Подключаемый полный привод и VSA

[Silver]

И если на АТ, то непременно на D2...

[· ФорматЦевт ·]

дело не в Кашкае,а в мастерстве пилота 
кстати у котика полный привод,подключаемый

По Кашакам - могут быть варианты. Как полный, так и передний привод.
По мастерству - в том всё и дело, что особого мастерства НЕ НАДО. Лишь бы геометрия позволила. Разумную скорость не превышать и в повороте газ не сбрасывать. И ВСЁ!
Умничка всё сама сделает.

[chv]

Хотелось бы узнать мнения о работе VSA

Столкнулся с таким наблюдением – при прохождении поворота (например) в 90 градусов машина идет в занос, приходится подруливать поворотом руля в сторону заноса, при этом VSA молчит или срабатывает после прохождения поворота. Бывает такое, что система срабатывает без видимых на то причин (нет ощущения сноса задней оси), а иной раз железно помогает и гасит занос автомобиля. Возникает вопрос – при каких условиях система срабатывает, почему возникает задержка в срабатывании?

[martov]

Проштудировал всю тему - так и не нашел ответа как мне поступать в ситуации с которой я столкнулся на трассе. 
В январе на трассе столкнулся с сильной метелью - перемёты достигали до 30 см. Но ехать нужно было дальше - поехал.
На очень пологом повороте, как раз в очередном перемете (не очень большой глубины, но довольно продолжительном), жопу кинуло влево и машину юзом потащило сначало на встречку, а потом и на обочину. С момента начала юза активно работал рулем и лишь в метре до обочины удалось прекратить этот вылет.
Про свои эмоции я умолчу и так понятно. А вот спросить хотел - во-первых, нужно ли было (учитывая погодные условия) отключить VSA (или это не имеет значение), во-вторых, как себя вести в подобных ситуациях сидя за рулем CR-V? На Мазде даешь газку и все ОК, ну и ниже она и легче (сравнивать, короче, смысла нет).
Еще один раз было похожее, но скорость была не высокой - активно поработав рулем вернул управление машиной.

[· ФорматЦевт ·]

как себя вести в подобных ситуациях?

1. ВСА можно отключить если предстоит этого снега ехать много метров, при условии полного контроля за скоростью и нахождения ТВЁРДОГО основания под снегом! В общем в тех случаях когда, чтоб ехать необходимо активно раскапывать до Твёрдого снег, или ещё что.
2. Машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ! Газ не сбрасывать!

[martov]

1. ВСА можно отключить если предстоит этого снега ехать много метров
2. Машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ! Газ не сбрасывать!

Спасибо за ответ. Учту.

[Stranger03]

2. Машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ! Газ не сбрасывать!

Она конечно переднеприводная с подключаемым задним, но от себя скажу по опыту езды в Питере на переднеприводных машинах, ведет себя на дороге в разы устойчивее и более прогнозируемо. Здесь в Е-бурге, где считают что снег можно не убирать, все равно расстает весной, это очень заметно. С моей манерой езды VSA срабатывает постоянно.

[Гаррис]

Она конечно переднеприводная с подключаемым задним, но от себя скажу по опыту езды в Питере на переднеприводных машинах, ведет себя на дороге в разы устойчивее и более прогнозируемо. Здесь в Е-бурге, где считают что снег можно не убирать, все равно расстает весной, это очень заметно. С моей манерой езды VSA срабатывает постоянно.

Скорее всего, это не из-за подключаемого заднего привода (который иногда может даже навредить), а просто благодаря наличию системы стабилизации VSA - именно она отвечает за стабильность движения. Плюс повышенный вес при относительно (для такой формы кузова) низком центре тяжести - он тоже способствует устойчивости.

[фазе]

Наконец то настала настоящая зима, поехал я на дачу, на црв по снегу первый раз, съезд с шоссе к даче заснежен, высота снега от 10 до 15см, как же было велико моё разочарования, ехал как на лодке по воде, несёт ужас....ну и где этот задний привод....я на примере абсолютно так же там проезжал, а она без заднего привода, иногда руль ставишь чут ли не под 90 градусов а машина всё равно прямо летит, скорость 40, с другой стороны успокоил себя тем, что на лиане сузуки с подгружаемым задним приводом ощущения такие же были....

[mag]

Проштудировал всю тему - так и не нашел ответа как мне поступать в ситуации с которой я столкнулся на трассе. 
В январе на трассе столкнулся с сильной метелью - перемёты достигали до 30 см. Но ехать нужно было дальше - поехал.
На очень пологом повороте, как раз в очередном перемете (не очень большой глубины, но довольно продолжительном), жопу кинуло влево и машину юзом потащило сначало на встречку, а потом и на обочину. С момента начала юза активно работал рулем и лишь в метре до обочины удалось прекратить этот вылет.
Про свои эмоции я умолчу и так понятно. А вот спросить хотел - во-первых, нужно ли было (учитывая погодные условия) отключить VSA (или это не имеет значение), во-вторых, как себя вести в подобных ситуациях сидя за рулем CR-V? На Мазде даешь газку и все ОК, ну и ниже она и легче (сравнивать, короче, смысла нет).
Еще один раз было похожее, но скорость была не высокой - активно поработав рулем вернул управление машиной.

Встречный вопрос - какова была Ваша скорость? Ехал в таких же дорожных условиях, скорость от 60 до 90(редко) км\ч, все было ОК.
Мое скромное мнение, основанное на опыте, систему стабилизации ни в коем случае не выключать!
VSA- способна надежно помочь в непредсказуемых ситуациях (объезд внезапно возникшего препятствия, резкое изменение свойств дорожного покрытия, увеличивает возможности скорости прохождения поворотов в неблагоприятных условиях) НО! Она способна помочь только при разумно выбранном режиме движения! Т. е. если в условиях гололеда на скорости 120 попытка развернутся на 180 приведет к 100% опрокидыванию (че-то я переборщил с примером). Согласен с тем, что скорость сбрасывать не надо, нужно газовать (насколько TSA позволит) и рулить!

[martov]

Газовал, рулил... ВСА была включена. Жопу тащило юзом по снегу метров 50! Да как тащило - снег в пороги набился. Скорость была в районе 90 км/ч.
Еще замечал - потеря некой стабильности движения при сбрасывании скорости (без торможения). Т.е. двигателем тормозит автомобиль (коробка автомат) так, что возникают подобные началу заноса ощущения. Очень неприятные ощущения я бы сказал. Все это при указанных ранее дорожных условиях.

[Mik]

Газовал, рулил...

Покатался по ледовой-заснеженной площадке, нашел некоторые закономерности...
1. ВСА отключена, 2-я передача, тапка_в_пол, руль вывернут до упора или выворачивается после разгона. Результат: машина красиво молотит всеми колёсами поднимая уйму снега, авто несет боком. Есть нюансы при проезде неровностей и неоднородных по покрытию участков. Если надо не въехать в ограждение площадки - сбрасываю газ за 20 метров (чтобы отключился задний привод), через метров 10 машина чуть задумывается и пытается ухватить траекторию, заданную рулём, ещё метров 5-6 надо аффте, чтобы повернуть и выровняться на направление передних колес. Скорость уже порядочно сброшена. Если в этом положении дать газу, в зависимости от кучи условий (состояние участка площадки под колёсами, текущая скорость, положение руля) машина может подключив задний привод: а) продолжить боковой снос; б) резко закинуть зад и развернуться почти на месте; в) выехать по трактории, заданной рулем.
2. ВСА включена...  Скучно. Двигатель душится, траектория "как по рельсам"...

В Вашем случае с прошлой страницы обсуждения для безопасного (=прогнозируемого на дороге) прохождения поворота надо было:
. Заранее до поворота сбросить газ. Может, чуть притормозить - безопасную скорость прохождения никто не отменял,
.. Прибавить газ настолько, чтобы перед тянул с постоянным усилием вперед, по возможности без резкого подключения заднего,
... Рулём держать траекторию.
.... ВСА естественно включена, если это не езда для души или не выезжание из описанных тут случаев грязи.

При попытках "работать газом"... С прибавлением газа в повороте аффту снесет в сторону, при сбросе машина поймает направление, но уже в 1..2 метрах от намеченной траектории.

[Андрей Южный]

Мартов, я конечно извиняюсь, но мне кажется тут дело не в системах стабилизации авто , полном приводе или еще в чем то..Просто в условиях метели такой (то есть и плохая видимость соответственно), заснеженности трассы ехать 90 км.ч. это реально САМОУБИЙСТВО!. 90 км.ч. при нормальных погодных условиях максимум...А тут метель..Вы уж извините..При таких раскладах вам никакая ВСА не поможет..

[martov]

Мартов, я конечно извиняюсь, но мне кажется тут дело не в системах стабилизации авто , полном приводе или еще в чем то..Просто в условиях метели такой (то есть и плохая видимость соответственно), заснеженности трассы ехать 90 км.ч. это реально САМОУБИЙСТВО!. 90 км.ч. при нормальных погодных условиях максимум...А тут метель..Вы уж извините..При таких раскладах вам никакая ВСА не поможет..

Извинения принимаются!  Шутка.
Не, я согласен, что 90 - это многовато. После этого я ехал 70 км/ч, вопрос был из-за чего это произошло.
Ну а уж про 90 км/ч при нормальных погодных условиях - максимум, я не буду ничего комментировать, уж вы теперь меня извините. 

[Андрей Южный]

Мартов, мне право не ловко, но в ПДД написанно 90 км.ч. по трассе..Или я ошибаюсь?;-) Я в принцпе больше 110 никогда не езжу. У нас нет дорог в стране. Так я на юге живу.Представляю что там у вас творится..