтит маленько..

[klon482]

Здравствуйте. У меня было так
Появился скрип при вращении руля и при езде по гребенке (или замерзшая лужа а потом поломаный на ней лед) со значительными перепадами высот. Замена нижних шаровых полностью устранила скрип.

[ilich]

Была у меня ситуация, где то полгода назад - замучал стук спереди слева в подвеске. Я на одну диагностику ходовой - все гуд, на другую - в норме ( имеется в виду диагностика на подъмнике монтировкой) Что делать? А стучит все сильнее и сильнее... Порылся по сети, узнал, что есть такая диагностика на стенде. Интересно! Тамже и адресок нашел - пр Народного Ополчения 3а, или как-то так. Приехал, поговорил с мастерами, загнали на стенд. Он представляет из себя что-то вроде гидвовлической эстакады. В самом ее конце есть два металических круга, которые двигаются влево и вправо с помощью пульта. Клевая вещь! Неисправность определили сразу же - наконечник рулевой тяги, левый - износ вдрова! Причем ты и сам можешь залезть под машину и поочию увидеть как работает твоя подвеска. Шаровые, наконечники, салейнблоки. Можешь положить руку на узел и почувствовать люфт, либо его отсуствие. Стоило мне это тогда - 1000р, с учетом диагностики амортизаторов, через кассу, естественно.
 В общем вот мой совет, если что то стучит не пожалей денег, езжай на нормальную диагностику.
Кстати, верхнии шаровые я менял неоднократно, нет ничего сложного - можно заменить практически на коленке. Нижнии пока не доводилось, но глядя как на сервисе парни это делают, думаю справлюсь. У меня они заменили нижнюю шаровую меньше чем за 15 минут! Вот только пока не удается решить одну проблемму, стравить воздух с пыльника шаровой при установке на место. Не залезь туда никак!