Подключаемый полный привод и VSA

[Валерий]

я что то непонял как рулить при заносе при полном приводе?

1. При переднем приводе в случае заноса нажимаем на газ и поворачиваем руль в сторону заноса.

2. При заднем приводе резко не тормозим и вообще не газуем – сбрасываем скорость плавно и выравниваем машину рулевым колесом.

3. На полноприводном автомобиле сложнее всего – если нажать на газ, "корму" начнет заносить, как на заднеприводном, если газ сбросить, то начнется снос передней оси, как на переднеприводном. Так что держитесь золотой середины. Руль поворачивайте в сторону заноса. Чтобы выйти из заноса, полному приводу нужно больше места, чем переднему или заднему

[· ФорматЦевт ·]

Валера, наш автомобиль ведёт себя как чистый переднеприводник!

[arts77]

Валера, наш автомобиль ведёт себя как чистый переднеприводник!

+1

[Валерий]

Валера, наш автомобиль ведёт себя как чистый переднеприводник!

Так и ведет, только до момента подключения задка, вот тут то и начинается самое интересное!

[apsheron]

наш авто ведет себя зашибательски. только нужно правильно водить.
в поворот нужно ходить с небольшим газом, что бы задок уже подключился, - тогда машину на снеге и гололеде втягивает в поворот. работает это до скорости 50 кмч железно - дальше - нужно быть самоубийцей что бы в повороты входить гололедные. скажем на 120 любую машину невозможно при заносе будет поймать
в заносе ведет себя так: газуем входим в поворот - машина плавно заносит попу и немножко проскальзывает в сторону поворота, затем втягивается и выравнивается сама.
в аналогичных условиях - передний привод уходит и врезается в диагональ, а заднеприводный автомобиль тупо заносит и разворачивает. поверьте-  ездил на всех, а на срвэхе зимой в сибири просто кайфовал. главное не превышать скоростные ограничения - просто на скорости уже профессионализм автогонщика нужен в любом случае.


Первое предупреждение

[Power!]

Zorik4 те автомобили субару которые учавствуют в ралли полность отличаются от серийной модели . !!!

[Сэр Вант]

Для Zorik4
Ну, отлично! Только зачем Субарик то утопили?
Вне сомнения, у данного авто неплохие, можно сказать лучшие внедорожные качества в классе. Только не всем они нужны.
Про покупку: я, например, не паркетник покупал, а просто авто, чтобы комфортно ездить. На момент покупки понравилась Хонда. Купил и доволен.

[juri]

Про покупку: я, например, не паркетник покупал, а просто авто, чтобы комфортно ездить. На момент покупки понравилась Хонда. Купил и доволен.

присоединяюсь полностью и даже к цвету.
(хорошие ездовые качества, повыше дорожный просвет, возможность на природе чуть чуть помочь задними колесами)

[Silver]

В прошлую зиму в полной мере прочувствовал вкус заноса на 60 и 80 км/час. Отличная дорога, но снежок в повороте... Рулем дергаю и замечаю, что машина уже сама идет ровно...
Так и стал поступать, как пишет Александр.

[Teska]

переадресую вопрос,зачем ваще покупать паркетник если ездить только по асфальтированным улицам?

Потому что у нас в городе бордюры, потому что я хочу иметь лучший обзор, чем на седане и немного больший чем на седане запас проходимости и съезжать с дороги там, где седан скорее не пройдет, потому что я хочу не парясь засунуть в машину столешницу из Икеи 2,5 метра длинной и при всем при этом хочу иметь комфорт и удобства обычного седана и в городе и в дальней дороге. А если мне нужна реальная проходимость, то я куплю Уазик.
А то, что субороводы в разы больше всех других понтуются своими машинами - это факт. Только если это зашибись какая машина, почему же ее так плохо покупают?

[Rumata]

автомобили субару которые учавствуют в ралли полность отличаются от серийной модели . !!!

Не согласен. Есть ралли в которых обязательным условием участия является выпуск точно такой же машины серийно. Пусть небольшой серией, но все же.

[SamSPb]

Самому интересно, почему Субары так активно пытаются всем доказать, что они самые крутые на трассе?!!!

Тот же Ситроен, вкупе с Себастьяном Лёбом, выигрывает WRC уже пятый год и почему-то не понтуется своим полным приводом... а Субары в ралли, кстати, нервно курят на третьих ролях...
Да и если посчитать сколько всего наград выиграла Субару в ралли, то они отнюдь далекооо не лидеры.

Вопчем одни понты.

[driver-62]

Самому интересно, почему Субары так активно пытаются всем доказать, что они самые крутые на трассе?!!!

Тот же Ситроен, вкупе с Себастьяном Лёбом, выигрывает WRC уже пятый год и почему-то не понтуется своим полным приводом... а Субары в ралли, кстати, нервно курят на третьих ролях...
Да и если посчитать сколько всего наград выиграла Субару в ралли, то они отнюдь далекооо не лидеры.

Вопчем одни понты.

В ралли выигрывает не Субару, а Себастьян Лоэб. И если бы он был на Субару, то очень вероятно, что тоже бы выигрывал.

[Сэр Вант]

Да неее, Субарик клевый, только страшный. ИМХО.
Как бы подводя итог хочу ответить: того набора функций и их реализации за потраченные деньги мне вполне достаточно. В технические детали вдаваться не хочу, выбирал по принципу "нравится-не нравится". Выбирал для езды по шоссе. Мне комфортно-и это главное!
Чуток не в тему: а вот если бы мы жен так скурпулезно выбирали, учитывая все параметры, когда и в каких условиях подключается "задний мост", какая эргономика, там ли кнопки всякие или на сантиметр левее надо сделать было, грузоподьемность опять же...... , и сколько жрет!   Разводов бы не было ваще!!!!
А я вот по простому подошел: экстерьер, качество материалов, общая комфортность в использовании и чтоб голову не забивала. Доволен, пока апгрейдить и тюнинговать не хочу.
Фотки где то выкладывал.
Но!!!  Что ни говори, а самое приятное, тест-драйв претенденток!

[Rumata]

Помилуйте на Хонде бордюры штурмовать страшно

Я конечно понимаю, что здесь обсуждается третье поколение, но все же "за державу обидно"
На этой неделе встречался со старой знакомой, ей муж подарил третью ЦРВ, так она глядя на мою просто завидовала моему клиренсу ))
Так что на первом поколении бюрдюры штурмовать не страшно!